鹽城總投資超220億沿海高鐵（連鹽段）最新規劃！！

作為國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的關鍵補強工程，沿海高鐵連云港至鹽城段（連鹽350高鐵）近期迎來實質性規劃進展。

該項目已全面進入深化方案研究階段，順利納入鹽城市高鐵儲備項目庫，正全力搶抓國家鐵路網規劃修編契機，沖刺納入國家“十五五”鐵路建設規劃。

這條設計時速350公里的高標準客運專線，鹽城境內新建里程約110公里，總投資超220億元，建成后將徹底補齊蘇北沿海高鐵通道速度短板，重塑鹽城區域交通格局，為城市高質量發展筑牢交通根基。

鹽城十五五規劃儲備項目

◆蘇北沿海鐵路運輸受制于既有青鹽鐵路，該線路為時速200公里時速。

該線路運營能力已趨近飽和，既無法滿足旅客快速出行的需求，也制約了沿海港口群貨運效率的提升，成為沿海高鐵大通道上的明顯短板。

新建連鹽350高鐵，定位為雙線電氣化、無砟軌道的純客運專線，與青鹽鐵路并行布設，實現客貨分離、分線運行，新線專注承擔高鐵客運功能，既有線全力保障貨運通行，從根本上破解沿海通道運輸瓶頸，完善國家綜合立體交通網布局，讓蘇北沿海真正融入全國高鐵快速路網。

◆從核心規劃指標來看，連鹽350高鐵全線總長約120公里。

其中鹽城境內段約110公里，貫穿響水、濱海、阜寧、射陽四大縣域，最終接入鹽城站，線路走向充分銜接沿線城鎮規劃、臨港產業區與生態保護紅線，線位方案已基本趨于穩定。

項目總投資規模超220億元，嚴格按照350公里時速高鐵頂級標準建設，涵蓋軌道鋪設、四電工程、站點建設、樞紐銜接等全流程建設內容，是鹽城近年來投資體量最大的鐵路單體項目之一。

在樞紐銜接方面，鹽城站已提前統籌考量沿海高鐵接入條件，優化站場內部軌道接口與行車組織方案，確保線路建成后可與徐鹽、鹽通等既有高鐵線路無縫銜接、互聯互通，實現旅客高效換乘，無需額外大規模改造即可滿足運營需求。

◆當前，項目正處于深化方案研究的關鍵階段。

作為鹽城市重點儲備高鐵項目，省市兩級鐵路部門聯合設計單位，聚焦核心環節加速推進前期工作。

一方面，細化線路工程設計，優化沿線橋梁、路基施工方案，精準核定征地拆遷范圍與投資概算，梳理完善用地預審、環境影響評價、水土保持等報批手續；

另一方面，科學論證客流運輸規模，制定合理的列車開行與跨線運營方案，同時積極對接國鐵集團，謀劃構建國鐵出資、省市縣分級配套、社會資本參與的多元投融資模式，破解資金籌措難題，為項目后續獲批開工掃清障礙。

沿線各地也已提前啟動線路用地控制與預留工作，保障項目一旦納入國家規劃，就能迅速進入施工建設階段。

◆連鹽350高鐵的建設，對鹽城的發展有著不可替代的戰略價值。

項目建成后，鹽城至連云港通行時間將壓縮至40分鐘以內，北上可直達青島、濟南乃至京津冀城市群，南下經鹽通高鐵快速銜接上海、蘇州等長三角核心城市，全面融入長三角、環渤海“半日交通圈”，徹底扭轉蘇北沿海高鐵通行滯后的局面，進一步夯實鹽城江蘇沿海高鐵樞紐的地位。

高鐵通行將釋放青鹽鐵路貨運能力，助力濱海港、大豐港等重點港口發展海鐵聯運，暢通新能源、精品鋼、海洋裝備等鹽城主導產業的物流鏈條，推動臨港產業與內陸經濟深度融合，為鹽城沖刺萬億GDP目標提供強勁動力。

鹽城高鐵建設規劃示意圖

◆沿海高鐵（連鹽350高鐵）正處在沖刺國家規劃的關鍵窗口期。

鹽城市正持續加大對上對接力度，全力加快深化方案完善與預可研編制工作，力爭早日完成全部前期核心任務，能夠順利躋身國家“十五五”鐵路建設規劃。

從實現高鐵區縣全覆蓋，到謀劃打造沿海高鐵樞紐，鹽城鐵路建設始終與城市發展同頻共振。此次項目納入市級高鐵儲備項目，意味著其落地建設的確定性持續提升。

未來，這條沿海高鐵大通道通車后，必將成為鹽城聯通南北、輻射內外的經濟走廊，推動城市發展能級實現跨越式躍升，讓鹽城在江蘇沿海高質量發展中綻放更大活力。