季華路西延南海段無動靜，建議取消收費站能否暢通博愛路西延建設

季華路西延線的建設進度一直備受關注，從最初規劃到現在已經整整8年了，還沒有開始施工，那這樣的速度簡直讓人難以接受，高明想要發展起來必須要打通交通才行。

季華路西延線，這條線路是連接禪城、高明的重要通道，開工已經多年時間，在南海段一直沒有進展，并且幾乎沒有施工的情況出現，明明可以打通中心城區與西部的大動脈，卻變成了半拉子工程。

反觀博愛路西延長項目上，直接把該條線貫通到金沙、丹灶是比較現實的選擇了；但是佛山市在對接高明的交通工程項目時好像就顯得比較冷淡。

高明要想真正發展起來，就必須有當年修龍高路時那種奮發圖強的精神，還有人認為，高明至少要再建5座跨江大橋才有可能擺脫交通閉塞的局面，在季華路西延全部打通之后，從高明到佛山主城的距離就比三水還要近了，并且可以迎來發展的大機遇。

以前的交通條件還算過得去，后來南九路全線通車了，大轉灣路段也疏通了，高明大橋的壓力小了一些，之后珠三角機場通上了車的話，現在的橋梁數量肯定不夠用。

還有市民提出要將平山大道一直延伸到西樵，并打通西江隧道來實現禪城與高明的完全融合，在此之前，禪城區會擁有更多的發展空間，并且可以徹底盤活高明地區。很多人希望取消區域收費站，以南番順為中心打開交通脈絡，路通了之后發展自然就上去了。

還有一件事情一直讓人感到疑惑，西岸雖然跨越了一條江，但是仍然屬于南海管轄范圍之內，如果將來高明因為交通條件改善而發展起來的話，說不定就和高要良村一樣，在未來會不會將西岸劃歸到高明呢？到時候南海的臉面也很難受。另外海八路、桂丹路天天堵車，得先把新干線打通，并且改造成桂丹路那樣的標準，才能緩解日常的擁堵問題。

甚至有人直接說，如果南海一直不愿意配合跨區交通建設，并且處處針對高明的話，不如拆分南海為3個區域：桂城、里水和大瀝組成的南海區；西樵、九江組成的新西樵區；獅山、丹灶組成的獅子山區。雖然只是氣話，但是也可以看出大家對于交通不暢的無奈之情。

佛山人最期盼的就是季華路西延、博愛路西延、平山大道西延以及西江隧道這幾條道路，它們也是環兩江先行區交通建設的關鍵。

季華西路延長段已經8年沒有完工了；而博愛東路的進展也停滯不前；西江隧道規劃落后的情況依然存在著卡住佛山西部發展的現象。

從高明發展和全市協調的角度看，這些路都要改造并且要盡快速進行，只有把這些斷頭路全部打通之后，高明才不會成為交通孤島的存在，并且可以帶動整個佛山市各區聯動起來的發展才能實現。