航班縮減，成本上升 全球航空業遭受沖擊

本報記者 莫蕎菲

隨著美以對伊戰事持續延宕，作為全球航空的“十字路口”，中東地區空域封鎖、樞紐癱瘓引發的連鎖反應，正給全球航空業帶來嚴重沖擊。

中東地區緊鄰戰事前線，航空網絡首當其沖受到極大擾亂。迪拜、多哈、阿布扎比三大樞紐長期承擔著全球約15%的航空貨運運力，以及大量亞歐非洲際中轉客運業務，是連接東西方航線的“黃金走廊”。數據統計，每天約有50萬人途經這些海灣樞紐，其中大部分為中轉旅客。但隨著美以伊戰事升級，已有超過5.2萬個往返中東的航班被取消，占該地區計劃航班總量的一半以上。當前，還有多家航空公司決定繼續在該區域短期停飛、削減運力。

截至3月18日，阿聯酋航空和阿提哈德航空的航班量已縮減至原計劃網絡的90%左右。卡塔爾航空則宣布在3月18日至28日期間縮減航線網絡，僅維持飛往歐洲、亞太和非洲部分目的地的航班，包括倫敦、巴黎、曼谷和東京。巴林領空關閉迫使海灣航空在其主基地暫停正常運營，科威特國際機場同樣受運營中斷影響，該國的半島航空已將服務轉移至沙特阿拉伯的凱蘇馬，而科威特航空則幾乎全面停運。

歐洲航空公司也對中東主要市場做出暫停服務的回應。英國航空已將對安曼、巴林、迪拜和特拉維夫往返航班的停飛延長至5月31日。該航空公司還將飛往多哈的航班停飛延長至4月30日，飛往阿布扎比的航班停飛延長至冬季航季開始。

德國漢莎航空集團同樣暫停了多條航線：迪拜、阿布扎比、安曼、埃爾比勒和貝魯特停飛至3月28日，特拉維夫航線暫停至4月2日，德黑蘭航線暫停至4月30日。荷蘭皇家航空則將利雅得、達曼和迪拜航線的停飛延長至3月28日。

為了彌補削減中東航線而損失的營收，不少航空公司正試圖將運力重新部署到未受沖突影響的市場。漢莎航空表示，已增加40個飛往亞洲的航班，以及法蘭克福至開普敦的航班服務；奧地利航空則加強了維也納至曼谷的航線運營。法國航空也迅速行動，在巴黎戴高樂機場更換更大機型并在3月份安排了飛往曼谷、新加坡、德里、孟買和內羅畢的額外航班。

此次航線中斷，凸顯了全球東西向交通流對海灣樞紐的高度依賴。當前，各家航空公司對于中東局勢的應對措施仍以短期調整為主，而非著眼于長期航空網絡的重構。分析人士指出，海灣地區的航空樞紐模式仍具有韌性，但其受影響的程度將取決于沖突持續的時間。

與此同時，美以伊軍事沖突一直在推高原油、柴油和噴氣燃料等產品的價格，使得全球航空公司面臨多年來最高的燃油成本。根據能源市場情報公司阿格斯的數據，美以伊戰事爆發18天后，美國的噴氣燃料價格從每加侖2.5美元升至3月17日的3.93美元，上漲57%。過去兩周，澳洲航空宣布燃油成本飆升約150%，美國航空則指出其2026年第一季度的燃油費用增加了約4億美元。

運力縮減疊加燃油成本上漲使不少航空公司陷入困境，它們不得不通過增加燃油附加費來提高機票價格，將成本轉嫁給乘客。據統計，美國及歐洲部分國內航班的票價漲幅達200%至300%。瑞安航空首席執行官邁克爾·奧利里表示，若燃油價格上漲持續六個月，航空公司運營將面臨更大難題。

當前，歐洲與亞洲多家航空公司對今年營收前景持謹慎態度。匈牙利威茲航空警告，中東沖突將影響其2026財年凈利潤，新西蘭航空則暫停了全年盈利展望，并表示將在5月初之前削減約5%的航班。

曾經精密運轉的全球航空網絡，在中東戰火中愈發支離破碎。隨著飛行路徑不斷收窄，航空公司增長計劃被迫擱置，本就處于復蘇進程中的全球航空業再度被蒙上陰影。

來源：工人日報