通蘇嘉甬鐵路跨寧波繞城高速特大橋迎來新進展

2026年3月23日凌晨，夜色未褪，燈火如晝。由中鐵二局承建的通蘇嘉甬鐵路跨寧波繞城高速特大橋79-82#墩80米連續梁精準合龍，這是繼3月8日91-94#墩121米連續梁合龍后的又一關鍵節點完成，為項目全線貫通奠定了堅實基礎。

跨寧波繞城高速特大橋全長8699米，此次合龍的連續梁梁體全長177.7米，采用雙線設計，計算跨度達（48+80+48）米。作為項目全線控制性工程中規模較大的連續梁工點，其施工進度直接影響項目工期，大橋特殊的地理位置和復雜的施工環境對施工提出了極高的要求，其中79#墩緊鄰220kv高壓鐵塔；80-81#墩上跨交通流量密集的S307省道，交通導改難度極大；81-82#墩鄰近蕭甬鐵路營業線，安全管控壓力大。

面對挑戰，項目團隊迎難而上，科學部署。通過組建專項技術攻堅小組，針對難點制定專項施工方案，經安全評估和專家評審后嚴格落實，全方位、無死角排查施工安全隱患。創新采用上承式菱形掛籃懸澆施工工藝，搭配精準測控技術，將智能化技術深度融入施工全過程，顯著提升了施工精度和效率，保障了合龍過程平穩有序。此次成功合龍不僅攻克了復雜環境下的重大技術難題，也為后續架梁及橋面系施工掃除核心障礙創造了極為有利的條件。

通甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，自南通西站引出，途經江蘇南通、蘇州，浙江嘉興、寧波，終至寧波站，新建線路長301公里，設計時速350公里，全線設10座車站，建設工期5年。通甬高鐵建成后，將與鹽通高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州鐵路等多條線路相連，對于打造“軌道上的長三角”，完善區域路網結構布局，方便沿線人民群眾出行，助力長三角一體化高質量發展等具有十分重要的意義。(圖片由劉波、屈俊提供）

來源：中國日報網