充電樁建設按下“快進鍵”，廣東何以跑出綠色出行加速度？

來源：21世紀經濟報道

充電焦慮，曾是懸在電動汽車車主心頭的一塊石頭。如今，這塊石頭正在被一項項國家政策合力搬開。從城市通勤到跨省出行，從政府大院到偏遠鄉村，一張世界上最大的充電網絡正在加速織密。這背后，不僅是市場的自發力量，更是國家戰略的前瞻布局與強力推動。

國家按下充電樁建設“快進鍵”

電動汽車產業要發展，充電設施必須先行。然而，充電設施建設投入大、回報周期長，單純依靠市場力量難以快速覆蓋全部短板。這時，政府“有形的手”便發揮了關鍵作用。

近期，國家發展改革委、國家能源局等六部門聯合印發的《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》明確提出，到2027年底，在全國范圍內建成2800萬個充電設施，提供超3億千瓦的公共充電容量。這一目標被清晰地量化——滿足超過8000萬輛電動汽車的充電需求，實現充電服務能力的翻倍增長。

這不僅僅是一個數字目標，更是一份詳盡的“施工圖”。方案不僅要求在城市補強快充網絡，推動大功率充電設施建設，還特別指出要“新建改建4萬個60千瓦以上‘超快結合’充電槍”，讓高速公路服務區告別“充電慢、排隊長”的尷尬。更值得關注的是，政策將觸角延伸至了農村地區，要求“在尚未建設公共充電站的鄉鎮行政區至少新增1.4萬個直流充電槍”，實現農村地區公共充電設施的全面覆蓋。

與此同時，一份名為《公共機構電動汽車充電基礎設施配置及運行指南》的行業標準，則為國家機關、事業單位等公共機構的充電設施建設立下了“規矩”。它要求公共機構充電車位配建比例“宜不低于整體車位的25%”，并且對直流、交流充電樁的配比、功率甚至消防設施都作了細致規定。這相當于要求政府部門在綠色出行上率先垂范，為全社會做出了表率。

這一系列國家層面的頂層設計，為充電設施建設按下了“快進鍵”。據測算，僅“三年倍增”行動一項，就將拉動充電設施設備制造和建設投資超2000億元。

廣東：不只把樁建起來，更讓電“活”起來

國家政策指明了方向，而地方的落地執行則決定了藍圖能否變為現實。廣東，作為中國經濟最具活力的省份之一，在落實國家充電設施建設戰略中，走在了前列。

廣東深知，要解決車主的“里程焦慮”，高速服務區是關鍵節點。在國家方案發布后，廣東迅速行動。截至2025年底，全省高速公路服務區已實現充電設施全覆蓋，累計建設充電停車位超9000個。更為亮眼的是，廣東并未滿足于“有”，而是追求“快”。在武深高速仁新段翁源服務區，重卡兆瓦超充項目已經開工，配置華為最新兆瓦超充的車外液冷循環散熱系統，可實現3.5C倍率電動重卡“充電五分鐘，行駛百公里”的極速補能。這正呼應了國家方案中鼓勵建設大功率充電設施的要求，為物流行業的綠色轉型提供了堅實支撐。

在城市和鄉村，廣東電網則通過更精細化的服務，將政策紅利轉化為用戶的切實獲得感。去年國慶期間，廣東電網首次將“車網互動”與“虛擬電廠”結合，引導7萬多輛新能源車在用電低谷期充電。車主不僅享受了充電服務費最高下降0.90元/度的實惠，電網也得以消納更多綠色電力，實現了用戶、運營商與電網的三方共贏。

農村地區的充電網絡同樣在加速延伸。在汕頭南澳島，46個村（社區）實現了充電基礎設施“全島通”，讓綠色出行的風帆吹進了海島漁村。在清遠佛岡縣新聯村，“南網E站”集智能配電、屋頂光伏、充電樁于一體，不僅為村民提供了便利，還為村集體帶來了增收。這些生動的基層實踐，正是對國家“補齊農村充電設施建設短板”要求的積極回應。

從國家層面的戰略定調、標準統一，到廣東等地方的積極探索、高效執行，我們看到了一條清晰的產業發展路徑。國家政策為市場注入了信心，明確了投資方向；而地方的創新實踐則驗證了政策的可行性，并積累了寶貴經驗。當政策與市場形成合力，中國電動汽車充電網絡的建設便不再是單兵突進，而是一場目標明確、步伐堅定的協同戰役。

未來，隨著“三年倍增”行動的深入推進，一張覆蓋城鄉、高效智能的充電網絡將全面建成。屆時，電動汽車的“里程焦慮”將成為歷史，中國新能源汽車產業也將獲得更加澎湃的發展動力。