誰能想到啊,當年默克爾卸任前拼盡全力推進的北溪管道,最后會成了坑慘整個歐洲的導火索?當年她撂下的那番警告,當時沒幾個人當回事,現在回頭看,簡直是開了上帝視角。
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默克爾在德國總理位子上坐了16年,大半時間都在張羅和俄羅斯的能源合作。她一門心思推北溪管道,說白了就是瞅準了俄羅斯天然氣量足價穩,剛好能喂飽歐洲工業的大胃口。管道直接連俄羅斯和德國,繞開所有中間賺差價的,運輸成本壓得特別低。
2021年底默克爾正式退休,剛走沒倆月俄烏局勢就直接繃不住了。2022年2月沖突全面開打,歐洲各國跟風似的加入對俄制裁行列,步子邁得一個比一個大。當時默克爾公開提醒,這么硬剛下去歐洲要付大代價,結果大家都覺得她太保守,根本沒往心里去。
她那番話可不是隨口說的,都是處理了十幾年對俄事務攢出來的經驗。歐洲和俄羅斯離得近,經濟綁定又深,真把能源供應給掐斷了,倒霉的肯定是整個歐洲大陸。當時各國都盯著眼前的制裁效果,根本沒人算長遠的賬,等反應過來早就晚了。
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北溪1號2號分別在2011年和2021年就建好了,本來就是為了給德國制造業兜底的。德國的化工、汽車、鋼鐵行業全是吃氣大戶,一天沒天然氣都轉不動。沖突剛爆發那會,俄羅斯一步步減少對歐洲的供氣,管道直接成了左右局勢的關鍵籌碼。
歐洲當時腦子一熱,直接聯手切斷了原來的供氣渠道,轉頭滿世界找替代氣源。默克爾退休了也沒少關注這些事,她早就說過全球化時代大家都是綁在一條船上的,坑別人最后肯定會坑到自己頭上。她這話當時沒幾個人聽,后來的發展全照著她的預言走。
2022年9月北溪管道在波羅的海被炸,好幾條管線直接廢了。海量天然氣往海里漏,歐洲能源市場當場就亂成了一鍋粥。天然氣價格坐火箭似的往上漲,德國企業的能源賬單直接翻了好幾倍。
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西門子、寶馬這些大廠頂不住成本壓力,只能壓縮產能,不少生產線直接停了工。德國政府急得跳腳,玩命趕工建液化天然氣接收站,就為了補上氣源缺口。朔爾茨團隊拼了命把新設施投用,可新來的液化天然氣價格比原來的俄氣貴了不止一星半點,整個歐洲的能源支出直接漲了一大截。
2023年德國GDP直接出現負增長,制造業競爭力掉得肉眼可見。化工和汽車企業的利潤砍了一大截,不少崗位都岌岌可危。美國那邊倒是賺翻了,歐洲跑來買高價液化天然氣,美國能源商的出口量直接暴漲,賺得盆滿缽滿。
俄羅斯也沒坐以待斃,直接把油氣出口的重心轉到了亞洲市場,沒多久就適應了新的局面。就這么看下來,夾在中間挨揍的只有歐洲,默克爾當年說的承受最大壓力的,可不就是他們自己。
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歐洲丟的可不只是便宜能源,整個工業鏈條的穩定性都跟著垮了。德國本來就是歐洲的制造業中心,靠低成本能源撐著競爭力,現在成本一漲,出口直接被打了一悶棍。不少企業都在重新琢磨投資計劃,要么減產要么把生產線往其他地方挪。
德國政府砸了大把錢給企業補能源窟窿,可長期靠買貴氣,財政包袱越來越重。朔爾茨自己也念叨,德國是出口導向型經濟,就得保持開放貿易才能撐下去。他這話倒是沒說錯,可現在的爛攤子收拾起來哪有那么容易。
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美國這邊靠賣液化天然氣賺得手軟,能源企業不停擴產,收入漲得停不下來。俄羅斯換了出口方向,油氣出口規模也沒掉多少。只有歐洲,一邊要掏天價買能源,一邊還要扛著通脹的壓力,老百姓日子過得緊巴巴的。
德國車企向來特別依賴中國市場,好多家都在華建了生產基地,中國市場貢獻的利潤占比高得驚人。沖突爆發之后,企業最怕的就是供應鏈再出問題,根本經不起半點折騰。2024年歐盟嚷嚷著要給中國電動汽車加關稅,朔爾茨第一個站出來反對。
他心里門兒清,真加了關稅肯定會招來報復,最后倒霉的還是德國本土的就業崗位。德國車企也集體發聲,說一定要維持和中國的合作,要是燃油車出口受限,企業的日子就更沒法過了。朔爾茨為了這事沒少和歐盟其他國家掰扯,就怕政策走偏了坑了自己。
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朔爾茨政府一邊應付能源短缺的爛攤子,一邊也在使勁推和中國其他領域的合作。比如農業機械和育種技術這塊,兩邊剛好互補,德國有規模化種植的經驗,中國有育種技術的新突破,湊一起就能提產量。兩邊的汽車生產基地都正常運營,企業都能拿到實實在在的好處。
朔爾茨之前訪華的時候也說了,德國得有廣闊的市場撐著出口經濟,絕對不能自己把路走窄了。現在歐洲內部吵得越來越兇,德國好幾次都公開不滿歐盟的貿易決定,覺得這些政策完全是在坑自己的利益。德國國內老百姓也盯著政府,就盼著能出點實招把經濟穩下來。
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工廠工人都感受到了成本上漲的壓力,企業每天都在琢磨怎么砍開支撐下去。朔爾茨一直咬死了開放比封閉好的立場,到處游說歐盟的伙伴,就怕加關稅的事真落地。現在俄烏沖突都打了好幾年了,歐洲經濟還在慢慢熬。
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德國建了新的天然氣接收站,進口來源也多了,能源短缺的問題倒是緩解了不少。可這么多年攢下的工業基礎受了重創,競爭力要恢復到原來的水平還不知道要等多久。俄羅斯和美國都找到了自己的活路,只有歐洲還在為當年的沖動買單。
參考資料:人民網 俄烏沖突背景下的歐洲經濟局勢分析
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