山西
3月27日，京港高鐵（雄商段）山東段正式啟動聯調聯試，標志著該段高鐵進入工程驗收關鍵階段，為全線如期開通運營奠定堅實基礎。
聯調聯試是高鐵從建設階段過渡到運營階段的核心驗收環節，旨在對沿線軌道、接觸網、通信、信號等各項設備進行綜合測試、驗證和優化，確保線路開通后的安全與穩定。
京港高鐵（雄商段）北起雄安站，南至商丘站，線路全長552公里，山東段長269公里。全線控制性工程——黃河特大橋全長40.9公里，結構復雜，施工難度大，施工單位中鐵三局承擔了黃河特大橋黃河以北段的施工任務。
在建設過程中，項目團隊聚焦重難點工程。特別是在跨越金堤河及南北堤壩的關鍵區段，采用了（60+100+60）米、（32+48+32）米、（72+128+72）米三聯連續梁結構設計。這些連續梁跨度大，橋墩全部位于河道內，施工難度與風險非常突出。
面對挑戰，中鐵三局利用BIM技術建立大橋模型，直觀呈現復雜構造與工序，輔助施工人員精準掌握要點。同時，通過構建立體安全防護體系，嚴格執行安全風險分級管控與隱患排查治理雙重預防機制，并積極推廣應用墩身鋼筋定位、墊石錨栓孔精確定位等實用技術，引入掛籃走行激光裝置、智能風速儀等先進工裝，全面保障了工程安全質量與建設效率。
為確保聯調聯試順利進行，項目部提前開展拉網式工程質量自查自糾，梳理剩余工程，建立“問題庫”并實施“定人、定責、定時”的整改機制，通過網格化管理等措施推動問題動態清零。
京港高鐵（雄商段）是國家“八縱八橫”高速鐵路網中京港（臺）通道的重要組成部分。建成通車后，將進一步完善京津冀地區軌道交通網絡，對服務京津冀協同發展國家戰略、助力雄安新區建設、促進沿線經濟社會發展具有重要意義。（李亮 張騫）
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