日本車企看不起電動車，卻被中國電動車搶走第一，以后差距會更大

你敢信嗎？一直站在全球汽車產業頂端的日本，說掉下來就掉下來了。根據日本自家媒體報道，2025年咱們中國車企全球總銷量干到了2700萬輛，直接把日本車企擠下第一的寶座，日本才賣了2500萬輛。這事真不是換個排名那么簡單，整個汽車產業的重心都挪咱們這兒來了。

日本車企現在日子有多慘，可能很多人都想不到。本田2025財年光四輪車業務就虧了1664億日元，這是14年頭一回虧這么多。日產更離譜，連著虧不說，預計全年要虧掉6500億日元。這么看下來日本車企不光走下坡，未來跌的概率只會更大。

為啥會走到這一步？說出來你可能不信，就是他們一直踩貶的電動車。以豐田為首的一堆日本車企，天天開口就是電動車不環保，是炒作出來的，市占率根本起不來，說白了就是從骨子里看不起這個賽道。更有意思的是，豐田還玩雙標，一邊罵電動車，一邊偷偷自己搞。誰能想到，最后把日本車企拉下馬的，偏偏就是他們看不上的電動車。

2025年咱們國內新能源車產銷量都突破了1600萬輛，占了全球六成多還多。出口這塊更猛，新能源加插混一共賣了450萬輛出去，就算美歐對我們設限，成績依舊能打?，F在咱們汽車出口增長的主力，早就從燃油車換成新能源車了，而且占比還在漲得越來越快。去年咱們整體汽車出口已經破700萬輛，比2024年漲了21%，勢頭根本擋不住。

日本車企本來全靠出口撐銷量，咱們這邊搶著往外走，他們的份額自然就掉了。照現在這個增長速度，搞不好以后日本汽車就是下一個家電、手機行業，越來越沒存在感?，F在日本車企已經陷入惡性循環了，銷量下滑收入少，沒錢投研發，研發跟不上就更賣不動。本田都把自家純電旗艦GT車型推遲到2026年以后了，斯巴魯直接砍了電氣化的投資，步子早就亂了。

現在全世界都在求能源安全，霍爾木茲海峽封鎖搞出全球能源危機，油價一天一個價，現在咱們國內95號汽油已經摸到8塊，沒多久又要調價，搞不好92號都要進9元時代，95號進10元時代。換作是誰買車，都不想天天加漲個不停的油吧？各國都想著把交通領域的石油省出來，用到更關鍵的地方，畢竟交通運輸本來就是全球石油消耗的大頭。

中國直接踩中了新能源革命的這個風口，五十年前日本是把內燃機玩到極致，現在咱們直接換了賽道，日本根本追不上。為了讓咱們新能源車順順利利賣遍全球，從國家到車企都在下狠功夫攥自主權。就說運輸這塊，比亞迪、上汽、奇瑞這些頭部車企，都不樂意讓別人卡物流脖子，自己動手造遠洋滾裝船。上汽的安吉安盛號2025年5月都首航歐洲了，后面還有7艘超大型運輸船排著隊等著下水。

從工廠到海上運輸，全產業鏈的話語權我們都攥在自己手里。技術這塊咱們更是拿得出手，2026年3月比亞迪剛放出來全新閃充技術，快得離譜。5分鐘就能充到70%，9分鐘直接干到97%，就算零下30度的冰天雪地，也就多花3分鐘。這速度差不多跟加油一樣快，直接把車主的續航焦慮給干沒了。

現在到2026年2月，比亞迪海外銷量都已經反超國內了，真就是墻內開花墻外也香。不光比亞迪，玩智駕的華為、性價比拉滿的小米，還有造車新勢力蔚小理，奇瑞長安這些傳統車企，個個都玩明白了，都往海外沖。2025年全球銷量前二十的車企里，咱們中國占了6家，比日本還多一家。這說明咱們不是靠一兩個牌子撐場面，是整個產業陣營都起來了。

多個品牌多條路線一起發力，整體實力甩其他國家一大截。咱們厲害的不光是技術，全產業鏈出海的打法更是沒人能比。現在我們不是只賣車，是把電動車制造、電池整個生態鏈都搬出去了。就說電池企業國軒高科，全球已經鋪了8個研發中心20個生產基地，2025年還要建好99個海外回收網點，從生產到使用再到回收全打通。

這種全產業鏈一起上的玩法，當年日本車企最風光的時候都沒做到。說白了現在全球汽車正在大洗牌，這是能源危機逼出來的，也是咱們中國技術主導的。咱們銷量超過日本，不只是數字贏了，是整個產業模式換了個新的?，F在業內都覺得，日本車企想再反超回去，基本沒可能了。

技術跟不上，賽道又踩錯，整個大趨勢從油轉電，日本根本追不上節奏。未來全球汽車市場，還得看咱們中國車企說了算。

參考資料：環球時報 中國汽車全球銷量首超日本