這份榜單，“黑鷹”只能排第八||全球直升機產(chǎn)量“英雄榜”（下篇）

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接上篇，我們繼續(xù)盤點全球產(chǎn)量排名第六至第十的直升機。這些機型中既有航空史的活化石，也有現(xiàn)代戰(zhàn)爭的絕對主力。

回顧閱讀：

06. 貝爾 47（Bell 47）

出廠總量：約 5,600 架

如果你看過經(jīng)典美劇《MASH》（陸軍野戰(zhàn)醫(yī)院），那架帶著玻璃罩氣泡艙、尾部外露鋼管結(jié)構(gòu)的直升機就是貝爾 47。它是第一款獲得民用適航證的直升機。

• 歷史意義：1946年服役，貝爾 47 開創(chuàng)了現(xiàn)代直升機的標準布局。它的設(shè)計師亞瑟·楊賦予了它那個標志性的“金魚缸”駕駛艙，視野無敵。

• 戰(zhàn)場角色：在朝鮮戰(zhàn)爭中，它是擔架運輸和觀測的主要力量。因為結(jié)構(gòu)簡單，它在當時的極端環(huán)境下表現(xiàn)極其出色?！蠹铱磮D，知道擔架放哪里了嗎？

• 農(nóng)業(yè)功臣：退役后，大量的貝爾 47 投身于農(nóng)藥噴灑領(lǐng)域，因為它能在超低空保持極佳的穩(wěn)定性。

• 設(shè)計精髓：它是如此簡潔，甚至連外皮都懶得包裹，這種極致的實用主義讓它生產(chǎn)了近30年。

07. 米爾 米-2（Mil Mi-2）

出廠總量：約 5,497 架

米-2 有個很有趣的頭銜：它是唯一一款由蘇聯(lián)設(shè)計、卻完全在波蘭（PZL-?widnik工廠）生產(chǎn)的直升機。

• 設(shè)計初衷：它是米-1的升級版，首次嘗試在輕型直升機上安裝雙渦輪軸發(fā)動機。這大大提高了安全性——即使一臺發(fā)動機停工，它也能搖搖晃晃地著陸。

• 外號“酒瓶”：它的外形短粗，看起來像個胖墩墩的瓶子。盡管外觀平庸，但它在華約國家中幾乎無處不在。

• 多用途：從基本的飛行教練到武裝反坦克型，米-2 衍生出了幾十種變體。它是冷戰(zhàn)時期東方陣營的輕型空中支柱。

• 現(xiàn)況：雖然機齡普遍偏高，但在俄羅斯和東歐的偏遠地區(qū)，你依然能看到這些勤懇的“老兵”在進行農(nóng)業(yè)作業(yè)。——包括固定翼飛機，之前生產(chǎn)于五六十年代的AN24仍然在作為運輸機，甚至在高麗航空作為民航客機使用。

08. 西科斯基 UH-60 “黑鷹”（Sikorsky UH-60 Black Hawk）

出廠總量：約 5,000+ 架

作為特種作戰(zhàn)和電影《黑鷹墜落》的主角，“黑鷹”或許是全球名氣最大的軍用直升機。

• 誕生背景：為了取代 UH-1 休伊，美軍在70年代提出了萬能運輸直升機需求（UTTAS）。西科斯基提交的“黑鷹”最終勝出。

• 技術(shù)特色：它擁有極低的機身高度，便于由 C-130 運輸機空運。它具備極強的抗墜毀能力和防彈裝甲。

• 版本眾多：陸軍用 UH-1 運兵，海軍用 SH-60 “海鷹”反潛，特種部隊用MH-60。它幾乎涵蓋了現(xiàn)代戰(zhàn)爭的所有領(lǐng)域。

• 經(jīng)典地位：黑鷹不僅是運輸載具，更是一個戰(zhàn)斗平臺。它先進的航電和強大的動力讓它成為了現(xiàn)代多用途直升機的黃金標準。

09. 羅賓遜 R22（Robinson R22）

出廠總量：約 4,800+ 架

如果 R44 是家用轎車，那 R22 就是直升機界的“卡丁車”。這款兩座的小家伙是全球直升機培訓(xùn)領(lǐng)域的霸主。

• 設(shè)計理念：弗蘭克·羅賓遜的目標是設(shè)計一款全世界最便宜、結(jié)構(gòu)最簡單的直升機。他成功了。

• 教學價值：由于 R22 的操縱非常敏感（甚至有點調(diào)皮），如果你能飛好 R22，那世界上絕大部分直升機你都能輕松駕馭。

• 經(jīng)濟性：極低的油耗和簡單的維護讓私人飛行夢變得不再遙不可及。它的重量甚至比一些大型SUV還要輕。

• 獨特體驗：坐在 R22 里就像坐在一個飛行的透明球里，這種純粹的飛行感覺是重型直升機無法提供的?！斎唬该髑虻捏w驗還是不如排名第六的貝爾47。

10. 休斯 OH-6 / MD 500 系列（Hughes OH-6 Cayuse / MD 500）

出廠總量：約 4,700+ 架

這款外號“殺手蛋”（Killer Egg）的直升機以其極佳的機動性聞名于世，它是飛行員們公認的“直升機中的法拉利”。

• 研發(fā)歷史：在60年代的輕型偵察直升機（LOH）競標中擊敗貝爾 206 獲勝——沒錯，就是它擊敗了BELL 206。它的水滴狀機身不僅風阻極小，而且極其堅固。

• 特種寵兒：因為它體型小巧、極其靈活，美軍特種部隊（如160特種作戰(zhàn)航空團）非常喜歡在它的兩側(cè)外掛長凳，載著特種兵在城市巷戰(zhàn)中穿梭。

• 民用成功：它的民用型號 MD 500 在電影拍攝、電力作業(yè)等需要高精度懸停和操控的領(lǐng)域有著不可替代的地位。

• 長盛不衰：誕生半個多世紀后，這款“小蛋機”依然在不斷衍生出新的改進型，繼續(xù)活躍在戰(zhàn)場和商業(yè)天空。

結(jié)語

從產(chǎn)量上萬的米-8到不到五千架的 MD 500，這些直升機代表了人類對垂直飛行的不同理解：有人追求力量與規(guī)模，有人追求靈動與廉價。無論它們是老去還是在更新迭代，它們都曾真實地改變過這個世界的面貌（尤其戰(zhàn)爭）。

可能很多朋友在TOP10里依然沒有看到自己從事、飛行、維護、服務(wù)、應(yīng)用或熟悉的機型，但這并不代表這些機型不夠優(yōu)秀或不受歡迎，而是說明直升機在不斷更新迭代，歲月流轉(zhuǎn)，我們熟悉的機型都是當下活躍在社會中的新進機型，所以不在列表中也就不足為奇了。接下來，我們再延伸一下，列出第11到20名的“同志”，大家看看能不能從中發(fā)現(xiàn)它們的身影？

1. 米爾 米-4 / 哈爾濱 直-5 (Mil Mi-4 / Z-5)：約 4,000 架（中蘇合力的經(jīng)典作）

2. 休斯 269 / 施瓦澤 300 / TH-55：約 3,700 架（全球培訓(xùn)量最大的教練機之一）

3. 波音 AH-64 “阿帕奇” (Boeing AH-64 Apache)：約 2,800+ 架（現(xiàn)代攻擊機霸主，仍在增產(chǎn)）

4. 米爾 米-24 “雌鹿” (Mil Mi-24 "Hind")：約 2,650 架（阿帕奇強勁競爭對手，性能優(yōu)越）

5. 米爾 米-1 (Mil Mi-1)：約 2,600 架，米2的大哥。

6. 席勒 12 / UH-23 系列 (Hiller 12)：約 2,500 架（有朋友評論區(qū)問過）

7. 西科斯基 S-58 / H-34 (Sikorsky S-58)：約 2,460 架

8. 貝爾 AH-1 “眼鏡蛇” (Bell AH-1 Cobra)：約 2,200 架

9. 法國宇航 “云雀 III” (Alouette III)：約 2,000+ 架（含印度、羅馬尼亞許可生產(chǎn)）

10. 歐直 EC145 / UH-72 (Eurocopter EC145)：約 2,000 架（含美軍“拉科塔”型）

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