開始收網(wǎng)！巴拿馬總統(tǒng)沒料到，中方這一招這么厲害，希望恢復(fù)運(yùn)營

你敢信嗎？一個(gè)多月前還放話不懼中方任何反制、姿態(tài)硬得不行的巴拿馬總統(tǒng)，如今急得四處求人，就盼著中方趕緊撤回反制舉措，把之前的合作恢復(fù)了。這變臉?biāo)俣瓤斓阶屓苏ι啵l能料到當(dāng)初叫囂得有多兇，現(xiàn)在就有多狼狽。

中巴在巴拿馬運(yùn)河港口的合作，算下來已經(jīng)快三十年了，一直都是互利共贏的好榜樣。1997年中國香港長和集團(tuán)走巴拿馬官方公開招標(biāo)，合法拿到了運(yùn)河兩端兩個(gè)港口的特許經(jīng)營權(quán)，2021年還順利完成續(xù)約，經(jīng)營權(quán)明確到2047年，白紙黑字的合同，巴拿馬歷屆政府都是認(rèn)的。

中企運(yùn)營這二十多年，砸了幾十億美元給港口做現(xiàn)代化升級(jí)，硬生生把原本效率平平的普通碼頭，改成了連通太平洋和大西洋的世界級(jí)航運(yùn)樞紐。不僅帶火了當(dāng)?shù)匚锪鳌⒇洿@些上下游產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造了幾萬穩(wěn)定崗位，還把巴拿馬運(yùn)河的航運(yùn)價(jià)值抬了好幾個(gè)檔次，每年給巴拿馬財(cái)政貢獻(xiàn)了巨額收入，妥妥的雙贏。

2026年初，一切都變了。受外部勢力暗中施壓，巴拿馬最高法院突然拋出所謂違憲的裁定，單方面不認(rèn)中企的合法經(jīng)營權(quán)。巴拿馬政府不管合同約定，也不理中方的嚴(yán)正提醒，直接硬出手接管了兩座港口，封了辦公場所扣了核心資料，還把中方運(yùn)營團(tuán)隊(duì)直接趕了出去，連合理補(bǔ)償都沒提，完全背棄了國際合作的基本規(guī)矩。

面對(duì)中方的提醒，巴拿馬當(dāng)局非但不收手，反而越來越狂妄。總統(tǒng)公開放話，說自己不怕任何反制，完全沒把中企這么多年的投入和貢獻(xiàn)放在眼里，也不在乎毀約會(huì)砸了自己國家的信譽(yù)。

那時(shí)候巴拿馬當(dāng)局的算盤打得賊響，篤定中方會(huì)顧及航運(yùn)大局，不會(huì)真的出手反制，又高估了背后外部勢力的撐腰，低估了中國護(hù)著海外企業(yè)權(quán)益的決心，一步步把自己逼進(jìn)了死胡同。

中方?jīng)]跟他們扯沒用的口水仗，直接對(duì)準(zhǔn)巴拿馬經(jīng)濟(jì)的命根子，出了一套組合拳，慢慢收緊包圍圈，直接打了他們一個(gè)措手不及。

全球頭部航運(yùn)企業(yè)中遠(yuǎn)海運(yùn)第一個(gè)出手，直接發(fā)正式通知，宣布立刻暫停巴爾博亞港的全部航運(yùn)服務(wù)，所有進(jìn)出港作業(yè)全停，已經(jīng)確認(rèn)的訂艙全部取消，直接斷了這個(gè)港一大核心貨源。

巴拿馬整個(gè)經(jīng)濟(jì)全靠運(yùn)河和港口撐著，上一財(cái)年差不多五分之一的財(cái)政收入都來自運(yùn)河分紅，航運(yùn)就是人家的命根子。中遠(yuǎn)這一停，不光帶來直接的收益損失，還給整個(gè)行業(yè)發(fā)了風(fēng)險(xiǎn)信號(hào)，引得其他航運(yùn)企業(yè)都開始重新考慮航線，連鎖沖擊直接讓巴拿馬扛不住。

除了中遠(yuǎn)的停運(yùn)，中方的動(dòng)作可不止這一個(gè)。長和集團(tuán)作為直接受害方，第一時(shí)間就啟動(dòng)了國際仲裁，按著規(guī)則起訴巴拿馬政府，索賠金額不低于20億美元，還明確說了不接受象征性補(bǔ)償。這錢對(duì)本來就緊張的巴拿馬財(cái)政來說，簡直是泰山壓頂，賠了扛不住，不賠國際信譽(yù)直接沒了，怎么選都是絕境。

國內(nèi)相關(guān)部門引導(dǎo)國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)分流貨流，改走拉美其他政策穩(wěn)定的港口，從根源上降低對(duì)巴拿馬運(yùn)河的依賴。國企這邊直接暫停了所有在巴拿馬的重大基建項(xiàng)目，之前的旗艦工程全停擺，直接打亂了巴拿馬的建設(shè)規(guī)劃，影響長遠(yuǎn)發(fā)展。

就連巴拿馬想把港口轉(zhuǎn)手交給馬士基、地中海航運(yùn)這兩大航運(yùn)巨頭，人家都不敢接。這兩家的全球業(yè)務(wù)高度依賴中國市場，造船產(chǎn)能八成以上都靠中國，根本不敢碰中方的紅線，萬一出事，全球生意都受影響，誰也犯不上。到最后，巴拿馬費(fèi)盡心思搶來的港口，直接成了沒人敢接、自己又運(yùn)營不了的燙手山芋。

多重壓力壓下來，巴拿馬之前的強(qiáng)硬姿態(tài)直接碎得一干二凈，態(tài)度直接來了個(gè)一百八十度大轉(zhuǎn)彎。巴拿馬運(yùn)河相關(guān)部門主動(dòng)對(duì)外發(fā)聲，說中遠(yuǎn)停航真的打了他們一個(gè)猝不及防，反復(fù)強(qiáng)調(diào)中遠(yuǎn)的貨對(duì)港口和運(yùn)河運(yùn)營太重要了，一個(gè)勁催著中方重新考慮，趕緊恢復(fù)巴爾博亞港的正常運(yùn)營。

這前后反差太大，任誰都能看出巴拿馬現(xiàn)在有多慌。之所以急著求和，真的是被打到痛處了。光是中遠(yuǎn)停航這一項(xiàng)，巴爾博亞港吞吐量就掉得明顯，巴拿馬每天都要少賺數(shù)萬美元的收益和通行費(fèi)。

再加上基建停擺、國際仲裁施壓、全球外資都不敢來了，原來談好的投資全擱置，航運(yùn)公司紛紛改航線，巴拿馬作為拉美航運(yùn)樞紐的地位都開始往下掉，本來就是靠外資和航運(yùn)吃飯的國家，這下不光短期財(cái)政失血，國家信譽(yù)也快敗光了。

更有意思的是，之前給巴拿馬撐腰的外部勢力，現(xiàn)在自己都一堆爛事自顧不暇，根本騰不出手幫巴拿馬填窟窿，連自己都有求于中方，哪管得上巴拿馬的死活。這下巴拿馬最后一點(diǎn)底氣都沒了，只能放下身段主動(dòng)來求。

不過到現(xiàn)在為止，巴拿馬也就只是動(dòng)動(dòng)嘴皮子，根本沒拿出任何實(shí)際的糾錯(cuò)行動(dòng)。既沒為搶港口扣資產(chǎn)的事道歉，也沒說要?dú)w還中企的合法經(jīng)營權(quán)，說白了就是想自己先止損，根本沒什么誠意。

這件事哪里是簡單的雙邊商業(yè)摩擦，明明就是一次關(guān)于國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則的底線博弈，全世界都看清楚了中國的態(tài)度。現(xiàn)在中國已經(jīng)不是過去的中國，有足夠的能力和底氣護(hù)著咱們海外企業(yè)的合法權(quán)益，誰要是敢踐踏規(guī)則動(dòng)中資的資產(chǎn)，最終肯定是自食惡果。

參考資料：環(huán)球網(wǎng) 巴拿馬港口合作事件報(bào)道