不惜放棄國產五代機！印度欲加入歐洲六代機合研，對中國是好事？

雖然不少本土戰斗機工業水平居于二流甚至是三流的國家，連第五代戰斗機都未能成功研發出來，但這似乎并不妨礙它們擁有“更高的心氣”，即試圖以“跨代發展”的方式，“一步到位”地推出屬于自己的第六代戰斗機。歐洲的兩款六代機項目，即以法國為主導，德國和西班牙參與研發的FCAS戰斗機；以及以英國為主導，意大利和日本參與研發的GCAP戰斗機，就是最典型的例子。而今，一個“神秘的東方大國”也想搭上這班車，那就是印度……

印度國產五代機項目AMCA效果圖

據印度媒體報道，在印度國防部提交的2026年度國防預算報告中，有一項尤為引人關注的內容，那就是“希望加入歐洲兩款第六代戰斗機研發項目中的其中一個”。究其原因，印度軍方認為國產第五代戰斗機項目AMCA具有較大的不確定性，可能無法按時交付。因此，參與GCAP或FCAS中的一個，將成為AMCA“項目失利”后的備選方案。

中國國產六代機原型機試飛

不僅如此，按照印度國防部的說法，該國正面臨著所謂“來自中國和巴基斯坦的雙重空中壓力”。在其看來，解放軍已裝備2款第五代隱身戰機，且第六代水平的殲-36和殲-50正在加緊研發；而巴基斯坦已擁有殲-10CE和“梟龍”block3這兩款四代半戰斗機，未來可能獲得進口自中國的外貿型五代機殲-35AE。

印度現役戰斗機數量低于預期

反觀印度空軍，現役戰斗機規模嚴重不足，比計劃中的組建不少于42支戰斗機中隊的目標，差了足足13支中隊。即便新采購的114架法國“陣風”戰斗機到位，也仍會讓印度空軍在制空類戰機方面存在與中巴兩國的代差，畢竟“陣風”只是一款與殲-10C處于同一水平的四代半戰斗機。受此影響，該國對先進隱身戰機有著堪稱迫切的需求，“最好能實現與未來的中國六代機相抗衡”。

GCAP戰斗機模型

然而，加入歐洲的六代機合研項目，就能讓印度獲得稱心如意的新型戰斗機嗎？恐怕未必。目前看來，在GCAP項目中，英國、意大利和日本已基本完成分工，開始進入各自的實際研發階段。這意味著三方已在前期最為重要的需求論證和協調溝通方面，達成了一致。新德里方面若此時加入合研，恐很難讓各方顧及到印度空軍的需求，因為那相當于對前期的需求論證和分工等工作進行推倒重來，并重新開始費時費力的“多方扯皮”，結果只可能是讓GCAP的項目進度遭到大幅度延遲。

FCAS戰斗機全尺寸模型

至于說FCAS項目，其發展現狀并不樂觀。受法方不愿分享核心技術的影響，大為不滿的德國已提出終止合作并退出合研，僅靠法國和西班牙兩國則很難繼續向前推進。也就是說，當下的FCAS戰斗機研發工作已然處于不健康的停滯狀態。考慮到印度的戰斗機工業水平并不比德國強多少，故前者恐依然難以撼動法方的絕對主導地位，法國很可能會像對待德國那般，同樣拒絕向印度分享價值最高的核心技術。對于近年來極為強調“國防自主”的新德里方面來說，這一點怕是其萬萬無法接受的。若不想面臨這份“待遇”，其就只能盡全力地與巴黎方面“扯皮”，亦是費時費力且可能導致項目進一步遲滯。

中國國產六代機原型機已試飛

可以說，不論印度最終加入哪款歐洲六代機合研項目，相關前景似乎都不怎么光明，且還有可能因“洋拐棍”的到位，而讓該國國產五代機AMCA的開發愈發不受重視。當然，從我們自身的角度出發來想，上述狀況則可能會是個“不錯的事情”，理應為“印方的雄心壯志”而“舉雙手表示贊成”。一旦將印度納為新的“合作伙伴”，保不齊歐洲兩大六代機項目中的其中一個就要拖延至少10年，等于是在給殲-36和殲-50“減少潛在對手”，我們自然樂見其成。