熱搜：小米新一代SU7采用車(chē)外機(jī)械拉手！網(wǎng)友熱議：終于改了

3月19日晚，小米春季新品發(fā)布會(huì)如期舉行，備受關(guān)注的新一代SU7正式亮相。

在這場(chǎng)觀看人次超1700萬(wàn)的發(fā)布會(huì)上，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍詳解了新車(chē)的安全升級(jí)，其中最引人注目的莫過(guò)于門(mén)把手設(shè)計(jì)的重大變革——車(chē)外機(jī)械拉手正式回歸。

近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)愈發(fā)追求科技感與流線型車(chē)身，隱藏式門(mén)把手幾乎成為標(biāo)配。然而，這一設(shè)計(jì)在提升顏值的同時(shí)，也埋下了安全隱患。

就在去年10月，成都天府大道發(fā)生的一起小米SU7 Ultra致命事故，將門(mén)把手安全問(wèn)題推至風(fēng)口浪尖。

一份《司法鑒定意見(jiàn)書(shū)》揭示，事故中駕駛員鄧某某雖因酒后超速負(fù)全責(zé)，但更令人痛心的是救援細(xì)節(jié)：車(chē)輛碰撞后低壓斷電，電動(dòng)外把手失效，而車(chē)輛本身未配備機(jī)械外把手，導(dǎo)致施救者無(wú)法從外部打開(kāi)車(chē)門(mén)，只能眼睜睜看著火勢(shì)蔓延。

有救援者事后描述：“那股熱浪撲面而來(lái)，鼻腔里全是焦煳味，手背也被烤得發(fā)紅。他們的力氣和時(shí)間，都被這種設(shè)計(jì)無(wú)情地逼到了絕境。”

這并非孤例。東風(fēng)奕派007在2025年撞車(chē)后也出現(xiàn)過(guò)救援者無(wú)法拉開(kāi)車(chē)門(mén)的情況。有汽車(chē)安全領(lǐng)域人士指出，隱藏式門(mén)把手在極端工況下的失效風(fēng)險(xiǎn)，已成為新能源汽車(chē)不可忽視的“暗病” 。

新國(guó)標(biāo)要求汽車(chē)把手需具備非全隱藏功能、在碰撞或熱失控后能機(jī)械釋放，車(chē)內(nèi)還需配備機(jī)械內(nèi)把手，并在斷電后能機(jī)械釋放，同時(shí)對(duì)布置位置、標(biāo)志說(shuō)明文字及尺寸有明確要求。

在發(fā)布會(huì)上，雷軍表示，新一代SU7的門(mén)把手安全設(shè)計(jì)100%符合2027年新國(guó)標(biāo)，并引入三重安全冗余設(shè)計(jì)。

具體來(lái)看：車(chē)外機(jī)械拉手，碰撞后自動(dòng)解鎖，可從車(chē)外應(yīng)急開(kāi)門(mén)；門(mén)鎖冗余備份電源，即使在動(dòng)力電池與小電瓶同時(shí)斷電的極限工況下，仍可保證車(chē)門(mén)正常解鎖；車(chē)內(nèi)應(yīng)急機(jī)械拉手，無(wú)需解中控鎖即可開(kāi)門(mén)。

雷軍介紹，新車(chē)全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，并新增后排雙側(cè)氣囊。在測(cè)試執(zhí)行上，小米同時(shí)采用男女假人進(jìn)行全席位、全工況測(cè)試，并完成了時(shí)速60公里的50%偏置正面碰撞極限測(cè)試，測(cè)試碰撞能量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)工況的1.44倍。

此外，新一代SU7在車(chē)身結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了大幅強(qiáng)化，高強(qiáng)鋼與鋁合金占比達(dá)到90.3%，關(guān)鍵部位升級(jí)了2200兆帕超強(qiáng)鋼，四門(mén)防撞梁承載能力提升39%。

然而，新車(chē)的安全升級(jí)，卻讓初代SU7車(chē)主五味雜陳。

據(jù)悉，小米汽車(chē)已累計(jì)交付新車(chē)60余萬(wàn)輛，其中初代SU7累計(jì)交付約38萬(wàn)輛。