新高鐵要來了！2.5小時，武漢見

今天（3月24日）8時30分，

55201次檢測列車從十堰東站駛出，

標志著西安至十堰高速鐵路

（以下稱西十高鐵）

湖北段全面啟動聯調聯試工作，

工程進入驗收關鍵階段。

西十高鐵線路示意圖。武漢鐵路局提供

聯調聯試，是指在鐵路開通運營前，對線路、列車、信號、通信等各系統進行綜合測試和調試，確保各系統之間匹配協調，滿足設計要求和安全標準，是鐵路在試運行和正式開通最關鍵的節點。

此次聯調聯試期間通過采用專業檢測列車、綜合檢測列車、測試動車組及相關檢測設備，在不同規定測試速度下，對西十高鐵湖北段各系統的功能、性能、狀態和系統間匹配關系進行全面、細致的綜合檢驗，驗證軌道、道岔、供電設備、路基、橋梁、隧道等結構工程的適用性，以及設備故障和自然災害條件下的應急處理能力，確保整體系統各方面性能狀態良好，滿足驗收要求和開通運營條件。

西十高鐵是國家“十三五”規劃重點項目，也是“十縱十橫”綜合運輸大通道之福（州）銀（川）主通道的重要組成部分。項目西起陜西省西安市，自既有的西安東站引出，向東穿越秦嶺山脈，經新建的藍田、商洛西、山陽、漫川關等車站，進入湖北省新建的鄖西站，到達既有十堰東站，正線全長256.938公里，設計時速350公里。

西十高鐵開通運營后，將通過十堰東站接入已通車的漢十高鐵，形成西安至武漢的快速鐵路客運通道，進一步優化全國高速鐵路網結構。以往武漢至西安需繞行鄭州，總行程約1059公里；西十高鐵通車后，線路總長將縮短至716公里，直接減少約343公里，武漢至西安的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右。

西十高鐵穿越秦嶺。通訊員張俊 供圖

屆時，武漢至西安2.5小時可達，武漢、鄭州、西安形成高鐵“三角”閉環，三大都市圈的人流、物流、資金流將實現高效鏈接，對加強關中城市群與長江中游城市群聯系，帶動沿線社會經濟發展等具有重要意義。

武漢理工大學經濟學院副教授趙凱認為，武漢、西安雖然在地圖上看著近，中間卻橫著一個秦嶺，火車過去繞行鄭州，要多跑300多公里，“西十高鐵等于撕開秦嶺‘繞道網’”。

趙凱說，這2.5小時，是一個門檻，它把兩個國家中心城市，拉進了同一個半日生活圈，光電子、新能源汽車、生物醫藥這些產業，對時間成本極其敏感，以前因為交通阻隔，武漢企業想去西安談合作，乘坐火車來回至少兩天，現在，上午出發，開完會吃了晚飯，當天就能回家，這種節奏的變化，會催生出很多新事物。

期待早日通車！

（來源：長江日報）