墊豐武高速這座橋絕了！上層是高速，下層是國道

作為連接渝東北與渝東南的重要通道，墊豐武高速（墊江—豐都—武隆）建設正有序推進。近日，上游新聞記者深入項目現場，實地探訪多個關鍵節點的施工進展。該項目建成通車后，將串聯四川大竹至墊江高速、武隆至道真高速，構建川渝黔省際快速通道，進一步完善區域路網。

上游新聞記者了解到，墊豐武高速通車后，墊江至豐都車程將縮短約1小時，墊江至武隆車程將縮短約45分鐘。

興義長江大橋：上層高速時速100公里，下層國道時速60公里

建設中的興義長江大橋。

位于豐都縣的興義長江大橋是全線控制性工程之一，全長2343米，主跨1120米，采用雙層橋面板桁結合鋼桁梁懸索橋結構，為三峽庫區在建跨度最大的雙層橋梁。上游新聞記者在現場看到，大橋南岸正進行塔柱施工，北岸處于主塔基坑開挖階段。

據大橋技術負責人黎圓圓介紹，該橋于2025年10月開工，采用高速公路與國道合建模式：上層為雙向四車道高速公路，設計時速100公里；下層為雙向四車道國道，設計時速60公里。大橋預計2030年初建成通車，屆時將進一步完善國省干線路網，有效緩解縣城及豐都二橋的通行壓力，加強各組團聯系，助力地方產業與經濟發展。

仙女山隧道：穿越巖溶與微瓦斯段，施工難度大

建設中的仙女山隧道。

同樣作為控制性工程的仙女山隧道也在提速建設。該隧道左線長6961米、右線長6952米，屬特長隧道，穿越巖溶與微瓦斯段，施工難度大。

項目創新采用增設輔助通道的進洞方式，實現提前2個月進洞，為后續工程贏得時間。

興隆嘴大橋：5月底計劃啟動首片梁架設

目前，墊豐武高速各個節點工程都在有序推進。據中冶建工墊豐武土建三標項目副經理張彥軍介紹，今年5月底計劃從興隆嘴大橋啟動首片梁架設，標志著項目橋梁工程由下部結構轉入上部結構施工。

深基灣大橋 ：即將進入架梁施工階段

此外，深基灣大橋下部結構已基本完成，即將進入架梁施工階段，其關鍵節點突破將打通保和互通至樹人隧道的重要通道，優化施工組織與物料運輸布局，為樹人隧道按期貫通創造條件。

建成后：墊江至豐都車程縮短約1小時

建設中的興義長江大橋。

據重慶高速集團介紹，墊豐武高速是重慶高速公路網“四環二十二射六十聯線”中的第二十三聯線，全長約160公里，投資約325億元，建設工期5年，橋隧比為63.76%，途經墊江縣、豐都縣、武隆區。

項目建成通車后，墊江至豐都車程縮短約1小時，墊江至武隆車程縮短約45分鐘，豐都至武隆車程縮短約1.5小時。

不僅形成連接渝東北與渝東南的便捷主通道，還將串聯四川大竹至墊江高速、武隆至道真高速，構建川渝黔省際快速通道，進一步完善區域路網，帶動沿線經濟發展。

上游新聞記者 黎靜 攝影 甘俠義