對話｜智己汽車：智己LS8是“陸家嘴攬運(yùn)” 30萬內(nèi)超級爆品

【太平洋汽車 汽車動(dòng)態(tài)】在3月18日晚，智己汽車發(fā)布行業(yè)首個(gè)超級智能體IM Ultra Agent，并聯(lián)合Momenta帶來IM AD ZETA——最新一代Momenta強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型。同時(shí)，還官宣旗下全新中大型SUV——智己LS8將3月26日開啟預(yù)售，該車定位30萬級旗艦SUV。

在發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，太平洋汽車和多家媒體與智己汽車CTO 項(xiàng)嬌、智己汽車品牌與用戶高級總監(jiān)焦樵進(jìn)行對話交流，主要圍繞智己核心技術(shù)、智己LS8產(chǎn)品亮點(diǎn)、合作及行業(yè)布局展開交流，我給大家重點(diǎn)梳理一下。

智己汽車CTO 項(xiàng)嬌、智己汽車品牌與用戶高級總監(jiān)焦樵

為什么在智己LS8預(yù)售之前舉辦這么一個(gè)發(fā)布會(huì)？

對于該問題，焦樵回答的大概意思：超級智能體IM Ultra Agent是LS8最核心、最硬核的重磅配置，其背后的線控底盤、千問大模型、異構(gòu)融合架構(gòu)等技術(shù)體系，需要講這一“技術(shù)硬菜”講深講透，為LS8的預(yù)售做好技術(shù)認(rèn)知鋪墊。

而后續(xù)的預(yù)售發(fā)布會(huì)，能讓LS8的產(chǎn)品價(jià)值得到集中展現(xiàn)，二者各有側(cè)重、相互配合，最終讓市場和消費(fèi)者更全面、清晰地理解LS8的核心競爭力。

這次發(fā)布的IM Ultra Agent相較競品有何優(yōu)勢？

項(xiàng)嬌：我們的優(yōu)勢可以從三個(gè)層面來看，其一是擁有上汽集團(tuán)70年的造車底蘊(yùn)，在智能線控底盤方面擁有非常扎實(shí)的技術(shù)積累。而線控底盤又是物理基礎(chǔ)，智駕系統(tǒng)像“小腦”，負(fù)責(zé)執(zhí)行和控制，而大模型則是“大腦”，負(fù)責(zé)理解意圖。

其二是搭載阿里千問大模型，它對于用戶意圖理解能力領(lǐng)先其他模型，且有著豐富的生態(tài)，能夠全面賦能智己；其三是依托IM Fusion Nova架構(gòu)整合能力，可以實(shí)現(xiàn)從指令操作到全域代勞的升級。

2026年是“線控元年”，線控底盤的核心是什么？智己有何競爭優(yōu)勢？

談及 2026 年“線控元年”的行業(yè)趨勢，項(xiàng)嬌表示非常認(rèn)可，提及國家層面也陸續(xù)發(fā)布了一系列相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)安全、規(guī)范化應(yīng)用提供了指引。項(xiàng)嬌還強(qiáng)調(diào)道：沒有線控底盤，就不是真正的AI Agent，線控底盤是實(shí)現(xiàn)L3、L4級高階智能駕駛的物理基礎(chǔ)，其響應(yīng)速度比傳統(tǒng)機(jī)械連接快4倍以上，并有著更高的安全性和可靠性。

智己線控技術(shù)的核心優(yōu)勢依托上汽集團(tuán)70年造車積淀，上汽也是 “線控轉(zhuǎn)向新國標(biāo)” 牽頭制定單位之一。區(qū)別于國標(biāo)要求的雙重冗余，智己打造三重冗余安全設(shè)計(jì)，第三重冗余整合后輪轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)形成整車級備份，即便120km/h高速行駛中前輪轉(zhuǎn)向失效，仍可依靠后輪轉(zhuǎn)向和單點(diǎn)制動(dòng)安全靠邊。

同時(shí)，駕駛體驗(yàn)上，搭載線控底盤的車型實(shí)現(xiàn)4.85米超小轉(zhuǎn)彎半徑，超5米長大型SUV低速靈活、高速穩(wěn)健，成為“旦用難回”的技術(shù)標(biāo)桿。

智己與Momenta合作的IM AD ZETA，相較于競品的“世界模型”“VLA”有何優(yōu)勢？

對于這個(gè)問題，項(xiàng)嬌并沒有明確回復(fù)，而是表示：Momenta在今天中國的智能駕駛輔助系統(tǒng)里，絕對是第一梯隊(duì)的玩家。后續(xù)依托于更大的參數(shù)規(guī)模，再結(jié)合世界模型和強(qiáng)化學(xué)習(xí)的能力，我們未來性能的表現(xiàn)，可能會(huì)有20倍以上的提升。

此外對于“世界模型”、“VLA”，項(xiàng)嬌表示：我們正在沿著自己的模型和方向往前走，我相信我們一定能夠做得更快、更全、也更強(qiáng)。

智己LS8有哪些產(chǎn)品亮點(diǎn)？定價(jià)多少？

焦樵調(diào)侃道：說實(shí)話，我特別想劇透，也特別有沖動(dòng)現(xiàn)在就告訴大家。面對中國消費(fèi)者對一臺(tái)SUV“既要、又要、還要”的期望，我們在智己LS8上不僅要做技術(shù)突破，更要在配置、空間、用戶體驗(yàn)，甚至價(jià)格上，給到大家一個(gè)非常有誠意的答案。具體價(jià)格我今天確實(shí)沒法直接說，但我可以說它是一款30萬內(nèi)必入的8系旗艦爆品，也一定是一款“超級爆品”。

焦樵透露：智己LS8會(huì)是“最好開的8系旗艦SUV”，我們稱它為“陸家嘴攬運(yùn)”，有5座和6座版本，空間非常大，堪稱“空間怪獸”。同時(shí)，LS8又非常靈活、好開、好停，它會(huì)搭載線控底盤技術(shù)、后輪轉(zhuǎn)向（LS9同款雙向24度）等技術(shù)。

存儲(chǔ)行業(yè)芯片短缺，對于智己LS8的定價(jià)是否有影響？

項(xiàng)嬌：盡管近期內(nèi)存存儲(chǔ)芯片短缺，但我們背靠上汽這樣一個(gè)龐大的集團(tuán)，供應(yīng)鏈保障能力是非常充分的。大家可以放心，我們馬上要推出的新車LS8，不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)問題受到影響。

從更長遠(yuǎn)的角度來看，汽車行業(yè)遭遇“芯片荒”，這不是第一次，也還不是最嚴(yán)重的一次。我們中國人、中國品牌，一定會(huì)找到自己的路，做好自己的事，去克服這些障礙。現(xiàn)在國產(chǎn)芯片越來越好，上車也越來越多，我相信這些困難是暫時(shí)的，我們一定能克服。

焦樵補(bǔ)充道：內(nèi)存存儲(chǔ)芯片短缺確實(shí)影響了一些3C產(chǎn)品的定價(jià)，對于我們這樣一臺(tái)超級智能車型來說，肯定也會(huì)感受到相應(yīng)的成本壓力。不過我們會(huì)通過上汽集團(tuán)的體系化能力，去消化這部分壓力。節(jié)奏還是那個(gè)節(jié)奏，給到消費(fèi)者的誠意不會(huì)變。簡單來說，我們會(huì)給到一個(gè)非常有誠意的價(jià)格。

今年市場競爭激烈，智己是“技術(shù)推動(dòng)品牌”往前走，還是“品牌牽著技術(shù)”走？

焦樵：在如今這么卷的市場環(huán)境下，光卷技術(shù)不行，光卷品牌肯定也不行。目前在技術(shù)層面，各個(gè)品牌努力的大方向其實(shí)是一致的，都在往智能化、往AI的方向走，因此很多技術(shù)可能是相似的，甚至未來會(huì)逐漸趨同。無非是誰先發(fā)、誰后發(fā)，誰做得更深、誰跑得更快。技術(shù)這條路，我們可以一直走下去。

智己每推出一款新產(chǎn)品，都帶著創(chuàng)新的技術(shù)底座，我們率先搭載后輪轉(zhuǎn)向，率先全系標(biāo)配激光雷達(dá)，再到后來的恒星超級增程，再到今天的線控和三大首發(fā)技術(shù)。所以，大的方向我們很清晰：一定是“技術(shù)推動(dòng)品牌，品牌賦能技術(shù)”，雙線并舉，兩條腿走路。

如何把智己超級智能體的技術(shù)優(yōu)勢傳遞給市場、傳遞給消費(fèi)者，最終轉(zhuǎn)化為銷量？

焦樵：如何把這么好的技術(shù)、把這些“硬菜”，真正轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者的選擇、轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的銷量？我覺得從消費(fèi)者的角度來想這個(gè)問題，其實(shí)很簡單。就像我們剛才說的，在這個(gè)時(shí)代，消費(fèi)者就是“既要、又要、還要”，既要配置到位，又要體驗(yàn)超預(yù)期，還要那些自己都沒想過的驚喜。

今天這場技術(shù)發(fā)布會(huì)，以及下周我們會(huì)帶來的預(yù)售發(fā)布會(huì)，本質(zhì)上都是在回答一個(gè)問題：全中國品質(zhì)家庭對一臺(tái)SUV到底期待什么？我們要做到的，就是既要給到他們想要的配置，又要給到他們想不到的科技體驗(yàn)，還要滿足他們對SUV“大空間、好開、好用”的期待。（文：太平洋汽車 吳啟星）