開始了！比利時(shí)帶頭反華，鼓動(dòng)27國(guó)統(tǒng)一戰(zhàn)線，對(duì)中國(guó)采取強(qiáng)硬立場(chǎng)

家人們最近吃沒吃到歐洲政壇的新瓜？比利時(shí)首相德韋弗這波操作簡(jiǎn)直把甩鍋文學(xué)玩到了極致，自己國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)搞得一團(tuán)糟，轉(zhuǎn)頭就給歐委會(huì)主席馮德萊恩寫了封信，通篇把矛頭對(duì)準(zhǔn)中國(guó)，還想攛掇歐盟27國(guó)湊個(gè)統(tǒng)一戰(zhàn)線一起對(duì)華來硬的，這算盤打得我隔著屏幕都快聽見響了。

說起來這信里的內(nèi)容也挺離譜的，他張嘴就說中國(guó)在化工、制藥這些領(lǐng)域搞低價(jià)傾銷，還說相關(guān)產(chǎn)品出口量一年漲了20%，把歐洲本土工業(yè)都沖擊得不行。他還出了個(gè)餿主意，讓歐盟拉上美國(guó)、日本、加拿大這些國(guó)家一起減少對(duì)中國(guó)的依賴，說這樣才能提升歐洲的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，不至于被中國(guó)工業(yè)“蠶食”。明眼人都能看出來這些都是借口，他說白了就是自家日子過不下去，找個(gè)現(xiàn)成的背鍋俠而已。

比利時(shí)這兩年的經(jīng)濟(jì)狀況確實(shí)拉胯，增長(zhǎng)沒動(dòng)力通脹還居高不下，本土產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力也在持續(xù)下滑，說起來他們對(duì)中國(guó)的貿(mào)易依賴度其實(shí)不算高。但他們家的安特衛(wèi)普港和澤布呂赫碼頭，那可是中歐物流的關(guān)鍵樞紐，真要是和中國(guó)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系鬧僵了，這兩個(gè)港口的核心地位首先就得涼一半。德韋弗整這一出哪里是為歐盟的整體利益著想啊，純粹是想把國(guó)內(nèi)老百姓的不滿轉(zhuǎn)移到中國(guó)身上，給自己減輕點(diǎn)政治壓力罷了。

不少人可能擔(dān)心他這么一攛掇，歐盟整體的對(duì)華態(tài)度會(huì)不會(huì)變天？其實(shí)真的多慮了，歐盟內(nèi)部的小九九多到數(shù)不過來，各個(gè)國(guó)家都盯著自己的錢袋子，根本不可能擰成一股繩。就說德國(guó)吧，歐洲經(jīng)濟(jì)的老大哥，他家的經(jīng)濟(jì)基本盤和中國(guó)市場(chǎng)綁得死死的，那些汽車巨頭在中國(guó)的銷量和利潤(rùn)占比都高得嚇人，真要是和中國(guó)脫鉤，德國(guó)第一個(gè)跳出來反對(duì)。所以德國(guó)現(xiàn)在對(duì)華一直喊的是“去風(fēng)險(xiǎn)”不是“脫鉤”，德國(guó)總理默茨都明說了，中歐經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)得很，他可不想平白無故丟了中國(guó)這么大的市場(chǎng)。

另一邊中東歐和北歐的國(guó)家就不一樣了，這些家伙安全上全靠美國(guó)撐著，本來就對(duì)中國(guó)沒什么好臉色。比如立陶宛之前就天天在涉臺(tái)問題上蹦跶挑釁，甚至鬧到了外交沖突的地步，波蘭靠著俄烏沖突抱緊美國(guó)大腿，更是把中國(guó)當(dāng)成所謂的“威脅”，這些國(guó)家的立場(chǎng)和德國(guó)完全是兩個(gè)極端。法國(guó)的態(tài)度就更有意思了，馬克龍嘴上時(shí)不時(shí)就提中歐合作有多重要，轉(zhuǎn)頭也會(huì)放話，說中國(guó)來的投資得能拉動(dòng)歐洲就業(yè)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)才行，不然他也要搞強(qiáng)硬措施。

意大利更像是墻頭草兩邊倒，之前早早加入了一帶一路，和中國(guó)做了不少賺錢的買賣，后來為了哄美國(guó)開心，又慢慢調(diào)整對(duì)華政策，哪邊都不想得罪。西班牙算是歐盟里比較務(wù)實(shí)的了，首相桑切斯2025年4月剛來過中國(guó)訪問，還計(jì)劃今年4月再過來，擺明了是想好好做生意不想瞎折騰。就這么個(gè)各懷鬼胎的局面，德韋弗想讓大家統(tǒng)一立場(chǎng)跟中國(guó)對(duì)著干，簡(jiǎn)直是異想天開。

其實(shí)不管這些政客怎么蹦跶，中歐之間的經(jīng)濟(jì)綁定早就深到拆不開了，2024年中歐雙邊貿(mào)易總額都超過5萬(wàn)億人民幣了。就拿新能源汽車領(lǐng)域來說，中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額接近30%，寧德時(shí)代這些電池企業(yè)在歐洲市場(chǎng)的占比更是高達(dá)35%，歐洲人想用好點(diǎn)的平價(jià)電池還真離不開中國(guó)供應(yīng)鏈。就說比利時(shí)自己，和中國(guó)的雙邊貿(mào)易額也一直在漲，2025年兩國(guó)貿(mào)易額都到403.7億美元了，同比漲了3%，是兩國(guó)建交初期的近2000倍，不管是比利時(shí)還是整個(gè)歐盟，真要和中國(guó)脫鉤，先餓肚子的肯定是他們自己。

不過最近歐盟搞的那些保護(hù)主義操作也確實(shí)挺鬧心的，之前給中國(guó)的電動(dòng)車加征最高38.1%的關(guān)稅，直接導(dǎo)致中國(guó)產(chǎn)的純電動(dòng)車在歐洲銷量掉了一大截。咱們也沒慣著他們，轉(zhuǎn)頭就對(duì)歐盟的一些產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查，你來我往的較量也確實(shí)讓現(xiàn)在的中歐關(guān)系有點(diǎn)緊張。但摩擦歸摩擦，雙方該合作的地方還是要合作，像稀土磁體加工、氫能、碳捕集這些新興產(chǎn)業(yè)，都是兩邊一起賺錢的好領(lǐng)域。

中國(guó)給歐洲提供性價(jià)比超高的零部件和原材料，歐洲在綠色金融和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)這些方面有自己的優(yōu)勢(shì)，這種互補(bǔ)的關(guān)系擺在這里，根本不可能說脫鉤就脫鉤。說白了德韋弗這次跳得這么高，除了轉(zhuǎn)移國(guó)內(nèi)矛盾之外根本沒什么實(shí)際意義，歐盟內(nèi)部扯后腿的一大堆，他的提議最后大概率就是不了了之。現(xiàn)在都是全球化的時(shí)代了，搞脫鉤搞對(duì)立最后肯定是雙輸?shù)木置妫袣W之間就算有摩擦，合作才是對(duì)兩邊都好的大趨勢(shì)，那些天天想著搞冷戰(zhàn)思維的政客，早晚得被現(xiàn)實(shí)打臉。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 比利時(shí)首相鼓動(dòng)歐盟對(duì)華強(qiáng)硬