雖然福州人口數(shù)量更多，但是機(jī)場(chǎng)客流量少于廈門，我認(rèn)為不足為奇

眾所周知福州常住人口數(shù)量850萬，廈門只有535萬。在2025年下半年福州地鐵濱?？炀€正式通車，從福州市內(nèi)到福州長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)可以乘坐地鐵直達(dá)。按理來說有了地鐵之后福州機(jī)場(chǎng)客流量能大幅度提高，然而實(shí)際情況并非如此。從相關(guān)數(shù)據(jù)看2025年廈門機(jī)場(chǎng)客流量依然比福州機(jī)場(chǎng)多了近1倍，差距之懸殊可謂是一目了然，經(jīng)過深思熟慮我認(rèn)為主要是因?yàn)橐韵逻@些原因。

首先是因?yàn)閺B門發(fā)展腹地更大，因此福州長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)客流量看起來就遜色很多。雖說福州常住人口數(shù)量多于廈門，但是廈門的發(fā)展腹地更大。具體來說福州市區(qū)周邊可謂是崇山峻嶺，廈門跟泉州、漳州形成了閩南地區(qū)最強(qiáng)大的都市圈。從廈門高崎機(jī)場(chǎng)出來后可以看到泉州、石獅、漳州出租車等待區(qū)域足以說明一切。

相比之下福州長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)地理位置略顯偏僻，來這里乘坐飛機(jī)的莆田人、寧德人并不多，見此情景不禁感慨福州機(jī)場(chǎng)客流量低于廈門完全是在情理之中。

其次還是因?yàn)楦Ｖ莸蔫F路交通比廈門發(fā)達(dá)，這也間接導(dǎo)致福州機(jī)場(chǎng)客流量低于廈門。具體來說，廈門境內(nèi)目前只有廈門站與廈門北站，除此之外再?zèng)]有其它的高鐵站，因此很多時(shí)候外地人到廈門普遍還是會(huì)選擇乘坐飛機(jī)出行。

相比之下福州的鐵路交通更發(fā)達(dá)，僅長(zhǎng)樂區(qū)就有3座高鐵站，福州市區(qū)、平潭島、閩侯縣、福清市也有很多座高鐵站。很多時(shí)候想想正因?yàn)殍F路分擔(dān)了很多客流，因此常住人口數(shù)量更多的福州在機(jī)場(chǎng)客流量方面遜色于廈門就不足為奇了。

最重要的是廈門擁有屬于自己的航空公司，去往各地的航班數(shù)量更多一些，這也導(dǎo)致福州機(jī)場(chǎng)客流量低于廈門。畢竟機(jī)場(chǎng)客流量并不完全跟常住人口數(shù)量成正比，要不然重慶機(jī)場(chǎng)客流量應(yīng)該是全國(guó)最高的，可實(shí)際情況并非如此。

對(duì)于福州與廈門來說也是如此，雖說人口數(shù)量福州遠(yuǎn)多于廈門，可是廈門擁有廈門航空公司，福州在這方面沒有任何優(yōu)勢(shì)。因此廈門飛往國(guó)內(nèi)其它城市以及國(guó)際城市的航班數(shù)量更多，在機(jī)票價(jià)格方面廈門機(jī)場(chǎng)也是優(yōu)勢(shì)明顯，在這種此消彼長(zhǎng)下福州機(jī)場(chǎng)客流量遠(yuǎn)不及廈門完全是在情理之中。

放眼未來福州機(jī)場(chǎng)客流量想要大幅度增加只能期待今后的航班數(shù)量能更多一些，福州地鐵濱?？炀€的發(fā)車間隔能再短一些，長(zhǎng)樂區(qū)的發(fā)展速度能再快一些。只有把這幾點(diǎn)做好了，我相信福州機(jī)場(chǎng)客流量才能逐漸達(dá)到廈門的水準(zhǔn)，仔細(xì)想想正是這個(gè)道理。