劉嘉銘：從豐田到華為乾崑，啟境是交給AI時代的答卷

1998 年，劉嘉銘從廣州一所高校的汽車專業畢業。這一年，廣州標致公司宣告退市，這家曾承載廣州汽車工業希望的合資企業黯然落幕，整個廣州汽車產業墜入歷史低谷。彼時，他所在的班級，幾十位同樣懷揣汽車夢想的同窗紛紛轉身，二十八年后，只有劉嘉銘仍在汽車行業堅守。

28年后，2026年3月17日，廣州大灣區文化體育中心。

當黃景瑜以“頭號玩家”身份掃碼下單、成為啟境GT7首位盲訂車主時，劉嘉銘站在舞臺側翼，看著臺下那些閃爍著光的眼睛，忽然想起當年那個孤獨的選擇。

“那個時候我們學完汽車都不會裝。”他在第二天的專訪中，語氣平淡地回憶，“到今天，積累了這么多年合資自主創新，我們能造車，我們能造一臺好車，再加上能和靳總握手合作，又可以把智能化進行二者的深度融合，剛好又是時代的窗口機會。”

這話說得克制，但熟悉他的人知道，這個在廣州汽車行業摸爬滾打了26年的老兵，內心正在燃燒。

從豐田到華為乾崑：一個“精益生產”信徒的智能轉身

在汽車圈，劉嘉銘的履歷有一層特殊的底色：豐田。

他曾在豐田體系研究、深耕多年，主導過漢蘭達（參數丨圖片）、凱美瑞等爆款車型的企劃，對豐田精益生產方式（TPS）的理解，幾乎刻進了骨子里。那套“重細節、精工序、守嚴謹”的方法論，讓他養成了一個習慣：造車，必須先守住品質的基線。

這也是為什么，當廣汽與華為乾崑決定聯合打造啟境時，劉嘉銘會成為那個站在中間的人。

“過去，我們向豐田學習，把豐田對待客戶、對待產品、對待品質的態度和方法，一點點刻進骨子里，把造車的基本功練到爐火純青；現在，我們敞開懷抱跟華為乾崑合作，用最頂尖的智能科技打造全新出行體驗；未來，我們還要和華為乾崑繼續攜手，一起開辟中國智能汽車的全新境界！”

這段在發布會上一氣呵成的話，后來被內部總結為“雙V理論”——從豐田到華為乾崑，從精益生產到智能科技，劉嘉銘的角色，像一座橋，連接著兩個時代。

但橋不是一天建成的。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在專訪中透露了一個細節：雙方合作過程中，劉嘉銘去了三次冬測。

“頭一天晚上我見到嘉銘的時候，他嚴重感冒。”靳玉志回憶，“測試場旁邊的酒店隔音很差，他應該是在我隔壁，我一晚上都聽到他在不停地咳嗽。第二天早飯都沒吃，吃了藥，我們又去測試場。”

零下40℃的呼倫貝爾，冰面和雪地反射著慘白的光。一個CEO，三次深入極寒，只為驗證一輛車的極限品質。

“吵吵更健康”：兩種思維的碰撞與融合

但劉嘉銘的“燃”，并不只是吃苦。

在專訪中，他主動提起了與華為乾崑團隊的磨合：“在與靳總團隊的合作中，爭吵是不可避免的。但我們發現，這種碰撞其實是一種‘吵吵更健康’的過程。”

一個是傳統車企出身、深諳精益生產的“老汽車人”；一個是科技巨頭、一個是手握智能化利器的科技巨頭。兩種視角，兩種邏輯，在啟境的研發過程中反復碰撞。

“作為來自汽車行業的我，與來自智能化科技領域的靳總團隊，我們看待未來是從不同的維度出發，這種對立和討論，反而能夠讓我們把同一個問題看得更加透徹。”

劉嘉銘說，這正是他們提倡的合作方式——在觀點的交鋒中理清思路，在碰撞中凝聚共識。

華為智能汽車解決方案BU CMO程秋濤則從另一個角度解讀了這種融合：“雙方的合作還是源于雙方品牌在主張理念上的共同性。不管是華為乾崑還是啟境，都非常關注用戶，始終堅持以用戶為中心。”

理念一致，但路徑不同。劉嘉銘的使命，就是讓這兩股力量，在啟境這輛車上，實現“1+1大于2”的化學反應。

啟境GT7：從“悅人”到“悅己”的答案

產品，是理念最終的載體。

為什么第一款車選擇獵裝？啟境GT7產品總經理軒偉給出了答案：“獵裝天生有三大優勢：轎車優雅的造型、媲美SUV的裝載空間、轎跑的性能。過去，這是大家的Dream Car，但沒有品牌能提供觸手可及的產品。”

但劉嘉銘想做的，不是復制一臺傳統獵裝。

“買車需求正在從‘悅人’到‘悅己’覺醒。”他說，“AI時代，車不應該只是冷冰冰的代步工具，而應該是用戶盡情釋放天性的‘自我表達載體’。”

這種“自我表達”，體現在啟境GT7的每一個細節里。

十大新一代黑科技，從全球量產最高規格896線激光雷達到新一代麒麟電池，從HUAWEI XMC 乾崑數字底盤引擎到首創HUAWEI SOUND? AI交互式星環散射體——這些硬核技術的堆疊，如果只是為了參數，那和“悅人”時代的車沒有區別。

劉嘉銘的野心，是用智能賦予GT新的內涵。

“Genius Trigger——百萬級智能，智得自在，激發靈感開關；Game Timing——百萬級駕控，駕得熱愛，喚醒自在玩心；Great Taste——百萬級顏值，美得出色，戳中獨到品位。”

這三句話，寫進了GT7的命名釋義里。在劉嘉銘看來，這才是第三代汽車該有的樣子：不是技術的簡單堆砌，而是與人的情感、生活、熱愛深度共鳴。

啟境品牌首席營銷官董威娜在專訪中分享了他們對用戶的理解：“我們講我們的用戶叫作天生玩家，但會玩、愛玩，其實是一種精神，就是要不斷地把自己扔到一些未知、一些有挑戰的事情，然后又不斷突破挑戰，最終去感受和享受這個過程。”這種對用戶精神世界的洞察，與劉嘉銘“悅己”的產品理念形成呼應——產品負責把車造好，營銷負責把這份好傳遞給對的人。

選擇黃景瑜作為代言人，也正是基于這種理解。董威娜說：“代言人的特質、用戶的特質、品牌的特質要三位一體。”黃景瑜身上敢沖敢玩、不斷挑戰多元角色的硬核底色，恰好與啟境“安全、可靠、硬核”的品牌特質深度契合。

而在產品細節上，這種對用戶情緒價值的關照也無處不在。車漆顏色的命名全部取自世界著名旅游勝地——蒙特卡洛紅、茶卡銀、西西里橙、普羅旺斯紫、尼斯藍、梅里白。“我們是一款獵裝車，旅行是我們非常主打的點。”董威娜說，“每一個小的細節設計，包括尾燈在雨霧里開的那種科幻感和夢境，都是提供情緒價值的點。”

時代的風口與一個人的26年

專訪接近尾聲時，有媒體問劉嘉銘：作為一個新晉品牌，憑什么在30萬這么卷的市場活下來？

他的回答，沒有繞彎子。

“時代在那里，AI時代來了，第三代汽車該有什么樣子，也是一個打開的市場。競爭再激烈，但時代的風口在那里，機遇也在那里。”

接著，他頓了頓，說了那句讓全場安靜的話：

“1998年畢業在廣州，剛好是廣州汽車工業最低迷的時候。班里面幾十個個同學，只有我一個人還在汽車行業，其他全都沒有再從事相關行業。”

從中國汽車起步攻堅，到今天與華為乾崑聯手共創啟境；從當年追趕合資技術，到如今打造搭載十大黑科技的智能獵裝。

“你會看到一種非常發自內心的燃燒，多好的機遇。”他說這話時，眼神里有一種難以掩飾的光。

坐在一旁的靳玉志，默默點了點頭。

他們都知道，啟境GT7的盲訂才剛剛開啟，真正的考驗還在后面。但至少在這一刻，在劉嘉銘的故事里，我們看到了一個汽車人最原始也最珍貴的動力：

不是為了卷贏誰，而是為了證明——我們終于有能力，造一臺屬于這個時代的、真正的好車。