最近有一臺新車剛亮相就引起不少討論,那就是Leapmotor D19。很多人甚至直接說了一句話:買Toyota Land Cruiser Prado不如等等它。這樣的評價聽起來有點夸張,但從目前曝光的信息來看,這臺車確實有不少讓人關注的地方。
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先說最直觀的兩個點:尺寸和配置。零跑D19車長達到5252毫米,軸距3110毫米,是一臺三排六座布局的中大型SUV。從體型上來看,它已經明顯比很多傳統硬派SUV更大。對于很多家庭來說,這種尺寸帶來的好處很直接,就是車內空間更寬敞。
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如果是平時一家人出行,或者帶父母、孩子一起出門,這種三排六座的布局會更舒服。第二排獨立座椅本身就更偏向家用和舒適取向,而且還帶按摩、通風、加熱以及零重力模式,這些配置現在已經成為不少家庭用戶很看重的功能。
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在動力和電池方面,這臺車也有不少亮點。增程版本使用的是80.3kWh電池包,這個容量在增程車型里算是比較大的。過去很多增程車電池基本在50到60度左右,而80度電的增程系統確實不算常見。
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而且這個增程系統采用800V架構,這也意味著未來在充電效率和能耗管理方面會更有優勢。雖然官方暫時沒有公布具體續航數據,但從電池容量來看,日常家用應該不會有太大的續航焦慮。
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如果是純電版本,配置會更激進一些。純電車型使用115kWh電池包,并且采用1000V架構,在充電效率上理論上會更快。電池來自寧德時代,并采用磷酸鐵鋰與三元鋰的混合體系,這種組合主要是為了提升穩定性和減少衰減。
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動力方面差別也比較明顯。增程版搭載雙電機系統,最大功率408馬力。對于一臺大尺寸SUV來說,這樣的動力已經足夠日常使用。
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而純電版本則更激進,直接采用三電機布局,總功率達到734馬力。這個數據已經接近一些高性能車型的水平,對于一臺家用SUV來說確實相當夸張。
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底盤部分也是這臺車比較重要的賣點。零跑D19配備雙腔空氣懸架,并且搭配連續可調阻尼減震器。簡單理解就是在不同路況下,懸架可以自動調節軟硬,既能保證舒適性,也能兼顧一定的操控穩定性。
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在智能駕駛方面,車輛配備激光雷達,并搭載高階輔助駕駛系統。同時車內還配備兩顆8797車規級芯片,算力規格比較高。從硬件配置來看,零跑確實把不少新技術集中在這臺旗艦車型上。
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外觀設計走的是比較大氣的路線。前臉采用三段式日間行車燈設計,這種上下錯落的燈組也逐漸成為零跑的品牌風格。前格柵還加入主動開閉技術,在降低風阻和熱管理方面都會有幫助。
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側面輪轂采用大尺寸多輻造型,搭配米其林輪胎,并且使用低風阻設計。隱藏式門把手在現在的新能源車型里也已經比較常見。
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車身側面還采用了黑色立柱設計,從視覺上形成類似懸浮車頂的效果。整體比例看起來比較修長,也符合一臺大型SUV應有的氣場。
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車尾設計則相對穩重,中間的貫穿式燈組支持燈語交互,可以顯示不同圖案。這類設計現在在新能源車型上越來越常見,也算是增加了一點科技感。
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車頂還配備抓邊式行李架,對于喜歡自駕游或者長途出行的人來說,這種設計其實挺實用。安裝車頂箱或者裝備都比較方便。
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還有一個細節是純電版本提供前備廂設計。現在很多新能源車都開始加入前備廂,用來放一些小件行李或者隨車工具會比較方便。
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整體來看,零跑D19的思路其實很清晰:把尺寸、動力、舒適配置以及智能硬件全部拉到比較高的水平,然后通過價格優勢來吸引消費者。
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從目前的信息來看,它的定位大概率在40萬級區間,而且很可能不會超過50萬元。如果最終價格真的控制在這個范圍內,那么在同級SUV里確實會有一定吸引力。
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對于很多家庭來說,一臺SUV如果既能日常家用、長途自駕,又有比較強的動力和智能配置,其實會更符合現在的用車需求。
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當然這臺車目前還沒有正式上市,很多細節還需要等最終發布。但從尺寸、電池和底盤配置這些核心信息來看,它確實是一臺值得關注的新車。
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如果是你,在這個價位買一臺大型SUV,會愿意等等這臺零跑D19嗎?
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