令北約膽寒的“擊劍手”（Fencer）？

令北約膽寒的“擊劍手”（Fencer）

選自《航空觀察》（Le Moniteur de L’Aeronautique）1978 年第 8 期

就在本刊準備發表關于蘇-17（Su-17）的文章時，我們（美方）不得不面對一個極具挑戰性的問題，這也是許多讀者曾向我們提出的：“擊劍手”真的真實存在嗎？

這個問題并非無理取鬧。因為自該機型交付部隊服役的首批情報出現兩三年以來，至今尚未有任何一張該機的照片對外公開。我們借此機會，對這款飛機目前的已知情況進行一次總結。蘇霍伊蘇-19（北約航空設備標準化協調委員會給出的代號為**“擊劍手”/ Fencer**）是蘇聯最新服役、同時也是最不為人所知的機型。

對“擊劍手”的首次可靠鑒定發生在 1974 年初。當時，美國參謀長聯席會議主席托馬斯·A·穆勒（Thomas A. Moorer）海軍上將將“擊劍手”描述為：“蘇聯第一款專門作為對地攻擊戰斗轟炸機而研制的現代化作戰飛機。”

蘇-19“擊劍手”：推測的外觀形態

早先，各種渠道曾提及過“蘇-15‘長笛’的變后掠翼版本”。盡管美國衛星已經拍攝到了“擊劍手”的照片，但西方航空媒體并非總能獲得此類信息，而他們又極度渴望了解實情，這導致媒體最終陷入了混亂，甚至將“擊劍手”與蘇-17“裝配匠-C”（蘇-7 的變后掠翼版本）混為一談。

關于“擊劍手”研制過程的信息幾乎付之闕如，但據推測，其首飛時間是在 1970 年至 1972 年之間。在靠近北約的圈子里，本文討論的 蘇-19（實際上這一編號從未得到證實）被歸類為“戰斗機”（其北約代號以字母“F”開頭，代表 Fighter）。但實際上，它更像是與美國 F-111 同級別的飛機，即一種以對地攻擊為主要任務的重型戰斗轟炸機（F-111 也可以簡單地定義為常規轟炸機）。

1975 年，一張官方模型照片對外公布。初看之下，該模型像是 E-230（米格-23） 或 F-111（或者是兩者的混合體）；但仔細觀察后，它看起來更像是蘇霍伊設計局對后者（F-111）的一種粗糙模仿。此后不久，麥道公司（McDonnell Douglas）在 F-15 戰斗機的宣傳手冊中發布了一張蘇聯飛機的照片（蘇-19 在手冊中理所當然地被列為 F-15 的潛在獵物），照片顯示蘇-19 與 F-111 之間有著顯著的相似之處。

蘇聯飛行學員正在觀察一架蘇-19 原型機模型（實際上那是米格-23）。

來自麥道公司（McDonnell Douglas）手冊的第一張蘇-19“擊劍手”圖像。

然而，在此后不久，一些外觀極度酷似米格-27的“擊劍手”復原圖被公之于眾。結合北約航空設備標準化協調委員會在賦予第一個代號“擊劍手-A”（Fencer-A）的同時，必然已經掌握了關于“擊劍手-B”（Fencer-B）的相關信息這一事實，我們認為這表明“擊劍手”存在兩個版本：其一是與 F-111A 同級別的“擊劍手-A”，其二是可與 FB-111 媲美的“擊劍手-B”。

由此可見，蘇霍伊走上了一條米高揚和格列維奇已經走過的道路：后者的 E-231 原型機演變成了奪取制空權的米格-23戰斗機，而其類似于“美洲虎”（Jaguar）的攻擊版本則成為了米格-27。

試圖理清多用途戰斗機 蘇-19 (Fencer-A) 與攻擊機 蘇-21 (Fencer-B) 之間的區別

機體結構推測： 蘇-19 至少有部分設計源自 蘇-15“長笛”（Flagon），并保留了其機身以及可能的尾翼設計。與此相對的是，機身前段及座艙被完全重新設計：座艙內成員的座位布局很可能類似于 A-6“入侵者”和 F-111，采用并列雙座形式。當然，蘇-19 的機翼與蘇-15 截然不同。

航電設備與系統： 通常認為，“擊劍手”配備了全套機載電子設備。參照蘇-17 的情況，它很有可能裝備了與 蘇-15T（Flagon-E）類似的火控系統，以及借鑒自 米格-27、專為對地打擊設計的瞄準導航系統。

其機載設備應包括：

• 無線電高度表： RV-5、RV-17 或 RV-UM 型。
• 無線電羅盤： ARK-11 型。
• 雷達告警接收機： “警笛-3”（Sirena-3）。
• 敵我識別系統： SRZO-2。
• 無線電接收機： MRP-56P。
• 機載雷達應答機： SOD-57M。
• 導航計算機： 與多普勒雷達相連的 NI-50BM 型（該設備也安裝在 雅克-28L“釀酒師-B”戰術轟炸機上）。

此外，據推測該機還安裝了以下系統：

• 儀表著陸系統： SP-50。
• 近程無線電導航系統： RSBN-25（類似于美國的 TACAN）。
• 遠程導航系統：（類似于美國的 Omega 系統）。

全天候殲擊轟炸機 Su-19‘擊劍手’的三視圖

蘇-19“擊劍手”全天候戰斗轟炸機技術概況

武器系統： 蘇-19 的武器裝備比前幾代戰機更加先進。其基礎武器是一門雙管 23 毫米 GSh-23（ГШ-23） 機炮，每管備彈 100-150 發（用于空戰）；或者安裝同口徑的六管機炮，用于執行對地打擊任務（類似于米格-27）。 據信，蘇-19 可攜帶 7,500 公斤的戰斗載荷，包括：

• “智能”炸彈： AS-8 和 AS-X-10（即 Kh-25 引導導彈）。
• 反輻射導彈： AS-X-9（即 Kh-28）。
• 新型空空導彈： 兩枚重達 1,250 公斤、射程 40 公里的新型 AS-X 導彈。

如果蘇-19 的制空型號研發得以繼續（雖然也可能像 F-111 那樣被放棄），預計它將具備掛載所有蘇聯最新一代空空導彈的能力。

空中加油： “擊劍手”具備空中加油能力。據稱，近幾年頻繁被提及的 伊爾-86 加油機（注：實為伊爾-78）在設計時就充分考慮了為蘇-19 提供加油支持的需求。

部隊部署與服役狀態

據報道，1974 年蘇聯前線航空兵組建了首個裝備蘇-19 的飛行團，被稱為**“切爾尼亞霍夫斯克團”**（Polk Tcherniakovski）。該團的任務是對預生產型的“擊劍手-A”（Fencer-A）進行作戰使用試驗。

1976 年夏末，隸屬于蘇聯駐德集群（GSDG）第 16 航空軍的首個航空團在民主德國（東德）的勞齊茨（Lausitz）組建。同年，又組建了三個團：其中兩個駐扎在波羅的海軍區，第三個駐扎在喀爾巴阡軍區。 每個航空團預計配備 30-36 架蘇-19 戰斗機，以及 6 架用于教學和訓練的雙座教練機。

生產規模： 目前，蘇聯空軍（前線航空兵）約擁有 150 架“擊劍手”飛機，預計到今年（注：指資料編寫年份，約 1976-1977 年）年中將完全形成戰斗力。其年產量預計為 50-70 架。

已知的第一張 Su-19 ‘擊劍手’照片

初步技術說明

這是一款采用中單翼布局的全金屬單葉機，其機翼外段具有較大的相對長寬比（展弦比）和可變后掠角。其起落架設計類似于米格-23（MiG-23），主起落架在放下時向機身兩側撐開。在每側活動翼段的中間位置設有一個旋轉掛架，其余載荷可掛載于機身下方及機翼固定段下方（類似于蘇-17）。

從整體印象來看，“擊劍手”（Fencer）比 F-111 更接近“狂風”戰斗機（Tornado），但蘇-19 的發動機尺寸更大。據北約專家分析，在不進行空中加油的情況下，蘇-19 的作戰半徑足以支持其從民主德國（東德）基地出發，到達英國東部地區（以及法國的大部分地區）。

飛行技術特性（初步數據）

• 型號： 蘇霍伊 蘇-19 (Sukhoi Su-19 / Fencer-A)
• 用途： 全天候戰斗轟炸機
• 乘員： 2 人
• 動力系統： 兩臺留里卡（Lyulka）AL-21 F-3 軸流式渦輪噴氣發動機。最大推力 7,800 kgf，加力推力 11,200 kgf。在量產型號中，推測可能更換為加力推力達 12,000 kgf 的 AL-21 F-8（?）發動機。
• 燃油儲量： 9,700 公斤（12,155 升）+ 兩個容量各為 1,250 升的副油箱 + 具備空中加油能力。

尺寸參數：

• 翼展：后掠角 20-23° 時：17.15 米、后掠角 70° 時：9.50 米
• 機身長度： 21.29 米
• 機身高度： 6.20 米
• 機翼面積： 40.6 / 56.3 平方米

重量參數：

• 空重： 18,300 公斤
• 滿載重量： 28,000 - 29,000 公斤
• 最大起飛重量： 30,850 - 35,000 公斤
• 翼載荷： 510 - 708 公斤/平方米
• 推重比： 0.8 - 0.85

飛行性能：

• 最大速度：
• 11,000 米高度：2,600 公里/小時（2.4 馬赫）
• 海平面高度：1,347 公里/小時
• 起飛速度： 超過 250 公里/小時
• 實用升限： 19,000 米
• 作戰半徑： 2,000 公里
• 航程： 4,500 公里

武器裝備：

• 打擊武器： 五個外部掛架，載荷約 7,500 公斤（?）。
• 機炮武器：
• 戰斗機版本：一門 GSh-23（ГШ-23） 雙管 23 毫米機炮，備彈 200-300 發。
• 對地攻擊版本：23 毫米六管加特林機炮（注：即 GSh-6-23）。