豐田CEO：汽車行業正面臨前所未有的生存壓力，不改變就活不下去

IT之家 3 月 27 日消息，豐田長期奉行精益運營，對風險保持高度克制。這一策略過去一直奏效，然而時至今日，局面正在發生變化。據外媒 Insideevs 今晚報道，即將卸任的 CEO 佐藤恒治近期發出警告：汽車行業正面臨前所未有的生存壓力。

在一場匯集 484 家供應商的峰會上，佐藤恒治對在場高管直言不諱：如果不改變，即便是按銷量計算全球最大的汽車制造商，豐田也將“無法生存”。“如果不改變，我們將無法生存。我希望所有人正視這種危機感，目前整個汽車行業都在為生存而戰。”

佐藤恒治進一步表示，“一場艱難的戰斗在前方。我們必須以整體力量應對，并提升勝出的能力。為此，需要全面提高生產效率。無論企業還是整個行業，都必須改變競爭方式，才能確保生存。”

長期以來，豐田對質量的要求近乎苛刻 —— 哪怕是肉眼幾乎無法察覺的細微瑕疵，也可能導致零部件被退回。報道提到，豐田正重新審視這一做法。

豐田即將推出名為“Smart Standard Activity”的新舉措，目標是削減過度嚴格的質量標準，以降低成本并減少浪費。本質上，這是一次對“過度質量”的糾偏。

譬如，在舊標準下，即使零件功能完全正常，只要存在輕微外觀問題，供應商也必須報廢。帶有少量黑點的車頂內襯、幾乎不可察覺褶皺的方向盤，都會被拒收；在線束方面，僅因塑料顏色異常，每月就得丟掉 10000 件。

豐田汽車開發部采購經理西原莊司（音譯）直言，“普通消費者根本看不到這些部件。”基于這一現實，豐田已經開始放寬對不可見零部件的標準。

此外，豐田還在調整供應鏈策略，允許供應商減少為維修零件生產而長期保留的工裝和模具，從而進一步降低成本壓力。

據IT之家了解，將于 4 月 1 日由 CFO 轉任 CEO 的繼任者近健太，也在同一場會議上呼應了這一警示。盡管豐田年銷量高達 1100 萬輛且利潤強勁，近健太仍稱不會認為豐田處于“安全且舒適的位置”，降低盈虧平衡點將成為其重點任務之一。

近健太告訴供應商：“雙方相互推動彼此變得更強。我認為，實現這一目標的唯一途徑，是重建已經削弱的競爭基礎，恢復豐田的實力。”