華為“第一境”亮相！啟境汽車今年將推兩款新車，CEO劉嘉銘：啟境是再造廣汽的第一戰

每經記者：孫磊 每經編輯：余婷婷

“我們深知當前市場競爭的嚴峻性。作為新進入者，選擇此時入局，核心在于對時代趨勢的判斷：AI（人工智能）時代已然到來，‘第三代汽車’是一個正在打開的增量市場。競爭雖激烈，但風口與機遇同樣清晰。”3月17日晚，啟境汽車CEO劉嘉銘在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

3月17日，啟境品牌正式發布，并公布了品牌英文名——AISTALAND。同時，啟境的首款產品——GT7（獵裝車）也同步亮相并開啟盲訂。記者了解到，該車預計今年6月上市。

劉嘉銘透露，未來三年，啟境將攜手華為乾崑推出多款重磅車型，全面覆蓋用戶多元需求。其中，啟境第二款車為中大型SUV，將在年內推出。記者了解到，該車代號為F05，搭載華為乾崑的智能系統，提供純電與增程兩種動力形式。

計劃今年5月底完成300家門店建設

作為全新品牌以及華為系的“第一境”，啟境能否在激烈競爭中立足并搶占市場份額，一直是業界關注的焦點。在劉嘉銘看來，人工智能時代的到來正重塑汽車本質——從“被駕駛的交通工具”進化為“提供主動服務的出行智能體”，這一變革恰恰為啟境這樣的新品牌創造了破局機會。

“汽車的終極形態是由‘機器人司機’替代人類駕駛，實現真正的無人駕駛（L4級），這是智能體能力在出行場景的關鍵落點。過去的座艙主要提供功能控制，即便引入大模型實現語音問答，也遠未達到理想狀態。未來的AI座艙應當成為真正的出行伴侶：既能主動感知需求、適時提供服務，又懂得在合適的時候保持靜默；核心在于真正理解用戶，而非被動響應指令。”華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志補充道。

不過，劉嘉銘也承認：“AI汽車仍處于持續演進的早期階段，因此很難用固定標準定義其終極形態。隨著技術與產業的不斷迭代，未來的可能性空間遠比我們想象的更廣闊。AI時代的汽車本質上是一場徹底的產業革命。每一次產業革命進入成熟階段前，其最終面貌往往都超出當下的認知邊界。”

劉嘉銘認為，“廣汽的造車底蘊與華為乾坤的智能技術疊加”，也可以使啟境具備在市場競爭的實力。據了解，除了華為乾崑本月早些時候發布的全球量產最高規格896線激光雷達外，啟境GT7還會預埋與尊界S800、問界M9同款的L3級架構，并首發搭載啟境、華為乾崑、寧德時代三方合作定制的新一代麒麟電池等。

圖片來源：企業供圖

談及廣汽與華為乾崑的合作，劉嘉銘透露，華為的IPD（集成產品開發）和IPMS（集成產品營銷）體系都引入了啟境中。“這已經不是簡單的‘技術支持’，而是從思維模式到工作流程的全面融合。別人合作是‘搭伙做飯’，而華為和廣汽在啟境上的合作更像‘一起研究新菜’。”一位接近啟境的消息人士告訴記者。

據了解，廣汽與華為在2024年底簽署了深化合作協議。2025年1月，雙方的團隊已實現聯合辦公。當前，華為派駐團隊規模雖未公開，但據劉嘉銘透露，華為的產品、營銷等各領域團隊，已駐場與廣汽團隊同步辦公，深度參與產品定義、開發及營銷全鏈條。

渠道建設對新品牌而言同樣關鍵。“我們的渠道是從全國百強經銷商中優中選優，同時注重店端對客戶的細節服務，做好各環節準備。”劉嘉銘透露，啟境采用“1+N”經銷代理模式，以“1家用戶中心聯動N家體驗中心”來構建全域服務網絡，并計劃今年5月底在全國76個城市完成300家門店的建設工作。

欲將獵裝車從小眾品類推向大眾市場

值得注意的是，汽車品牌的首款車往往承擔著“品牌宣言”的功能，通過相關的產品力向市場傳遞品牌的核心價值。例如，理想汽車借理想ONE將“家”植入產品基因，小鵬汽車則以G3為起點，持續強化科技屬性。

談及為何選擇獵裝車作為品牌的第一款車型，啟境GT7產品總經理軒偉解釋道：“獵裝是一種態度，現在的年輕消費者已經愿意為熱愛買單、為不妥協的產品付費，獵裝的屬性剛好匹配這類用戶的需求。從功能性上看，獵裝車兼具轎車的優雅造型、SUV的裝載空間、轎跑的性能屬性。但此前尚無品牌推出足夠大眾化的獵裝產品，市場存在空白。”

“過去傳統獵裝車之所以小眾，一方面是貴，百萬元級的帕拉梅拉獵裝、奧迪RS6不是普通人能觸及的；第二方面是難開，大馬力后驅的調校對新手不友好，買回來不敢激烈駕駛，自然沒有足夠的駕駛樂趣。”軒偉表示，“啟境汽車以華為乾崑XMC數字大腦搭配廣汽傳統底盤調校，打造普通人也能輕松上手的高性能智能獵裝車。啟境GT7的目標，是將獵裝車從小眾品類推向大眾市場。”

啟境汽車首席營銷官董威娜則表示，品牌競爭已進入新維度，除產品硬實力外，能否提供情緒價值，也成為打動用戶的關鍵。“情緒價值體現在產品設計的細節，如選色、配色、燈的設計等。營銷上也注重提供情緒價值，如發布會現場的氛圍營造，車色命名與旅行主題結合，全方位建設品牌。”董威娜說。

啟境汽車此前透露，GT7定價在30萬元級別。盡管獵裝車在國內仍屬小眾，但國內仍有不少品牌在該細分市場進行布局，且在30萬元級別的市場中，仍有不少競爭力十足的獵裝車或者旅行車，比如鴻蒙智行旗下的享界S9T，以及蔚來ET5T和極氪001等。

而GT7是啟境品牌的首款車型，承載著戰略使命，而啟境既要承擔廣汽新能源轉型的任務，也要補上廣汽長期缺失的高端品牌空位。“在廣汽的番禺行動中，啟境是集團最高優先級項目。”劉嘉銘表示，“啟境是再造廣汽的第一戰，是命令，更是使命。”

不過，上述接近啟境的消息人士透露，GT7目前披露的產品信息有限，綜合競爭力尚未完整呈現，因此其實際市場表現仍待觀察。據悉，GT7將于4月北京車展正式亮相。