全車8000cm2碳纖維+百萬級星空頂，嵐圖泰山黑武士開啟大訂

嵐圖汽車以“遠見”為主題，召開泰山技術煥新發(fā)布會，并聯(lián)合央視新聞共同發(fā)布全新一代896線激光雷達旗艦SUV——嵐圖泰山Ultra版，正式啟動量產(chǎn)交付，售價45.99萬元。與此同時，嵐圖泰山黑武士版開啟大定，售價50.99萬元。作為業(yè)內率先將896線激光雷達量產(chǎn)裝車的品牌，嵐圖此次以“硬核機械+智能駕駛”的雙重技術路徑，進一步明確其在50萬級旗艦SUV市場中的定位。

目前，全國展車與試駕車已全面到店。嵐圖泰山Ultra及黑武士版的推出，不僅是產(chǎn)品序列的補充，也標志著嵐圖在感知硬件、智能駕駛與整車控制層面，逐步建立起一套更具系統(tǒng)完整性的技術體系。

在智能駕駛領域，華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)已建立起較高的市場認知度。嵐圖此次的策略并非簡單對標，而是從硬件配置入手，拉高感知能力的上限。

嵐圖泰山Ultra版與黑武士版搭載四激光雷達方案，核心傳感器為全球量產(chǎn)車型中規(guī)格最高的896線雙光路圖像級激光雷達。這也是該硬件首次實現(xiàn)量產(chǎn)裝車。配合高清攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等共計34顆傳感器，整車構建起一套覆蓋全場景的多傳感器融合感知網(wǎng)絡。

相較于192線激光雷達，896線產(chǎn)品在目標識別距離和精度上具備代際優(yōu)勢。以30厘米高度的障礙物為例，最遠識別距離可達162米；對于14厘米的小目標，識別距離也能達到120米。這種從點云級向圖像級的躍遷，使車輛在復雜交通環(huán)境下的感知能力進一步提升。

在央視的實測鏡頭下，這套感知系統(tǒng)在面對前車掉落物、視線遮擋、駕駛員失能等突發(fā)場景時，能夠快速做出避險決策。這種表現(xiàn)并非依賴單一硬件，而是感知、決策、執(zhí)行三大環(huán)節(jié)協(xié)同作用的結果。

值得一提的是，新車搭載的ADS 4.1系統(tǒng)還配備了專屬越野模式，通過與底盤系統(tǒng)的深度協(xié)同，兼顧了城市道路的舒適性與非鋪裝路面的通過性。此外，車輛在轉向、制動、感知、通訊、電源五大核心維度均采用安全冗余設計，提升了系統(tǒng)整體的穩(wěn)定性和容錯能力。

在車身尺寸接近5.2米的情況下，如何解決“開船感”問題，是大型SUV用戶普遍關注的焦點。嵐圖泰山并未單純追求舒適取向的調校，而是在保證乘坐質感的基礎上，強調底盤系統(tǒng)的主動控制能力。

新車搭載三腔空氣懸架，配合EDC魔毯底盤與博世IPB 2.0智能控制系統(tǒng)，在急轉彎或高速避障場景下，車身姿態(tài)控制較為穩(wěn)健。雙向16度后輪獨立轉向技術的加入，使其轉彎半徑控制在5.4米，在窄路掉頭或泊車時表現(xiàn)出更好的靈活性。

續(xù)航方面，嵐圖泰山支持5C超充技術，CLTC純電續(xù)航里程為350公里，綜合續(xù)航突破1400公里。這一數(shù)據(jù)在當前大型插混/增程SUV市場中處于較高水平，有助于緩解長途出行中的補能焦慮。

在設計風格上，嵐圖泰山黑武士版試圖走出與主流極簡主義不同的路線。玄鏡萬象格柵采用全鏡面高光黑化工藝，呈現(xiàn)出一體化的視覺延展性。天地星芒輪轂經(jīng)過多道工序處理，并采用PVD黑亮鍍膜，在動態(tài)行駛中具備較高辨識度。全車碳纖維套件覆蓋面積達8000 cm2，既強化了外觀的層次感，也呼應了輕量化設計趨勢。

內飾方面，設計師以大面積墨色為基調，在縫線與頭枕處點綴丹砂紅，并采用層疊線條立體絎縫工藝，模擬鎧甲片片相扣的視覺效果。紅色高頻焊圖案的嵌入，既增強了座艙的層次感，也在細節(jié)處延續(xù)了“藏鋒于內”的設計邏輯。黑水晶鉆石切割按鍵與流云墨韻飾板的加入，進一步豐富了內飾的材質搭配。星河天幕由598顆燈珠組成，為座艙提供了一定的氛圍儀式感。

嵐圖泰山的推出，不僅是一次產(chǎn)品序列的擴充，更是嵐圖在智能駕駛與整車控制領域技術積累的一次集中呈現(xiàn)。從感知硬件的選型，到底盤系統(tǒng)的調校，再到設計語言的表達，整車的開發(fā)邏輯呈現(xiàn)出較強的系統(tǒng)性和連貫性。

在港股上市前夕，嵐圖以這樣一款旗艦車型向市場傳遞出明確的信號：智能駕駛的競爭，正在從單一功能的堆疊，轉向硬件、軟件、控制三者的深度融合。而嵐圖泰山，正是這一趨勢下的產(chǎn)物。