嘿,你敢信?倆月前還把中資港口管理層掃地出門的巴拿馬,現(xiàn)在居然放低姿態(tài)求合作了!3月13號(hào)那天,巴拿馬運(yùn)河部長伊卡薩對(duì)著鏡頭反復(fù)念叨,就想讓中遠(yuǎn)海運(yùn)趕緊恢復(fù)巴爾博亞港的業(yè)務(wù)——哪怕只占4%的貨運(yùn)量,也得求回來!這變臉?biāo)俣龋确瓡€快,到底咋回事?
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倆月前可不是這樣!那時(shí)候伊卡薩代表巴拿馬政府,直接把中資港口給搶了,橫得很——誰勸都沒用,連中方管理層都被掃地出門,員工跟老東家說句話都可能被刑事檢控。他們還把港口臨時(shí)交給馬士基和地中海航運(yùn),心里美著呢:既聽了美國大哥的話清走“中國影響力”,又把港口給西方“自己人”,覺得這步棋走得賊溜,里子面子都有了。
可巴拿馬忘了,中資在那扎根快30年,投了真金白銀把倆老港盤活,帶了上萬人就業(yè)。現(xiàn)在為了地緣投機(jī)踢走靠譜伙伴,哪有好果子吃?更沒想到,中方反制來得這么快、這么準(zhǔn)。
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3月9號(hào),中國交通運(yùn)輸部和發(fā)改委分別約談了馬士基和地中海航運(yùn)的負(fù)責(zé)人。新聞短歸短,懂行的都知道這分量——相當(dāng)于悄悄抽了牌桌一角。緊接著,3月10號(hào),中遠(yuǎn)海運(yùn)直接發(fā)通知:全面暫停巴爾博亞港的所有作業(yè),訂單全取消,空箱全改道。
巴拿馬這下傻眼了!搶回了碼頭,卻把財(cái)神爺氣跑了。中遠(yuǎn)一停,不僅港口冷清,周邊物流、倉儲(chǔ)全癱瘓,近千當(dāng)?shù)貑T工失業(yè),小商販也沒飯吃。這4%的貨運(yùn)量看著少,卻帶活了一整條產(chǎn)業(yè)鏈,巴拿馬每天光運(yùn)河通行費(fèi)就損失80萬美元。
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西方巨頭接手后,更讓巴拿馬頭疼。馬士基他們既沒投錢升級(jí)設(shè)備,也沒專業(yè)團(tuán)隊(duì),港口效率比中資時(shí)降了20%。不少貨主怕不穩(wěn)定,直接換路線,巴爾博亞港慢慢涼了,連以前熱鬧的港口周邊都安靜得心慌。
更絕的是,南美那邊的“兩洋鐵路”要開工了——連接巴西大西洋海岸和秘魯太平洋錢凱港,全長5000多公里,2027年開建。以后巴西大豆、鐵礦石運(yùn)亞洲,不用繞巴拿馬運(yùn)河排隊(duì)交錢,直接走鐵路到秘魯裝船,預(yù)計(jì)分流30%的運(yùn)河貨運(yùn)量。巴拿馬的地理壟斷,眼看要被基建打破了!
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現(xiàn)在巴拿馬喊話,那是求和啊,明明是求救!終于明白在大國夾縫里選邊站隊(duì)要付出代價(jià),違約反噬才剛開始,遠(yuǎn)沒結(jié)束。拉美國家以后估計(jì)會(huì)更務(wù)實(shí),擁抱“一帶一路”,那種投機(jī)取巧的路線肯定走不通。
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不過話說回來,巴拿馬拿什么重建信任?畢竟當(dāng)初違約的時(shí)候,連合同都沒顧上,現(xiàn)在想回頭,可不是一句話的事。中方的態(tài)度很明確:該捐設(shè)備捐設(shè)備,該談合作談合作,但反制措施也卡在具體項(xiàng)目上——讓巴拿馬自己感受疼,這才是最實(shí)在的。
參考資料:人民日?qǐng)?bào)《巴拿馬運(yùn)河貨運(yùn)量變化分析》;新華社《中國與拉美務(wù)實(shí)合作進(jìn)展》
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