大眾首款增程SUV預售32.98萬元起！上車Momenta智駕，搭載65度大電池

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

大眾首款增程車來了！

車東西3月30日消息，就在剛剛，上汽大眾ID. ERA 9X正式開啟預售。

上汽大眾ID. ERA 9X共有三個版本，其中PRO四驅版預售價為32.98萬元，MAX四驅版的預售價為35.98萬元，ULTRA四驅版的預售價為37.98萬元，同時預售期間可享5000元訂金抵10000元尾款。

▲上汽大眾ID. ERA 9X預售價格

在產品方面，上汽大眾ID. ERA 9X可以說是上汽大眾的旗艦之作，作為一款“9系”SUV，上汽大眾ID. ERA 9X擁有行云智能底盤、行云智能輔助駕駛、云棲靜音科技等9大技術。

▲上汽大眾ID. ERA 9X搭載9大技術

同時，上汽大眾ID. ERA 9X還將走出國門，進入海外市場銷售，可以看到在發布會的現場就有很多海外經銷商到場。

▲上汽大眾ID. ERA 9X將進入海外市場銷售

同時較為有趣的是，上汽大眾ID. ERA 9X還與《星球大戰》進行了聯動，在登場時由多位《星球大戰》中的角色“護送”著登場。

▲上汽大眾ID. ERA 9X登場

一、搭載EA211作為增程器 CLTC綜合續航可達1651km

作為大眾首款增程車型，動力系統自然是上汽大眾ID. ERA 9X的重點。

上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營銷事業執行總監李俊一上臺就先提到了上汽大眾ID. ERA 9X搭載的EA211增程器，在15年三代迭代后，EA211在全球累計裝機量已超2500萬臺。

▲EA211全球累計裝機量

李俊介紹了上汽大眾ID. ERA 9X搭載的EA211增程器靜謐性、油耗和虧電動力三大方面。

靜謐性方面，上汽大眾ID. ERA 9X搭載的EA211增程器擁有寬域高效區，匹配發電機高效區，可以在大功率場景高效低耗運轉。

▲EA211增程器工作區間

油耗方面，上汽大眾ID. ERA 9X通過青藏公路全程1920公里的百公里油耗僅4.57L，打破了吉尼斯量產增程SUV通過青藏公路油耗最低紀錄。

▲上汽大眾ID. ERA 9X油耗表現

虧電動力方面，上汽大眾ID. ERA 9X搭載的EA211增程系統虧電動力衰減僅0.18s，基本做到了虧電狀態下動力不衰減。

為了展示上汽大眾ID. ERA 9X的虧電動力，上汽大眾還進行了高環測試，上汽大眾ID. ERA 9X在電量耗盡的情況下，速度可達193km/h。

▲上汽大眾ID. ERA 9X虧電高環測試表現

電池方面，上汽大眾ID. ERA 9X采用800V平臺，搭載了寧德時代驍遙電池，電池容量65.2kWh，帶來406km的CLTC純電續航，CLTC綜合續航則可達1651km。

▲上汽大眾ID. ERA 9X續航表現

補能上，上汽大眾ID. ERA 9X憑借高壓超充800V平臺，充電10分鐘可由上海行駛至杭州。

電池安全方面，上汽大眾ID. ERA 9X擁有九重電池防護和七重熱失控保護措施，2毫秒就可以瞬間切斷高壓。

操控方面也是上汽大眾ID. ERA 9X的一大亮點，其采用了“行云智能底盤”。

底盤方面，上汽大眾ID. ERA 9X采用了前雙叉臂后五連桿的懸架，搭載了DCC阻尼連續可調減震器和雙腔可調空氣懸架等，在硬件方面可以說是用料“豪華”。

▲上汽大眾ID. ERA 9X底盤硬件

軟件方面，上汽大眾ID. ERA 9X搭載了VMC底盤智控中樞，可以實時分析路面數據完成計算。

同時，上汽大眾ID. ERA 9X支持后輪轉向，實測最小轉向半徑僅4.85m，還擁有蟹行模式。

▲上汽大眾ID. ERA 9X實測最小轉向半徑

安全方面，上汽大眾ID. ERA 9X支持爆胎穩定功能，雪地單輪爆胎測試時速可達135km/h，高環雙輪爆胎測試時速可達154km/h。

二、擁有26個輔助駕駛傳感器 采用Momenta強化學習大模型

智能化方面則是上汽大眾ID. ERA 9X最大的亮點之一。輔助駕駛方面，上汽大眾ID. ERA 9X搭載了“行云智能輔助駕駛”。

硬件方面，上汽大眾ID. ERA 9X搭載了含1顆激光雷達在內的26個傳感器，采用了X7超大核大模型芯片。

▲上汽大眾ID. ERA 9X輔助駕駛傳感器

軟件方面則采用了Momenta強化學習大模型，同時，上汽大眾ID. ERA 9X將全球首搭Momenta R7強化學習世界模型，將盡快推送給車主。

▲上汽大眾ID. ERA 9X將首發搭載Momenta R7強化學習世界模型

功能上，上汽大眾ID. ERA 9X支持AEB緊急制動、城市/高速NOA、NSA窄道輔助、離車記憶循跡倒車等功能。

▲上汽大眾ID. ERA 9X輔助駕駛功能

座艙方面，上汽大眾ID. ERA 9X搭載了“云棲智能座艙”，車內擁有九塊可以聯動的屏幕，包括15.6英寸的中控主駕副駕雙聯屏和21.4英寸高清后排吸頂屏。

▲上汽大眾ID. ERA 9X座艙

較為特別的是，上汽大眾ID. ERA 9X在車門板上采用了“Smart Surface魔術屏”，在不顯示內容時就像裝飾板一樣，讓整個內飾的整體性更強。

▲上汽大眾ID. ERA 9X搭載的“Smart Surface魔術屏”

座椅上，上汽大眾ID. ERA 9X擁有主駕副駕雙零重力座椅，還采用了12L的大容量座墊氣囊增強零重力座椅在使用時的安全性。

NVH方面，上汽大眾ID. ERA 9X還支持ANC主動降噪，采用了雙層夾膠玻璃等，可以達到很好的靜音水平。

結語：上汽大眾加入新能源“9系”SUV大戰

作為上汽大眾推出的首款增程車型，上汽大眾ID. ERA 9X是大眾嘗試將燃油造車底蘊與新能源與智能化技術融合的重磅力作。

在配置方面，上汽大眾ID. ERA 9X在動力、駕控、智能化等層面均很有看點，結合32.98萬元至37.98萬元的預售價，上汽大眾在這款車型上可以說“下了狠心”，進行了大力的投入。

總的來看，上汽大眾ID. ERA 9X是上汽大眾新能源轉型的關鍵一步，有望加入新能源“9系”SUV大戰。