2026年1月電氣化供應商裝機量排行榜丨蓋世汽車研究院

根據蓋世汽車研究院數據，2026年1月中國新能源汽車電氣化核心環節已進入頭部優勢固化與梯隊競爭加劇并行的階段。圍繞動力電池、電池 PACK、BMS、驅動電機、電機控制器及多合一主驅系統（純電）等關鍵環節，裝機數據呈現鮮明的市場特征，行業資源加速向具備全產業鏈布局、技術創新能力及規模化配套優勢的企業集中，車企垂直整合與第三方專業供應體系的發展路徑差異進一步凸顯。相關裝機量數據為觀察中國新能源汽車核心零部件產業的競爭格局、發展趨勢及產業自主化進程提供了重要依據。

動力電池供應商裝機量排行榜

寧德時代，2026年1月裝機量14356MWh，市場份額48.7%。

弗迪電池，2026年1月裝機量6190MWh，市場份額21.0%。

中創新航，2026年1月裝機量1528MWh，市場份額5.2%。

LG新能源，2026年1月裝機量1215MWh，市場份額4.1%。

國軒高科，2026年1月裝機量1165MWh，市場份額4.0%。

正力新能，2026年1月裝機量1039MWh，市場份額3.5%。

蜂巢能源，2026年1月裝機量890MWh，市場份額3.0%。

吉曜通行，2026年1月裝機量710MWh，市場份額2.4%。

欣旺達，2026年1月裝機量643MWh，市場份額2.2%。

瑞浦蘭鈞，2026年1月裝機量547MWh，市場份額1.9%。

從2026年1月動力電池裝機量數據來看，國內新能源乘用車動力電池市場延續 “一超多強” 的競爭格局，頭部企業優勢進一步凸顯。寧德時代以48.7%的市場份額、14356MWh的裝機量穩居榜首，該份額為其近四年同期最高峰，憑借全產業鏈布局、技術迭代優勢與規模化產能，持續鞏固行業龍頭地位，成為國內動力電池裝機量的核心支撐。弗迪電池以21.0%的份額、6190MWh的裝機量位列第二，依托與比亞迪的深度綁定及垂直整合能力，穩定配套需求下保持穩健增長。

中創新航、LG新能源、國軒高科緊隨其后，裝機量均超千MWh。其中，中創新航憑借差異化產品布局與客戶拓展，份額達5.2%，展現出第二梯隊的競爭力。而LG新能源等國際企業在國內市場份額進一步收縮，凸顯出本土動力電池企業在成本控制、供應鏈響應速度與適配性上的核心優勢，也反映出國內新能源汽車產業鏈的自主化與本土化程度持續深化。

電池PACK供應商裝機量排行榜

寧德時代，2026年1月裝機量180182套，市場份額31.9%。

弗迪電池，2026年1月裝機量132009套，市場份額23.3%。

吉曜通行，2026年1月裝機量37448套，市場份額6.6%。

中創新新航，2026年1月裝機量26435套，市場份額4.7%。

零跑汽車，2026年1月裝機量21474套，市場份額3.8%。

特斯拉，2026年1月裝機量19984套，市場份額3.5%。

蜂巢能源，2026年1月裝機量19533套，市場份額3.5%。

瑞浦蘭鈞，2026年1月裝機量16947套，市場份額3.0%。

國軒高科，2026年1月裝機量15890套，市場份額2.8%。

長安汽車，2026年1月裝機量13388套，市場份額2.4%。

從2026年1月電池PACK裝機量數據來看，國內市場格局發生顯著變化，TOP2供應商份額合計超55%，形成“雙雄領跑、梯隊分化”的競爭態勢。寧德時代以31.9%的市場份額、180182套的裝機量登頂榜首，實現對弗迪電池的反超，憑借其在標準化PACK產品、技術適配性與規模化配套能力上的優勢，持續擴大對主流車企的覆蓋范圍。弗迪電池以23.3%的份額、132009套的裝機量緊隨其后，依托比亞迪的垂直整合模式，穩定支撐旗下車型的PACK需求，保持強勁的內生增長動力。

吉曜通行、中創新新航等企業位列第二梯隊，其中吉曜通行以6.6%的份額表現突出，展現出在細分市場的配套能力。值得注意的是，吉曜通行、零跑汽車、特斯拉、蜂巢能源、長安汽車等車企的上榜，凸顯出頭部車企通過自制PACK掌控核心技術、優化成本結構的戰略延續性，而瑞浦蘭鈞、國軒高科等企業則憑借差異化布局，在市場中穩步拓展。整體來看，2026年開年電池PACK市場在延續車企垂直整合趨勢的同時，進一步凸顯技術與規模的雙重核心競爭力，行業資源正加速向具備全產業鏈優勢與廣泛客戶覆蓋能力的企業集中。

BMS供應商裝機量排行榜

寧德時代，2026年1月裝機量180841套，市場份額32.0%。

弗迪電池，2026年1月裝機量132273套，市場份額23.4%。

力高技術，2026年1月裝機量48745套，市場份額8.6%。

聯合電子，2026年1月裝機量36294套，市場份額6.4%。

零跑汽車，2026年1月裝機量21474套，市場份額3.8%。

上汽捷能，2026年1月裝機量21179套，市場份額3.7%。

特斯拉，2026年1月裝機量19984套，市場份額3.5%。

吉曜通行，2026年1月裝機量19546套，市場份額3.5%。

章魚博士，2026年1月裝機量15228套，市場份額2.7%。

金脈電子，2026年1月裝機量14667套，市場份額2.6%。

從2026年1月的BMS裝機量數據來看，國內市場格局呈現出 “雙雄領跑、梯隊分化、車企自主化加速” 的鮮明特征。寧德時代以32.0%的市場份額、180841套的裝機量登頂榜首，憑借其在電池管理技術上的深厚積累與全產業鏈配套能力，實現了對主流車企的廣泛覆蓋，成為市場的絕對核心。弗迪電池以23.4%的份額、132273套的裝機量緊隨其后，依托比亞迪的垂直整合模式，其自制BMS系統與旗下車型深度適配，保持強勁的內生增長動力。

力高技術、聯合電子等企業位列第二梯隊，其中力高技術以8.6%的份額表現突出，展現出在 BMS 領域的技術實力與市場認可度。榜單中零跑汽車、上汽捷能、特斯拉等車企旗下供應商占據6席，合計份額超40%，印證了“車企尋求BMS自主可控”的行業趨勢，頭部車企通過自研BMS掌控核心技術、優化成本結構的戰略持續深化。整體而言，2026年開年 BMS 市場既延續了垂直整合的發展主線，也凸顯出技術與規模構筑的核心競爭力，行業資源正加速向具備全產業鏈優勢與自主創新能力的頭部企業集中。

驅動電機供應商裝機量排行榜

弗迪動力，2026年1月裝機量131575套，市場份額17.8%

華為數字能源，2026年1月裝機量87364套，市場份額11.9%

匯川聯合動力，2026年1月裝機量78708套，市場份額10.7%

蔚來動力科技，2026年1月裝機量52674套，市場份額7.1%

星驅科技，2026年1月裝機量48633套，市場份額6.6%

聯合電子，2026年1月裝機量33050套，市場份額4.5%

中車時代電氣，2026年1月裝機量25523套，市場份額3.5%

智新科技，2026年1月裝機量22653套，市場份額3.1%

理想驅動，2026年1月裝機量22543套，市場份額3.1%

特斯拉，2026年1月裝機量22357套，市場份額 3.0%

從2026年1月的電機控制器裝機量數據來看，行業呈現出“頭部自制供應商領跑、車企自供加速滲透”的鮮明特征，頭部效應顯著。其中，弗迪動力以17.8%的市場份額、131575套的裝機量穩居榜首，延續了與比亞迪整車平臺深度適配的優勢，依托全產業鏈垂直整合能力，在規模化配套與成本管控層面保持核心競爭力，同時也進一步鞏固了車企自制電控的龍頭地位。

華為數字能源、匯川聯合動力分列二、三位，份額分別達11.9%、10.7%，憑借在電控技術、功率器件及系統集成方面的深厚積淀，廣泛適配各類車企的車型需求。值得關注的是，榜單前十名中，車企自制主體占據六席，包括弗迪動力、蔚來動力科技、星驅科技、智新科技、理想驅動以及特斯拉，合計市場份額超過40%，印證了“車企強化電控自主可控”的行業趨勢，頭部企業通過自研電控掌控核心技術、優化動力系統匹配度的戰略持續深化。

整體而言，2026年開年的電機控制器市場，既延續了自制與外供并行的格局，也凸顯出頭部玩家在技術、規模與客戶適配性上的核心壁壘，行業資源正加速向具備全產業鏈優勢與技術研發能力的企業集中。

電機控制器供應商裝機量排行榜

弗迪動力，2026年1月裝機量131575套，市場份額25.6%。

華為數字能源，2026年1月裝機量87364套，市場份額9.7%。

匯川聯合動力，2026年1月裝機量78708套，市場份額7.2%。

蔚來動力科技，2026年1月裝機量52674套，市場份額5.2%。

星驅科技，2026年1月裝機量48633套，市場份額4.4%。

聯合電子，2026年1月裝機量33050套，市場份額3.8%。

中車時代電氣，2026年1月裝機量25523套，市場份額3.6%。

智新科技，2026年1月裝機量22653套，市場份額3.1%。

理想驅動，2026年1月裝機量22543套，市場份額2.9%。

特斯拉，2026年1月裝機量22357套，市場份額2.9%。

從2026年1月的電機控制器裝機量數據來看，行業呈現出“頭部自制供應商領跑、第三方龍頭緊隨、車企自供加速滲透”的鮮明特征，頭部效應顯著。其中，弗迪動力以25.6%的市場份額、131575套的裝機量穩居榜首，延續了與比亞迪整車平臺深度適配的優勢，依托全產業鏈垂直整合能力，在規模化配套與成本管控層面保持核心競爭力，同時也進一步鞏固了車企自制電控的龍頭地位。

華為數字能源、匯川聯合動力分列二、三位，份額分別達9.7%、7.2%，憑借在電控技術、功率器件及系統集成方面的深厚積淀，廣泛適配各類車企的車型需求。值得關注的是，榜單前十名中，車企自制主體占據六席，包括弗迪動力、蔚來動力科技、星驅科技、智新科技、理想驅動以及特斯拉，合計市場份額超過44%，印證了“車企強化電控自主可控”的行業趨勢，頭部企業通過自研電控掌控核心技術、優化動力系統匹配度的戰略持續深化。

整體而言，2026 年開年的電機控制器市場，既延續了自制與外供并行的格局，也凸顯出頭部玩家在技術、規模與客戶適配性上的核心壁壘，行業資源正加速向具備全產業鏈優勢與技術研發能力的企業集中。

多合一主驅系統（純電）供應商裝機量排行榜

弗迪動力，2026年1月裝機量40522套，市場份額12.2%。

匯川聯合動力，2026年1月裝機量36675套，市場份額11.1%。

蔚來動力科技，2026年1月裝機量29584套，市場份額8.9%。

華為數字能源，2026年1月裝機量24810套，市場份額7.5%。

特斯拉，2026年1月裝機量19984套，市場份額6.0%。

理想驅動，2026年1月裝機量17906套，市場份額5.4%。

中車時代電氣，2026年1月裝機量17706套，市場份額5.3%。

星驅科技，2026年1月裝機量17464套，市場份額5.3%。

凌晟動力，2026年1月裝機量16271套，市場份額4.9%。

格雷博，2026年1月裝機量15528套，市場份額4.7%。

從2026年1月的多合一主驅系統（純電）裝機量數據來看，市場格局呈現出“頭部領跑、格局分散、車企自供與專業供應商并行”的特征。弗迪動力以12.2%的市場份額、40522套的裝機量位居首位，依托比亞迪在電驅系統領域的垂直整合能力，其多合一主驅方案在系統集成度、成本效率及規模化應用方面保持核心優勢，持續支撐旗下車型的電驅配套需求。匯川聯合動力緊隨其后，以36675套裝機量、11.1%的份額位列第二，二者共同構成第一梯隊，合計份額超23%，領跑整個市場。

蔚來動力科技、華為數字能源、特斯拉、理想驅動分列三至六位，裝機量分別為29584套、24810套、19984套、17906套，市場份額對應為8.9%、7.5%、6.0%、5.4%，這幾家均為車企自研或關聯動力品牌，裝機量和份額差距不大，競爭較為膠著。中車時代電氣、星驅科技、凌晟動力、格雷博則位列七至十名，市場份額集中在4.7%至5.3%之間，裝機量均在1.5萬至1.8萬套區間，彼此差距極小，屬于市場腰部廠商，競爭尤為激烈。

整體而言，2026年開年的多合一主驅系統市場，既延續了車企自供與專業供應商并行的發展邏輯，也凸顯出行業格局更為分散的競爭態勢，各玩家在集成度、效率與成本等維度展開激烈角逐，共同推動電驅系統向更高集成度、更高效率方向迭代。