安徽
電動知家消息，據多家媒體報道，近日，賽力斯旗下重慶藍電汽車科技有限公司發生工商變更，國資股東重慶青鳳和重慶園投全部退出股東行列，同時賽力斯持股比例由35%上升至100%，至此賽力斯100%控股藍電汽車。
這次變更引發了廣泛關注，因為就在一個半月前，當時賽力斯還公告宣布將剝離藍電汽車相關存量資產并成立新公司，重慶國資將成為新公司第一大股東。當時，對于賽力斯剝離藍電汽車的資產，行業普遍認為是一步好棋，剝離低端車型，不但可以擺脫此前“高端問界+大眾藍電”雙線布局的分散狀態，更有利于集中資源，將所有研發、產能、營銷資源向問界品牌傾斜，全力聚焦高端新能源市場，鞏固與華為合作的核心優勢。如今卻正好反過來了，國資股東悉數退出，賽力斯成了100%控股股東，這其中發生了什么，目前無從知曉。
對于賽力斯的認識我們更多的知道的是AITO問界，事實上，賽力斯集團旗下還有多家公司，除了AITO問界外，還包括藍電汽車、瑞馳、東風風光、東風小康。
藍電汽車成立于2023年3月，賽力斯持股35%，國資股東重慶青鳳和重慶園投合計持股65%。藍電汽車首款車型藍電E5（參數丨圖片）于當年3月上市，主打10萬~15萬元級主流新能源汽車市場。這也被認為是賽力斯為了探索自主研發能力，降低單一合作風險的策略。不過藍電汽車的銷量并不盡如人意，數據顯示，藍電2024年的銷量為3.4萬輛，2025年約為2.6萬輛，今年前兩個月約為0.4萬輛。賽力斯年報也從未透露藍電的銷量數據和盈利表現。
賽力斯全資控股后，管理層國資股東代表悉數退出，原董事長張正源繼續擔任董事長、經理及法定代表人，他也是賽力斯創始人、董事長張興海的侄子，賽力斯集團職工董事、助理副總裁。對于此次調整，3月24日，賽力斯方面僅回應稱：“公司與沙坪壩區政府2月8日簽署合作協議以來，雙方按照既定目標正常推進中，更多信息請關注后續公司公告。”值得一提的是，近來賽力斯股價也持續下跌中，從2025年10月的最高點跌倒如今已經下跌了超40%。
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