差這么多？俄進步MS-33貨運飛船近50小時對接，天舟為何能2小時到

虛驚一場，俄羅斯“進步MS-33”貨運飛船因為自動對接系統(tǒng)天線未能正常展開，無法采取自動對接，最終在宇航員手動采取對接模式之下，完成了對接，沒有出現(xiàn)任何的問題。

不過，這一次對接任務，也讓很多人比較疑惑，俄羅斯貨運飛船居然發(fā)射到對接要將近50個小時，才完成對接，為什么需要這么久？我國天舟貨運飛船最快2小時就能夠對接，這是什么原因帶來的？

的確，似乎中國的對接方式要快很多，這需要考慮什么問題嗎？是如何衡量的？下面就來討論一下。

天線未影響，俄進步MS-33飛行近50小時成功對接

的確，這一次俄羅斯發(fā)射飛船遭遇了少有的一幕，這也是在上一次唯一發(fā)射臺受損之后的新一輪發(fā)射，結果呢？發(fā)射臺受損了，修復了首次執(zhí)行這一次的任務，但其飛船發(fā)射入軌之后，又遭遇了天線問題，這是讓很多人比較意外，這各種問題不斷，著實令人對未來航天發(fā)展的擔憂，但這也算是巧合，大家不要想太多，很難遇到的，而這一次飛船是在3月22日20時00分發(fā)射，然后進入軌道之后，為飛船對接做準備，結果出現(xiàn)了天線未打開，無法做到自動對接，所以，不得不改變對接模式，只能通過手動對接來執(zhí)行。

這不，在飛行近50個小時之后，3月24日，俄羅斯宇航員謝爾蓋·庫季-斯韋爾奇科夫在國際空間站上通過遙控操作，成功完成了“進步MS-33”貨運飛船的對接，飛船的自動對接系統(tǒng)天線未能正常展開，并沒有影響到整個飛船的對接。

當然，本身對于飛船來說，就是采取了多種對接模式，自動對接，手動對接也是備選方案，這是針對飛船出現(xiàn)突發(fā)性問題之下所采取的措施，只不過很多人比較疑惑，那就是手動對接是咋回事，有點不明白一樣，其實就是在對接過程之下，會不會全面完成整個過程的流程改變，并不是說貨運飛船有沒有航天員來進行處理，是直接在空間站上進行調整對接。

所以，這個過程就是手動對接，這個跟載人飛船的手動對接有差別，載人飛船如今也是自動對接為主，但也是配置了手動對接方案，這是少不了的。

而這一次“進步MS-33”貨運飛船向空間站運送了超過800公斤的燃料用于空間站補給、420公斤飲用水、50公斤用于補充站內空氣的氧氣，貨艙內還裝載了宇航員食品口糧以及包括太陽耀斑研究設備在內的科學儀器，也算是完美完成了運輸，后續(xù)可能也會針對這一艘飛船看看具體的天線問題，有相關性說明了，我們也再來看看。

不過，這里是針對時間討論一下問題，中俄飛船對接時間為何差這么多，不可思議一樣。

差這么多？俄進步MS-33貨運飛船近50小時對接，天舟為何能2小時到？

從時間上來說，這對接的確是差距大，而針對快慢的對接問題，其實是存在多方面的因素影響。

如我國能夠在2小時到空間站，優(yōu)化了交會對接的控制制導策略，實現(xiàn)全面的遠距離導引過程飛行時間由多圈次壓縮為不到一圈，將多次軌道機動壓縮為了兩次綜合軌道機動，近距離自主控制段，然后減少停泊點，同時針對太空對接過程之中所要求的定軌技術精度、姿態(tài)軌道控制精度等等，都需要很高的要求。

這說明什么？那就是針對太空對接的快慢問題，其要求的情況也不一樣，同時還跟發(fā)射等問題存在關系，入軌精度，發(fā)射時間等存在關系。

當然，俄羅斯這一次采取近50個小時的太空對接，其實也是自己策略方面的要求，并不說自己沒有這方面的技術，在聯(lián)盟號MS-27號載人飛船任務之下，俄羅斯就使用了大約飛行3個小時對接國際空間站的方案，這說明什么？其實也有技術。

而且我國出了2小時，還有3小時，還有6小時左右的對接方案，但基本上都是采取采3小時快速交會對接方案比較多，這也是我國選擇的方案，只能說我國能夠做到2小時快速對接，有這個技術，也有更多的選擇。

所以，沒有什么差距的問題，主要看那種方案比較合適，但如果執(zhí)行快速對接的話，必然會帶來更多的要求，這是少不了的。這算是效率與任務之下的平衡，看看那種適合自己，就利用那種方式，這就是整個情況。

那么，綜合性一點，就是只要能夠確保自己任務完美成功就行，一切都不是問題，快慢并不是決定什么任務的關鍵，這個是有差別的。

除了俄羅斯之外，美國對接也比較久

對于當下全球范圍之中，中俄美是航天發(fā)射最為頻繁的國家。

不過在空間站任務之下，其實無論是載人飛船，還是貨運飛船，中國基本算是最快的，美國的飛船發(fā)射也是如此，跟俄羅斯基本就是保持一致的，都是2天左右。

所以，從這個方向來看，你也不能說別人的技術就怎么樣了是吧？相對而言，都還是不錯的，技術方面都是用慣的，那么，我們用得比較習慣，采用的對接時間也是磨合出來最好的方案，那也說明一直會采取這樣的，除非在什么緊急情況之下，我國才有可能采取最快的對接模式，不然是不會的。

而且大家看到我國在神舟二十號飛船出現(xiàn)變數(shù)之下，也進行了待命救援飛船發(fā)射，如此緊張的情況之下，都沒有采取更快的對接，這說明了我國是有自己的預判方案，是可以確保沒有問題的，這下大家明白了吧？

在此前就有提出這個問題，其實沒有必要，肯定我國航天中心都比大家更加詳細知道是什么情況，不存在很多人擔心的問題。

所以，一切都是看航天中心給出的情況為主，如果真的非常緊急，無法等待了，那我國也會加速進行任務的推動，來改變這樣的任務。

而且俄羅斯這一次的貨運飛船還出現(xiàn)了問題，最終都是采取了正常的飛行對接，這也說明了自己有能力把控好任務的執(zhí)行，這就是區(qū)別。