加航飛機(jī)與消防車相撞后續(xù)：跳座救了空姐，法語(yǔ)害了總裁

來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：時(shí)光飛行La）

3月22日晚間加拿大航空一架CRJ-900客機(jī)在美國(guó)紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)與消防車相撞，機(jī)長(zhǎng)和副駕駛雙雙殉職。現(xiàn)在有很多關(guān)于此事的后續(xù)報(bào)道，拉總擇出幾項(xiàng)轉(zhuǎn)述。

圖：頭部撞爛了

網(wǎng)絡(luò)圖片

一是關(guān)于乘客受傷的情況，據(jù)稱受傷最嚴(yán)重的是前艙空姐。這架飛機(jī)的駕駛艙已經(jīng)完全被撞爛了，但緊貼駕駛艙落座的空姐幸存。她的名字叫做“索朗日·特朗布萊(Solange Tremblay)”，很多人認(rèn)為這是“奇跡”。

特朗布萊當(dāng)時(shí)坐在供乘務(wù)人員使用的“跳座（Jump Seat）”上，這種座椅雖然看上去很簡(jiǎn)單，但是裝備了四點(diǎn)式安全帶。撞擊時(shí)她被拋出飛機(jī)，腿部骨折。四點(diǎn)式安全帶起到了很好的保護(hù)作用，座椅雖薄保護(hù)作用也不含糊，目前她沒有生命危險(xiǎn)。

當(dāng)時(shí)機(jī)上還有39人受傷，消防車上有2人受傷，現(xiàn)在報(bào)道說(shuō)他們都很平穩(wěn)，沒有生命危險(xiǎn)。現(xiàn)在最危險(xiǎn)的反而是加拿大航空的總裁“邁克爾·盧梭（Michael Rousseau）”。他因?yàn)樵谑掳l(fā)后的慰問(wèn)中只使用了英語(yǔ)，被貼上了“不尊重國(guó)民”的標(biāo)簽。

圖：NTSB已著手調(diào)查

網(wǎng)絡(luò)圖片

加拿大實(shí)際上是英語(yǔ)和法語(yǔ)“雙語(yǔ)國(guó)家”，約800萬(wàn)人的母語(yǔ)是法語(yǔ)，約600萬(wàn)人混合使用法語(yǔ)和英語(yǔ)。加拿大東北部的魁北克省是法語(yǔ)區(qū)，法語(yǔ)人口比例約八成。

盧梭語(yǔ)法水平較差，而偏偏此次殉職的機(jī)長(zhǎng)“安托萬(wàn)·福雷斯特（Antoine Forest）”是魁北克人。現(xiàn)在魁北克議會(huì)要求盧梭辭職，加拿大總理和魁北克省長(zhǎng)也都批評(píng)他。很多人贊成盧梭辭職，認(rèn)為“不會(huì)說(shuō)法語(yǔ)，還當(dāng)啥總裁”；但也有人說(shuō)強(qiáng)調(diào)語(yǔ)言是民族化傾向，他能管理好公司就行。

此外撞擊位置并非04/22跑道與13/31跑道的交叉口，而是更靠南的一個(gè)滑行道交叉口，大約位于跑道中部。也就是說(shuō)，加航CRJ-900落地后僅使用了半條跑道就與消防車相撞了，所以撞擊速度才比較快。

拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)當(dāng)時(shí)出動(dòng)大量救援車輛的原因也不是空姐生病，而是事發(fā)前有一架美聯(lián)航客機(jī)中止起飛，中止原因是客艙有異味，導(dǎo)致乘務(wù)員感覺不舒服。

圖：加拿大航空CRJ-900

攝：zhangmx969

當(dāng)時(shí)塔臺(tái)有兩臺(tái)空管員，并非一名。這兩個(gè)都是標(biāo)準(zhǔn)夜班值勤人員，分別于22:30和22:45打卡到崗。事故發(fā)生于23:38分，在他們上班約一個(gè)小時(shí)之后。