打破超跑SUV使用邊界，全新蓮花For Me正式上市

當(dāng)超跑SUV遇上超級混動，將帶來怎樣的體驗(yàn)？

3月29日，汽車商評從官方了解到，蓮花跑車正式宣布旗下超跑SUV全新蓮花For Me正式上市，并于3月30日開啟首批交付。新車共推出標(biāo)準(zhǔn)版與SE特別版兩款車型，售價分別為50.8萬元和55.8萬元。

值得一提的是，蓮花為首次訂購用戶提供了限時權(quán)益：截至6月30日前下定的用戶，可享2萬元定金抵扣4萬元尾款，并額外獲得價值4.5萬元權(quán)益禮包。現(xiàn)任蓮花Elise（參數(shù)丨圖片）、Exige、Evora車主復(fù)購新車時還可疊加2萬元尾款抵扣，綜合優(yōu)惠最高可達(dá)4萬元。

當(dāng)然，對于“超跑SUV”，我們還是更關(guān)心它的產(chǎn)品到底如何？

外觀方面，蓮花FOR ME大體延續(xù)了純電版車型ELETRE的設(shè)計(jì)，犀利的分體式大燈組，夸張的前臉造型以及極致的空氣動力布局，視覺上相當(dāng)具有攻擊性。

整車采用了低趴的溜背轎跑設(shè)計(jì)，雙色車身十分亮眼，配合4組8條Race-Aero風(fēng)道設(shè)計(jì)，視覺上具有相當(dāng)不錯的性能范兒。尺寸上，新車的長寬高分別來到5103mm/2019mm/1636mm，軸距為3019mm。

車尾采用了貫穿式尾燈，兩側(cè)有圓形的風(fēng)道設(shè)計(jì)，配合主動式電動后擾流板，讓人過目不忘。配色上，新車增加緋花橙和云釉青兩種選擇，共6種顏色。

座艙風(fēng)格相對簡約，大量的皮質(zhì)、縫線、翻毛皮等用料工藝，都在強(qiáng)調(diào)其新時代下對于高端豪華的堅(jiān)守；運(yùn)動型方向盤、狹長的液晶儀表、大尺寸HUD、電子撥桿等，在時刻提醒駕駛者，專注前方視野。

車內(nèi)提供4座或5座布局，確保了實(shí)用性，10級透光調(diào)節(jié)全景天幕、23揚(yáng)聲器KEF音響系統(tǒng)等，也讓座艙多了幾分科技的溫潤。

動力方面，新車首次搭載了蓮花路遙超級混動架構(gòu)。該架構(gòu)基于900V高壓平臺與70kWh大電池設(shè)計(jì)，系統(tǒng)總功率達(dá)952匹馬力，0-100km/h加速僅需3.3秒。令人驚訝的是，即使在電量僅剩10%的極端條件下，車輛仍能實(shí)現(xiàn)3.5秒的百公里加速，徹底解決了高性能SUV因電量限制帶來的“打折感”。

續(xù)航也是它的亮點(diǎn)，動力系統(tǒng)依托11C超高放電倍率電池，可瞬時釋放澎湃能量；2.0T高性能發(fā)動機(jī)與150kW發(fā)電機(jī)組合，在120km/h巡航時還能每小時充入25度電，實(shí)現(xiàn)“越跑電越多”的理想狀態(tài)。車輛純電續(xù)航達(dá)420公里，日常通勤幾乎無需充電；綜合續(xù)航突破1400公里，讓超跑SUV也具備長途穿越能力。

動力強(qiáng)跑的快，還需要底子穩(wěn)hold得住。如何讓一臺長達(dá)5.1米的全尺寸SUV也能在山路上靈活穿行？秘密就在于車身和底盤。蓮花For Me通過航空鋁材車身與半固態(tài)鎂合金后電機(jī)殼體，實(shí)現(xiàn)了整車減重500公斤，不僅提升過彎響應(yīng)，還大幅縮短剎車距離。

新車搭載雙腔空氣懸架、雙閥CCD電磁減震、48V主動穩(wěn)定桿、Brembo六活塞卡鉗與倍耐力P Zero 5 LTS特調(diào)輪胎組成“底盤大師五件套”系統(tǒng)。100-0km/h剎停距離僅33.9米，連續(xù)重剎仍能保持制動穩(wěn)定性。最獨(dú)特的當(dāng)屬主動可變尾翼設(shè)計(jì)，在170km/h制動時自動變身為“空氣剎車”，提供120kg下壓力輔助，進(jìn)一步提升緊急工況的安全性?。

在電驅(qū)化成為主流的當(dāng)下，混動技術(shù)常常被市場誤解為性能的妥協(xié)。而蓮花For Me重新定義了混動應(yīng)有的表現(xiàn)，它不僅繼承了蓮花“為駕駛者而生”的品牌精神，更通過超級混動、純種底盤調(diào)校與全域智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全場景下的卓越駕駛體驗(yàn)?。

可以說，全新蓮花For Me不只是一臺速度機(jī)器，它還能滿足城市日常，亦可奔向山川湖海。毫無疑問，當(dāng)駕駛不再困于場景，性能才能得以被真正釋放。