湖州的擺渡口

（來源：湖州日報）

轉自：湖州日報

　　洪明強　　　　

　　湖州河流縱橫，周邊有東西苕溪、霅溪、橫渚塘港、頔塘港（長湖申航道）、環城河龍溪港、旄兒港、小梅港、長兜港、大錢港、雙林塘港（東苕溪支流）、白米塘港、古運河等，還有眾多縱橫交錯的支河流。中華人民共和國成立前，一條條河流隔斷了百姓與外面的交往，出門全靠船。與此同時，百姓們在狹窄的支流上設置了一艘艘拉渡船，又在寬闊的河道顯著位置上設置了一個個擺渡口，用木質擺渡船，手搖櫓將百姓們送往河對岸。

　　《湖州交通志》《湖州市志》上分別記載著：湖州境內在1980年前有渡口101個，具體分布在白雀的小梅港上，有莫家田渡口、湖濱渡口；長兜港上有余家田渡口、嚴家灣渡口、水產渡口、新生渡口。

　　湖州城東有環城河龍溪港，龍溪港有2個渡口，一個是毗山渡口、另一個是赫赫有名的“龍泉渡口”，龍溪港在繞過湖州城后，與大錢港匯流在一起，大錢港上游有朱洪村渡口、潘和港渡口。下游有塘甸的東風農場渡口、上官渡口，過大錢口就是茫茫的太湖。

　　西苕溪上，有七里亭渡口、楊家莊渡口、嚴家墳渡口、塘口渡口、潘店渡口、南潘渡口、八字橋渡口（長興港）；旄兒港上有湖州石灰廠渡口（白雀大橋）、壟山渡口、仁皇山渡口、臘山渡口、趙灣渡口、鳳凰村渡口、仁皇山石礦渡口。

　　湖州東苕溪及其支流、故道分兩路，一路通往吳沈門、云巢、東林、埭溪、德清等地。東苕溪口子上有城西渡口、雙塘渡口、夾山漾渡口、施家橋有九里山渡口、吳沈門渡口、灣里村渡口、云巢有倪家蕩渡口、官帽山渡口、下年漾渡口、牛頭路渡口、里山渡口、山塘渡口、楊柳渡口、茅山渡口、市山渡口；東林的保國林場渡口、保永農場渡口、紅墩芋渡口、過家路渡口、琪山芋渡口、鯰魚口渡口；埭溪有往炬渡口。

　　另一路上的支流更多，通往袁家匯、菱湖、錦山、德清、杭州等地，沿岸的渡口更密集：有湖航水泥廠渡口、喬木山渡口、云溪渡口、潞村渡口、荻港姚文兜渡口、塘東渡口、魚種場渡口；下昂有千畝田渡口、射中渡口、文林渡口；溪西有王家墩渡口，查家旦渡口、何家路渡口；新溪有?？诙煽?、大家漾渡口；錦山有南商林渡口、茶亭渡口、泉溪渡口。

　　雙林塘港是東苕溪的支流，從袁家匯流淌至旦頭、思溪、重兆、鎮西至雙林古鎮，因河面寬闊，水流湍急，這一帶只有幾個擺渡口，又因雙林“姐妹三橋”橫跨在雙林塘港上，老百姓可以繞走“姐妹三橋”，路雖遠了點，但還是比較方便的。附近支流上有長超思溪渡口、苕南萊家兜渡口、前進渡口、苕南鳴仁渡口、新華渡口、榮家兜渡口。

　　頔塘港（長湖申航道）：出湖州東門有二里橋渡口、三里橋渡口、升山西山漾渡口、謝家山渡口、邵家墩渡口、朱家灣渡口、新興村渡口、潘家莊渡口、塘南凌家兜渡口、良家橋渡口、東遷祜村渡口、薄花兜渡口、東遷直港渡口。

　　南潯南面是白米塘港，兩岸渡口眾多，有南溪東渡口、橫街的藏谷渡口、橫塘渡口、馬腰的傅家港渡口、后路高橋渡口；三長的燈塔渡口、祝塘渡口、施塘渡口、花林月明渡口。

　　京杭大運河邊：有荃仁騰云橋渡口、大虹橋渡口、龍圩角渡口、西堰渡口、張公渡口。含山朱塘渡口；善璉夾塘渡口、大麻漾渡口。

　　上世紀80年代前，湖州境內就有101個擺渡口，擺渡船都是木質船，一次載渡客最多50人，在擺渡船上掉入河中溺水身亡的人屢見不鮮。那些年，湖州水鄉因交通十分滯后，菱湖、錦山、東林一帶還不通汽車，外出唯一的交通工具就靠輪船，而擺渡船在那個年代發揮了巨大的作用，據說，湖州101艘擺渡船，年渡運量一千多萬人次。比較熱鬧的擺渡口，一年要送渡客20余萬人次上岸，而收取的擺渡費僅3分、5分錢。直到90年代才更換鋼質擺渡船，一次能載100多渡客。

　　散落湖州民間的俗語有：“過橋須下馬，過渡莫爭先?！币馑际钦f，過橋要下馬步行，坐渡船過河不能搶著上下船，因擺渡船都是船型較小的木質船，沒有頂棚，爭搶時容易引起渡船重心不穩、搖晃；“船家不打過河錢?！币馑颊f，搖船的擺渡人不會等渡船到對岸后才收費，渡客在上船后先交清擺渡費，才能搖船起航。

　　湖州有那么多的擺渡口，當年太湖、漾西、織里一帶為什么會沒有擺渡船？帶著疑問，咨詢了漾西的一位老人，他說：漾西、太湖鄉一帶地處太湖南岸，當地成熟的溇港體系早已形成了水上交通網絡。像1978年漾西就開挖了湯溇港，并建造了湯溇大閘，這類溇港兼具水利和航運功能。再說，當地農民都會搖船，小船可直接連通周邊的鄉鎮、集市、包括湖州城。無需依賴擺渡。該區域自古就有不少大小古橋承擔了通行作用，如漾西陸家灣的迎暉古橋（單孔石拱橋），至今已有400多年的張官古橋（3孔石拱橋）等，這些橋梁能滿足與周邊村落的通行需求，當年區域內雖無密集的公路，但短途陸路出行，可與溇港之間眾多的河閘相互補，無需額外設擺渡口。其次就是太湖沿岸仍有低洼沼澤灘涂，那年還沒有堅固的防洪大堤，大風大浪會給擺渡帶來安全隱患，所以，太湖沿岸本身就不適宜設置擺渡口。

　　擺渡，是個有風險的職業。新中國建立初期，湖州所有的擺渡口由民政部門統一管理，1954年1月起，改由湖州航運管理部門管理。1963年，出臺了《渡口守則》。汛期前后，航運管理部門派人對每個渡口、渡船進行安全檢查，擺渡費3分，發現渡口的硚口石有破損、松動，擺渡船破損情況，及時派專人更換、維修，渡口維修費用民辦公助。到了1985年后，隨著鄉村公路的興建，湖州的擺渡口在逐年減少，老百姓出門更方便了。

　　古時，湖州城里就有3個擺渡口，第一個“潮音渡”，又叫慈感寺渡口，潮音橋沒建造前，霅溪東岸的慈感寺里，每天供奉觀音的香客很多，得名潮音渡。明嘉靖十八年（1539），潮音橋建造，結束了過河靠擺渡的歷史；第二個位于苕溪與霅溪交匯處的“江子匯”大擺渡口，因往來連接紅門館前、館驛河頭、金婆弄三水之岸而得名。直到1926年，建造了苕梁橋，才終結了三水之岸的擺渡史；第三個在馬軍巷小擺渡口弄與務前河頭，古時，這里是個方便街巷百姓出行的小型小擺渡口。

　　在護城河的東龍溪港上，毗山渡口、龍泉渡口，一直是兵家必爭渡口。當年朱元璋與張士誠的湖州會戰，就發生在毗山渡、龍泉渡口，民間有常遇春“九敗毗山下，十敗龍泉渡”的傳說，由此可見，毗山渡、龍泉渡地理位置的重要性，今“龍泉渡”口還豎有牌子。

　　西護城河龍溪港青銅橋下，原有一座5孔老青銅石拱橋，1957年龍溪港加寬拓浚河道時拆除，眼看著滔滔的龍溪水，青塘村村民汪仰洪經村里同意，在拆除的老青銅橋原址的龍溪港上，搖起了擺渡船。汪仰洪每天駕著一艘木質擺渡船，從彌漫著露水的晨霧中搖來，又從夜幕上掉落在河面的星星中搖回家，搖啊搖，一搖就是30年。青銅村村民說：“這段光陰是一座歲月的橋，駕于兩岸，汪仰洪用手中的櫓，搖過了生活中的坎坎坷坷，搖出了生活的航道，成為龍溪港上最后一個擺渡人。”

　　在湖城富麗家園龍溪港的大拐彎處，清朝末年至上世紀50年代中期，也有一個大擺渡口，民國時稱“龍溪渡”，擺渡人換過幾代。杭長橋（1929年）沒建造前，來這個擺渡口擺渡的人很多，湖州西門外陳板橋、蘇家莊、黃家莊、螺螄莊、臘山、九九橋、楊家埠等老百姓，進出湖州城是唯一的一個擺渡口。上世紀50年代中期，湖州石粉廠，湖州玻璃廠在龍溪港對岸建了廠房，堵住了上岸的通道，才停止了擺渡，留下了“大擺渡口”的地名。

　　湖州城西擺渡口，就在城西自來水廠東南邊，是東苕溪口子上的第一個擺渡口。這個渡口每天擺渡的人很多，從早到晚擺渡船上總是站滿了人，年渡運量在30萬人次以上，這些渡客大都來自沈家灣、康山、黃墅、黑板橋、王家漾、陸家兜、石泉橋、蘆山村、查樹塢、尹家蕩、狹港頭、李家灣、相家浜等村，村民們擺渡上岸過城西水閘，可直接進入湖州城內。1987年，城西大橋的建成通車，這個渡口就自然消失了。

　　2006年11月20日，隨著南潯區南溪東擺渡口撤銷，湖州徹底告別了渡運，傳承了上千年的渡口、擺渡船，在時光的歲月里湮滅，這是時代的進步顯現！