新款?yuàn)W迪A7L：245匹馬力配無框車門，終端優(yōu)惠超10萬可談

來聊聊爭議極大的上汽奧迪A7L（參數(shù)丨圖片），這車脫掉了進(jìn)口轎跑的溜背外衣，換上三廂加長西裝，那么它還剩多少操控靈魂？

我就來結(jié)合真實(shí)車主們的反饋情況，來聊聊這臺(tái)車的真實(shí)能耗、底盤調(diào)校邏輯，以及跌破31萬裸車價(jià)背后的市場博弈。

說實(shí)話，奧迪A7L剛出來被噴成了篩子，現(xiàn)在卻靠著價(jià)格讓人喊真香，確實(shí)有點(diǎn)兒搞笑。

想當(dāng)年進(jìn)口A7被封為最美轎跑，價(jià)格高高在上。國產(chǎn)后為了迎合咱們國內(nèi)對大空間的執(zhí)念，硬生生切掉溜背換成了三廂。

為了這事兒車迷們沒少掀桌子開罵啊。可現(xiàn)實(shí)多骨感呀，情懷終究拼不過真金白銀。

這臺(tái)指導(dǎo)價(jià)41.87萬起的車，我查了最新的終端行情，現(xiàn)在2.0T豪華型很多地方裸車價(jià)直接殺到了30到31萬上下！十幾萬的降幅砸下來，是不是突然覺得這個(gè)三廂造型也順眼多了？

拋開成見看實(shí)車。沒了溜背，它真的丑嗎？我反而覺得A7L側(cè)面極其修長優(yōu)雅。硬朗的腰線配上3026毫米的變態(tài)軸距，視覺上壓得很低。

這臺(tái)車的空載離地間隙只有111毫米，這可是同級(jí)BBA里墊底的數(shù)據(jù)，比A6L和5系都低得多！

這就意味著它的姿態(tài)極具貼地飛行感，跑高速穩(wěn)如老狗。

不過你得留個(gè)心眼，下地庫或者過爛路時(shí)千萬悠著點(diǎn)，別拿它當(dāng)SUV開，磕了底盤那可是要心疼大半天的。

無邊框車門保留了轎跑最后的倔強(qiáng)，配合矩陣大燈流水般的點(diǎn)亮效果，晚上一開，燈廠的排面依然拿捏得死死的。

拉開車門坐進(jìn)去，熟悉的奧迪味兒撲面而來。中控三塊屏的設(shè)計(jì)跟A6L如出一轍，細(xì)看方向盤，A8L同款的四幅式造型直接暴露了它的野心。用料和做工明顯是奔著越級(jí)去的。

很多人好奇它跟A6L開起來到底有啥區(qū)別？A6L骨子里是個(gè)商務(wù)大叔，而A7L底盤調(diào)校明顯更緊致。過彎時(shí)懸掛的側(cè)向支撐力非常足。

有個(gè)槽點(diǎn)得吐一吐，它的21寸大輪轂雖然帥，但也讓胎噪變得有些明顯，遇到減速帶時(shí)濾震也會(huì)顯得比較生硬，魚和熊掌不可兼得嘛。

動(dòng)力和能耗才是最考驗(yàn)錢包的地方。2.0T的EA888加上7速濕式雙離合，245匹馬力聽著不錯(cuò)，別忘了這車整備質(zhì)量逼近2噸！官方說百公里油耗7.6升，聽聽就好。

我跟好幾個(gè)真實(shí)車主聊過，這車在市區(qū)走走停停，真實(shí)油耗基本都在10到12升徘徊，上了高速才能降到8升左右。低速跟車的時(shí)候，二三擋偶爾還會(huì)有些小頓挫。

你若是個(gè)急性子，喜歡在市區(qū)頻繁地板油，那油耗表會(huì)教你做人。

那臺(tái)3.0T加48V輕混的版本零百5.6秒確實(shí)爽，還帶四驅(qū)和后輪轉(zhuǎn)向，價(jià)格直接拉高一大截，性價(jià)比稍微差了點(diǎn)意思。

買A7L到底圖啥？如果你需要一臺(tái)純粹的運(yùn)動(dòng)玩具，它不是最優(yōu)解。給不了極致的撕裂感，卻能讓你在日常通勤中享受到比A6L更個(gè)性的回頭率，以及極其沉穩(wěn)的高速操控感。

如今三十萬出頭的裸車價(jià)，買一臺(tái)帶有無框車門、A8同款內(nèi)飾的中大型奧迪，你們覺得是奧迪低下了頭，還是咱們真的迎來了抄底的好時(shí)機(jī)？