中東戰(zhàn)火切斷“救命藥”通道：抗癌藥庫(kù)存告急，4-6周后或斷供

3月16日，多位醫(yī)藥行業(yè)高管通過(guò)路透社對(duì)外表示：持續(xù)的中東戰(zhàn)事正在擾亂關(guān)鍵藥品向海灣地區(qū)的運(yùn)輸通道。抗癌藥及其他需嚴(yán)格溫控的藥品供應(yīng)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊，企業(yè)被迫調(diào)整航班計(jì)劃，并尋求陸路運(yùn)輸替代方案。

這場(chǎng)沖突由兩周前美國(guó)和以色列對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)的襲擊引發(fā)，隨后伊朗在該地區(qū)多地展開(kāi)反擊，導(dǎo)致核心航空樞紐停運(yùn)、航運(yùn)線路關(guān)閉，藥品、食品、石油等各類(lèi)商品運(yùn)輸全面受阻。

部分高管稱(chēng)，盡管目前尚無(wú)大規(guī)模藥品短缺的明顯跡象，但沖突若持續(xù)，局勢(shì)或?qū)夯：车貐^(qū)高度依賴(lài)藥品進(jìn)口，部分藥品保質(zhì)期短且需嚴(yán)格冷鏈存儲(chǔ)，漫長(zhǎng)的陸路運(yùn)輸并不具備可行性。

一些西方藥企高管透露，他們正尋找進(jìn)入海灣地區(qū)的替代線路，部分藥品已從沙特阿拉伯的吉達(dá)、利雅得等機(jī)場(chǎng)通過(guò)陸路卡車(chē)運(yùn)輸，備選方案還包括經(jīng)伊斯坦布爾和阿曼轉(zhuǎn)運(yùn)。

受伊朗反擊美以襲擊的空襲影響，該地區(qū)包括迪拜、阿布扎比、多哈在內(nèi)的主要機(jī)場(chǎng)已關(guān)閉。迪拜和多哈是連接歐洲、亞洲與非洲的核心貨運(yùn)樞紐，阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空及敦豪等物流企業(yè)均在此處理需嚴(yán)格控溫、保障安全有效性的熱敏藥品。

安特衛(wèi)普管理學(xué)院教授Wouter Dewulf援引行業(yè)數(shù)據(jù)稱(chēng)，全球超過(guò)五分之一的航空貨運(yùn)——也是關(guān)鍵救命藥與疫苗的主要運(yùn)輸渠道，均受中東局勢(shì)動(dòng)蕩影響。

一位高管警示，替代“冷鏈通道”即熱敏藥品專(zhuān)用溫控運(yùn)輸線路，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)搭建完成，且并非隨時(shí)可用。

另一家藥企高管表示，公司已成立內(nèi)部專(zhuān)項(xiàng)小組，優(yōu)先保障抗癌藥等患者急需藥品的運(yùn)輸，并警告若無(wú)法落實(shí)合規(guī)存儲(chǔ)與操作，部分溫控藥品運(yùn)輸或?qū)⒊霈F(xiàn)銜接中斷。

某醫(yī)療器械企業(yè)高管稱(chēng)，首要工作是梳理在途及待發(fā)貨物，確定哪些貨盤(pán)需改道、是否需重新規(guī)劃新的運(yùn)輸批次。

該高管與其他受訪人士一樣，因涉及內(nèi)部運(yùn)營(yíng)要求匿名。其表示，原本經(jīng)迪拜、多哈機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)臍W洲至亞洲貨運(yùn)，現(xiàn)已改道經(jīng)中國(guó)或新加坡轉(zhuǎn)運(yùn)。受運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)過(guò)長(zhǎng)及伊朗關(guān)閉關(guān)鍵的霍爾木茲海峽影響，海運(yùn)線路并不適用。

“若有等待治療的急診手術(shù)患者，就必須選擇更快的運(yùn)輸方式。”該高管稱(chēng)。

醫(yī)院藥品庫(kù)存或在數(shù)周內(nèi)告急

美國(guó)外交關(guān)系協(xié)會(huì)全球衛(wèi)生高級(jí)研究員Prashant Yadav表示，短保質(zhì)期、熱敏性及高價(jià)藥品的庫(kù)存通常僅夠維持三個(gè)月，抗癌藥尤其是單克隆抗體屬于風(fēng)險(xiǎn)最高的品類(lèi)。抗癌藥配送延誤將對(duì)患者造成嚴(yán)重后果，可能導(dǎo)致患者被迫重啟治療療程，或致使病情惡化。

Yadav稱(chēng)，物流中斷已對(duì)部分企業(yè)造成影響，已有客戶預(yù)警，若局勢(shì)無(wú)改善，藥品庫(kù)存將在4至6周內(nèi)告急。

上周，超百家制藥及物流企業(yè)參與了生命科學(xué)物流組織Pharma.Aero主辦的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，討論海灣危機(jī)對(duì)供應(yīng)鏈及運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>

行業(yè)目前尚能應(yīng)對(duì)

部分物流服務(wù)商表示，當(dāng)前行業(yè)仍可維持運(yùn)轉(zhuǎn)。貨運(yùn)企業(yè)德迅集團(tuán)醫(yī)療保健航空物流負(fù)責(zé)人Dorothee Becher稱(chēng)，承運(yùn)商已將貨物飛往吉達(dá)、利雅得及阿曼，再通過(guò)陸路運(yùn)往最終市場(chǎng)。

“目前尚未看到庫(kù)存大幅下降的風(fēng)險(xiǎn)。”她表示，醫(yī)療貨運(yùn)已被列為優(yōu)先運(yùn)輸品類(lèi)。但保障貨物持續(xù)運(yùn)輸是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。

生物制藥物流企業(yè)Marken首席運(yùn)營(yíng)官Doaa Fathallah稱(chēng)，冷鏈貨物仍可送達(dá)，但需隨著空域管制的快速變動(dòng)，24小時(shí)不間斷調(diào)整運(yùn)輸路線。

她表示，改道會(huì)延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間、增加燃油成本，推高運(yùn)輸費(fèi)用，同時(shí)還需額外使用干冰維持藥品低溫。

高管們表示，若物流中斷持續(xù)，隨著海灣及亞洲地區(qū)庫(kù)存耗盡，行業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)將進(jìn)一步上升。

物流受阻還會(huì)間接影響藥品供應(yīng)相關(guān)配套產(chǎn)品，導(dǎo)致藥瓶膠塞、靜脈輸液袋塑料及包裝耗材等物資短缺。

評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪供應(yīng)鏈行業(yè)分析師David Weeks稱(chēng)：“短缺的并不總是藥品本身，有時(shí)甚至只是抽取藥劑所用的藥瓶小膠塞。”