領(lǐng)克10+來(lái)了，900V平臺(tái)真上車了，尾翼能動(dòng)不是擺設(shè)。

最近刷到領(lǐng)克10+的實(shí)車圖和配置單，不是概念車，是正經(jīng)要交車的那種。官方?jīng)]說(shuō)“全新旗艦”，但所有參數(shù)都說(shuō)明它不是Z10換個(gè)標(biāo)——電機(jī)堆到680kW，輪圈直接21英寸鍛造，激光雷達(dá)+Thor-U芯片全配，連尾翼都申報(bào)了兩種模式：手動(dòng)可調(diào)碳纖維版，和電動(dòng)主動(dòng)開(kāi)閉版。

這車長(zhǎng)5050mm，寬1966mm，軸距3005mm，比Z10略寬一點(diǎn)，輪眉更鼓，前臉三個(gè)豎向通風(fēng)口開(kāi)得比Z10深，中網(wǎng)全黑網(wǎng)狀，前唇往外探了一截。不是為了好看才這么干的，有工程師在采訪里提了一句：“900V電驅(qū)發(fā)熱量大，風(fēng)道必須重新算過(guò)。”

側(cè)面門(mén)把手半隱藏，但沒(méi)用純隱，因?yàn)榉ㄒ?guī)要保留機(jī)械解鎖。輪圈是鍛造的，卡鉗刷了明黃色，四活塞；底盤(pán)沒(méi)寫(xiě)具體型號(hào)，但制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)和03+賽道版接近。尾部那塊碳纖維尾翼，圖片里看到實(shí)物是能手動(dòng)調(diào)角度的，申報(bào)信息里又寫(xiě)了“電動(dòng)主動(dòng)開(kāi)閉”，估計(jì)高配才配電動(dòng)版，低配手動(dòng)調(diào)，挺實(shí)在。

顏色出了個(gè)新藍(lán)，叫“賽影藍(lán)”。不是隨便起的，03+是賽道藍(lán)，07 EM-P是極光綠，現(xiàn)在10+是賽影藍(lán)，三個(gè)藍(lán)色綠色串起來(lái)，一眼認(rèn)出是領(lǐng)克性能線。不玩什么漸變熒光，就是藍(lán)得深一點(diǎn)、啞一點(diǎn)，陽(yáng)光下才看出紋路。

動(dòng)力分兩檔：?jiǎn)坞姍C(jī)有兩個(gè)功率，300kW和370kW；雙電機(jī)四驅(qū)是前310+后370=680kW，約925馬力。官方?jīng)]寫(xiě)零百，但按這個(gè)功率和車身剛性匹配，2秒多應(yīng)該能進(jìn)。充電支持500kW峰值，900V平臺(tái)的好處是熱管理壓力小，夏天跑高速不降功率。

智駕部分只提了“千里浩瀚”方案，配激光雷達(dá)和Thor-U芯片，沒(méi)吹城市NOA，也沒(méi)說(shuō)L3，就一句話：“支持高階性能場(chǎng)景下的扭矩預(yù)分配”，比如彎道提前調(diào)前后軸動(dòng)力，防止甩尾。

它對(duì)手是誰(shuí)？小米SU7重生態(tài)，smart精靈6調(diào)校偏歐系舒適，領(lǐng)克10+直接把底盤(pán)調(diào)校重點(diǎn)寫(xiě)在“高速穩(wěn)定性”和“濕滑路面尾翼介入邏輯”上，是沖著高速匝道和雨天山路去的。

價(jià)格還沒(méi)公布，但Z10現(xiàn)在賣21萬(wàn)多起，03+和03差4萬(wàn)左右，10+大概率落在25–32萬(wàn)之間。二季度開(kāi)始交車，四月五一前那波購(gòu)車潮，它就蹲在那兒。

尾翼不是裝飾。調(diào)高是下壓力，放平是低風(fēng)阻，手動(dòng)能擰，電動(dòng)能自動(dòng)彈。你買它，不是為了一塊碳纖維，是為它背后整套900V電驅(qū)、重新標(biāo)定的底盤(pán)、還有那個(gè)敢把賽道邏輯裝進(jìn)量產(chǎn)車的勁兒。

它就停在展臺(tái)那兒，尾翼斜著，卡鉗亮著，中網(wǎng)黑著。
沒(méi)說(shuō)話，但全說(shuō)了。