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Railway Talking
《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》規(guī)劃的“廣州經(jīng)永州、懷化至重慶”的“粵港澳一成渝主軸”,正迎來加速推進階段。
這條“廣州經(jīng)永州、懷化至重慶”的高鐵通道,目前只剩黔江至吉首以及永州至廣州段還沒有開工。但今年這條高鐵主軸已有3大利好加持,不僅這兩段未開工的段落都計劃今年開工,而且此前懸而未決的邵陽地區(qū)西南聯(lián)絡(luò)線也基本確定將同步建設(shè)。
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黔江至吉首高鐵區(qū)位圖
黔江至吉首高鐵明確9月底前開工
該高鐵規(guī)劃從渝黔鐵路黔江站引出,途經(jīng)重慶市酉陽縣、秀山縣和湖南省湘西州花垣縣、保靖縣、吉首市,接入張吉懷鐵路吉首東站。線路全長222公里,設(shè)計速度350公里/小時,設(shè)黔江、酉陽西、秀山北、花垣、吉首東等車站,計劃工期5年。
這條高鐵今年開工目標高度一致,從國家層面來看,項目已列入國鐵集團2026年計劃開工項目。從省級層面來看,重慶和湖南都已將其列為2026年擬開工重點項目。
而在地州市層面,3月初的湘西州黔吉鐵路前期工作專題會明確提到確保今年9月底前項目開工目標的實現(xiàn)。近日黔江區(qū)在公開信息也已明確黔吉鐵路將在今年9月底前開工。可見,黔吉高鐵在重慶和湖南兩省市的計劃中,都已將9月開工作為目標時間節(jié)點,目前項目項目建議書已獲批,可研報告也已進入最后批復(fù)階段。
黔江至吉首高鐵的建設(shè),承擔(dān)著打通粵港澳一成渝主軸中的重慶至邵永段,因為該區(qū)段目前僅剩黔江至吉首段沒有開工。
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廣清永高鐵在主軸中的示意圖
廣清永高鐵同樣計劃今年開工
目前項目建議書、可研報告已上報國待審查和批復(fù)并在同步推進初步設(shè)計和現(xiàn)場定測工作的廣清永高鐵也同樣列入了廣東、湖南兩省今年計劃開工的重點項目。
與此同時,在今年我國“十五五”規(guī)劃綱要中也明確提到“建設(shè)永州經(jīng)清遠至廣州等高鐵區(qū)域連接線”,可見該高鐵的受重視程度。而今年清遠市的計劃顯示,爭取并預(yù)計在二季度完成可研批復(fù),10月底前開工。
該高鐵新建正線全長約390公里,其中湖南段157.43公里,廣東段232.9公里,設(shè)計時速350公里,設(shè)永州、零陵、雙牌東、寧遠、藍山、連州、陽山、浸潭、清遠西及廣州北10座車站,總投資約951億元,計劃工期四年半。
值得一提的是,這條高鐵不僅是粵港澳一成渝主軸的一部分,而且還可形成京廣高鐵二通道,有利于緩解長沙以南段的運輸壓力。
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邵陽地區(qū)西南聯(lián)絡(luò)線
邵陽地區(qū)西南聯(lián)絡(luò)線或?qū)⑼浇ㄔO(shè)
隨著上述黔江至吉首高鐵和廣清永高鐵的建設(shè),再加上預(yù)計2027年底建成的邵永高鐵,屆時粵港澳一成渝主軸就可就此形成。
不過,此前對于這條主軸一直也就一個問題,那就是懷化至永州方向的高鐵需要在邵陽站折角換向,這不僅增加了耗時,而且也不利于通道效益的發(fā)揮。
為此,建設(shè)邵永高鐵西轉(zhuǎn)懷邵衡鐵路聯(lián)絡(luò)線的需求就產(chǎn)生了,在預(yù)可研時期,廣東省就曾明確提出應(yīng)配套建設(shè)西南聯(lián)絡(luò)線并在去年的補充初測中將該聯(lián)絡(luò)線也納入其中。
近日廣清永高鐵湖南段地質(zhì)災(zāi)害危險性評估及壓覆礦藏評估項目采購公告內(nèi)容顯示,項目將建設(shè)邵陽地區(qū)西南聯(lián)絡(luò)線約長13.3公里。
有業(yè)內(nèi)人士表示,該聯(lián)絡(luò)線很有可能將在邵陽至邵陽西站區(qū)間新設(shè)線路所接軌,引入邵永高鐵預(yù)留的李家沖線路所。而由該聯(lián)絡(luò)線帶來的“跨越”了邵陽站,則可通過增加樞紐內(nèi)邵陽西站和邵陽縣站的列車停靠車次進行彌補。
廣清永高鐵和黔吉高鐵的計劃工期分別是4.5年和5年,今年按目標開工的話,預(yù)計整條粵港澳一成渝主軸將在2031年建成,再加上邵陽地區(qū)西南聯(lián)絡(luò)線同步建設(shè),則整條主軸將最大化體現(xiàn)通道效益。
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