問題沒有消失,只不過以另一種方式存在,不做呈現而已。
昨天晚上,總臺第26屆3·15晚會在一片祥和中結束了。
這一次的晚會聚焦“放心消費 品質生活”,基本上都在關注食品安全、公共安全、金融安全、廣告市場等領域侵害消費者權益的違法行為。
有網友表示:“都是什么沒聽過的企業,柿子總挑軟的捏。”
的的確確,食品安全等民生大類幾乎是年年有、年年不斷,也大多是消費者非常關心的話題,非常容易給廣大消費者營造出一種被守護的滿足感,但也只是僅限于此了。
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在消息過于透明以及泛濫的今天,總臺沒有“汽車”已經在前幾天就是行業的既定事實了,汽車人也不用守在電視機前,長舒一口大氣。
取而代之的卻是各個廠商的公關部需要上山下鄉,走進杭州、走進武漢、甚至是廣州、昆明、鄭州……這些“維權”意識比較強的地方。
但從這幾年的大趨勢來看,汽車應該不會再上315了,除非等到新能源在頂層設計上沒有補貼,與燃油車有著同樣的權利和責任。
線上消失
從過去十幾年的315經歷來看,每一次汽車登臺有著獨特的歷史背景。
汽車最早登臺還要追溯到2010年,還是大貨車安裝護欄的安全問題不涉及品牌。真正有企業出現在315還是在2013年大眾的變速箱問題。
當時,大眾在中國累計召回了超過100萬輛DSG車型,影響很廣。作為對比,自主品牌江淮也同年遭遇曝光。
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彼時汽車消費市場爆炸性增長,一個巨頭,一個正在成長的企業一同登臺也是為了殺雞儆猴,驚醒各個企業不要蒙眼狂奔。
兩年后,在汽車保有量飛速上漲之時,315把視角鎖定在汽車后市場上,曝光了東風日產、上海大眾、奔馳4S店存在小病大修問題。事件曝光后,東風日產、上海大眾、奔馳相繼發布官方聲明并致歉,同時進行調查整改,杜絕類似情況發生。
2018年新能源智能化浪潮席卷下,汽車偶爾在音頻出現。有大眾進口車途銳(參數丨圖片)這樣的隔靴搔癢,也有2020年寶駿560被315曝光后直接隕落。
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在之后,無論是2021年部分車型變速箱存在嚴重故障的問題,還是2024年的寶馬530Li傳動軸異響。都被外界看作是不痛不癢的敲邊鼓。
汽車以一種模棱兩可的形式在315晚會上消失不見了。
但事實上,2025年,中國汽車質量網受理的有效投訴就高達227,803宗,同比增長31.6%,創歷史新高,成為投訴增長的重要加速節點。
其中,自主品牌投訴占比提升成為核心趨勢;新能源汽車投訴占比升至44.8%,插電式混合動力汽車投訴量最高,新能源車型問題逐漸凸顯;但傳統燃油車仍在單一能源類型中投訴量居首。
問題沒有消失,只不過以另一種方式存在,不做呈現而已。
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在消費降級、經濟環境隱性淡漠的市場背景下,汽車作為除房地產之外的第二大大宗消費品、延伸工業板塊第一長的產業鏈、貢獻著多地排名靠前的GPD,至少在大方向層面絕對不允許唱衰。
特別是新能源汽車彎道超車行至彎心處,更加需要盡可能地避免一些不必要的負面聲音。
線下真實
315晚會不做呈現,但并不代表沒人關注。
3月15日,2026年“第七屆中國(武漢)3·15問題車展”在湖北省武漢市如期舉行。活動當天,有近百位車主到場,30余個汽車品牌被集中曝光,新能源車型投訴占比首次突破40%。
據介紹,本屆問題車展由湖北廣播電視臺主辦、湖北交通廣播承辦,以“提升消費品質,共創美好生活”為主題,重點聚焦汽車消費領域問題,在案例征集階段共吸引來自全國各地的1000余位車主報名。
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遠在沈陽的2026第五屆東北問題車展暨沈陽315汽車服務大會也順利開展,廣州的第六屆、昆明的第三屆、甚至鄭州都搞起了第二屆……
非要追溯的話,杭州還算權威,到今天已經是第15屆315問題車展了。
不同于常規車展的光鮮亮麗、新品云集,這里沒有華麗的展臺、炫酷的車型宣傳,只有一排排帶著問題的車輛,一張張寫滿無奈與憤怒的維權標語,以及一群為捍衛自身權益而堅守的車主。
部分車企人員采用“碰瓷式倒地”堵車、搶奪維權資料、遠程鎖定車機系統等惡劣手段。
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甚至有個別品牌的工作人員為了阻擋客戶退車,甚至故意將腳伸到車輛前輪下方,直接在現場碰瓷車主。雖然手段有些不同尋常,但效果還是不錯的,成功逼退車主,真的是無所不用其極。
只能說,線上看不到的,線下更加丑態。
但也有部分人網友認為,這些各地如雨后春筍般冒出來的問題車展,不排除有人以此對廠家相要,索要各種好處與費用。
有些消費者原本在4S店就能協商處理的問題,也要拉到315問題車展上,以謀求自身利益的最大化,甚至提出一些不被法律主張的不合理訴求。有些廠家為了大事化小、減少負面輿論傳播,不得不作妥協。
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這也成為問題車展主辦方與某些消費者之間的默契。
但換個角度想,汽車作為大宗消費品,車主花費十幾萬元甚至幾十萬元購車,核心需求就是安心用車、出現問題有人管。
部分車企重銷量、輕售后,重營銷、輕質量,產品出了缺陷不主動召回整改,車主投訴不積極處理,反而把精力放在打壓維權、掩蓋問題上,也完全違背了商業道德和行業準則。
這也導致了買家和賣家之間失去信任后的惡性循環。
在這種惡性循環下,過了315之后,廠家對于消費者的訴求只會更加漠視,而消費的斗爭也勢必日益激烈。
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