第二代VLA攻入大眾市場，敢讓沒膽的人用智駕，小鵬P7換代！

2026年3月18日，廣州，在小鵬「愛 P7 的鵬友大聚會」發(fā)布會現(xiàn)場，小鵬汽車科技體驗(yàn)官羅永浩在試駕完新版P7后，給出了這樣一句極高的評價(jià)。這句略顯“凡爾賽”但又極具羅氏風(fēng)格的點(diǎn)評，瞬間點(diǎn)燃了臺下眾多鵬友的興趣——畢竟，讓一個(gè)以“挑剔”著稱的理工男認(rèn)可一套智駕系統(tǒng)，并不是件容易的事。

小鵬汽車以一場別開生面的車主派對，宣告了旗艦轎車P7的首次重大煥新。不同于傳統(tǒng)的枯燥發(fā)布，現(xiàn)場更像是一次老友重逢。但當(dāng)模特斯拉、跨界車主們聊完生活后，真正的主角——搭載了第二代VLA智能駕駛系統(tǒng)的小鵬P7——依然憑借硬核實(shí)力搶回了C位。

不僅看得懂，還得開得“老練” 如果你還對智駕停留在“高速上還行，城里就犯傻”的舊印象里，小鵬這次帶來的升級可能會讓你改觀。此次上新最核心的看點(diǎn)，是第二代VLA正式上車。這套以小鵬汽車“物理AI世界出行探索者”定位為核心的技術(shù)，從底層重構(gòu)了邏輯。用最通俗的話來解釋：過去的智駕像個(gè)翻譯，要把攝像頭看到的畫面先“翻譯”成代碼再做出反應(yīng)；而現(xiàn)在的第二代VLA去掉了“語言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，讓感知與決策更接近人類的本能反應(yīng)。

數(shù)據(jù)不會說謊。在此前的全民試駕中，這套系統(tǒng)展現(xiàn)出了令人驚訝的“老司機(jī)”質(zhì)感。面對復(fù)雜的中國式路況，它不再是機(jī)械地剎車或呆板地等待。官方資料顯示，第二代VLA在三個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了體驗(yàn)躍升：安心絲滑、全場景能力、高效率。

具體來看，在夜間行駛時(shí)，它能識別并禮讓突然竄出的小動(dòng)物；面對顛簸路段，會像經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)一樣提前降速，避免車內(nèi)人員“起飛”；即便是遇到異形車輛或事故現(xiàn)場，系統(tǒng)也能從容繞行。而在場景覆蓋上，它真正做到了“哪里都能開”——哪怕是狹窄的園區(qū)小路、坑洼的鄉(xiāng)村土路，甚至是完全沒有導(dǎo)航信號的偏僻路段，系統(tǒng)依然能穩(wěn)定工作。

有已經(jīng)參與試駕的媒體人描述，第二代VLA在應(yīng)對突然從右側(cè)沖出的電動(dòng)車時(shí)，不是猛地一腳急剎，而是輕微減速約1秒，確認(rèn)安全后繼續(xù)通行，整個(gè)動(dòng)作一氣呵成，沒有任何頓挫感。這種“類人”的思考方式，或許就是羅永浩口中“比專業(yè)司機(jī)開得好”的真正底氣。

智駕平權(quán)：加1.2萬就能得到“圖靈”加持 更值得關(guān)注的是小鵬推動(dòng)智駕普及的策略。此次P7新增了Max與Ultra SE版本，價(jià)格門檻依然親民。702 Max版起步價(jià)為20.38萬元，820 Max版為22.38萬元，750四驅(qū)Max版為24.38萬元，而頂級的750四驅(qū)鵬翼Ultra版則為30.18萬元。

但真正讓技術(shù)極客興奮的是選裝方案。在Max版基礎(chǔ)上，只需加1.2萬元，即可升級為搭載2顆圖靈AI芯片+第二代VLA的Ultra SE版；如果加2萬元，則可以獲得搭載3顆圖靈AI芯片+第二代VLA和VLM大模型的Ultra版本。這種“硬件預(yù)埋+軟件升級”的靈活玩法，讓不同預(yù)算的用戶都能觸及到目前中國市場領(lǐng)先的智駕體驗(yàn)。

這也印證了小鵬汽車的態(tài)度：推動(dòng)智能駕駛從“極客嘗鮮”走向“大眾常用”。新增的Max版型支持后續(xù)升級，意味著即使現(xiàn)在不選裝，未來也有了進(jìn)化的空間。

舍不得放手的駕駛樂趣：新增「運(yùn)動(dòng)+」模式 有趣的是，在大家都以為智能駕駛將徹底接管車輛時(shí)，小鵬P7反而在發(fā)布會上花了大筆墨強(qiáng)調(diào)操控。這看似矛盾的背后，其實(shí)是產(chǎn)品經(jīng)理對用戶心理的精準(zhǔn)拿捏——智駕負(fù)責(zé)卸下疲憊，操控負(fù)責(zé)找回激情。

此次P7新增了「運(yùn)動(dòng)+」模式。依托超跑同款中置電驅(qū)布局和接近50:50的完美前后質(zhì)量分配，再加上前全鋁雙叉臂、后五連桿懸架系統(tǒng)的硬件底子，P7在“運(yùn)動(dòng)+”模式下數(shù)據(jù)表現(xiàn)相當(dāng)搶眼：懸架阻尼提升了12%，車身側(cè)傾減小6%，車身俯仰控制更是降低了27% 。

這意味著什么？在入彎時(shí)車身更穩(wěn)，出彎更利落；起步不抬頭，剎車不點(diǎn)頭。對于熱愛駕駛的玩家，P7還藏著一個(gè)彩蛋：一鍵切換Boost模式，可爆發(fā)20秒的瞬時(shí)狂暴動(dòng)力。配合自研的800V XPower電驅(qū)系統(tǒng)，0.15秒內(nèi)即可輸出最大扭矩，維持那令人腎上腺素飆升的3.7秒零百加速 。

為了烘托氣氛，小鵬甚至貼心地準(zhǔn)備了內(nèi)燃風(fēng)暴和超新星兩種模擬聲浪。不吵鬧，但足以讓你在踩下電門時(shí)，嘴角不自覺地上揚(yáng)。出片神器再進(jìn)化：三款新色擊中年輕人審美 當(dāng)然，既然是“愛P7的鵬友大聚會”，顏值永遠(yuǎn)是繞不開的話題。活動(dòng)現(xiàn)場，模特夢瑤、攝影師木析、體育解說美娜等跨界車主分享了他們的故事，出現(xiàn)頻率最高的詞就是“好看”與“原創(chuàng)”。

為了滿足更多元的個(gè)性表達(dá)，小鵬P7這次帶來了三款全新外觀色：星曜紅、暗夜黑、星云白。星曜紅繼承了經(jīng)典跑車的紅色基因，明艷又不失高級感，是街拍神器；暗夜黑自帶神秘氣場，適合那些喜歡“黑武士”風(fēng)格的酷感用戶；而星云白則以極簡耐看為主，百搭且清新脫俗。

內(nèi)飾也同步煥新，新增了引力紅和熔巖灰兩種配色。更懂性能玩家的，是小鵬一口氣推出了5款輪轂選擇，從20英寸的低風(fēng)阻輪轂到21英寸的啞光鍛造輪轂，原廠直接滿配。在發(fā)布會尾聲，小鵬拋出了一份誘人的“限時(shí)禮包”：即日起至3月31日，下定用戶可享受至高74,000元的配置限時(shí)送權(quán)益。這其中包括8000元新春購車補(bǔ)貼、5000元選裝基金（或3年0息金融方案），置換用戶還有額外補(bǔ)貼。對于看中新配色和智能配置的用戶來說，這無疑是入手的好時(shí)機(jī)。