巴拿馬總統要中資撤回指控，巴政府能搶，中國公司為什么不能告？

最近刷到巴拿馬的瓜沒？總統穆利諾直接炸了——就因為中資企業告了他們政府！本來長和旗下的巴拿馬港口公司，好好經營著運河上的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，倆港口還是2014年運河擴建的關鍵節點，2021年續簽合同到2047年，眼看能穩干幾十年。結果2026年初，巴拿馬最高法院突然蹦出來說：1997年簽的原始合同違憲！這一下把經營權直接收了，中企氣不過，轉頭就告到了國際仲裁庭。

更絕的是啥？中企還公開說，巴拿馬政府錯過了3月13日的仲裁答辯期限——原因居然是“找不到律師”！穆利諾一聽這話當場急眼，在公開場合拍桌子罵：“這是令人發指的謊言！我們早就雇了專業國際律師團應訴！” 可轉頭再看巴政府交的答辯材料——要么缺關鍵論證，要么法律依據軟趴趴的，連基本工作都沒做扎實，這就有點說不過去了吧？

其實這事兒根本不是“找不到律師”那么簡單，背后藏著一萬公里外華盛頓的影子！美國從特朗普第一任期就盯著巴拿馬運河，總嚷嚷“中國要控制運河”，2025年底到2026年初施壓更是變本加厲。巴拿馬夾在中美之間，哪敢得罪美國？于是“違憲”的裁定就這么出來了——選這個理由不是偶然，是純純的算計！

為啥選“違憲”不選“違約”？換你你也懂——違約得賠錢啊！中企手里的合同寫得明明白白，真違約的話，巴拿馬至少得掏幾十億美金賠償；可要是說合同違憲，那這合同從根兒上就不該存在，不僅不用賠一分錢，還能順理成章把經營權收回來，算盤打得比誰都精！

收回來之后給誰呢？轉頭就給了馬士基旗下的APM碼頭和地中海航運旗下的TIL，還批了18個月的臨時經營權。巴拿馬政府的小算盤打得響：先把港口實際交接了，等仲裁庭幾年后出結果，中企就算贏了，手里也只剩個法律空殼——業務被接走了，客戶關系也斷了，啥實際好處都撈不著！

可中企也不是吃素的！中遠海運直接暫停了部分運河業務，還警告新接手的馬士基和地中海航運：“你們接的資產有法律糾紛，仲裁賠償還沒解決呢！” 這倆都是上市公司，最怕潛在負債影響股價，估計現在頭都大了。

穆利諾為啥對“找不到律師”的說法反應這么激烈？其實就是想堵嘴——把中企的說法定性為“謊言”，就能終止所有討論，不用再解釋為啥材料交不齊，為啥突然改主意收港口。可這事兒能堵得住嗎？全球投資者都看在眼里：一個運轉了近三十年的合同，偏偏在2026年美國換屆后被認定違憲，時間點卡得太準了！

這波操作巴拿馬看似賺了——不用賠錢就收了港口，還滿足了美國的要求。可代價呢？國際社會對巴拿馬的信任直接碎一地！以后誰還敢去巴拿馬投長周期項目？能源、基建、高科技，哪個不是需要幾十年穩定環境？全球資本市場肯定會把巴拿馬的投資風險溢價往上拉一大截，這損失可比港口運營權值錢多了！

現在仲裁庭的裁決還得等幾年，說不定兩邊私下能談攏。但巴拿馬政府這波騷操作——交不齊答辯材料、總統拍桌子罵撒謊、直接把港口轉給新公司——明眼人都看出來，這根本不是簡單的商業變更，是摻雜了政治和美國施壓的爛攤子。作為靠運河吃飯的國家，巴拿馬這么折騰，遲早要把運河積累幾十年的信譽敗光！

參考資料：中國新聞網《巴拿馬運河港口經營權變更事件追蹤》；人民日報海外版《中企在拉美投資的合規性分析》