從老頂坡到世界冠軍，“摩托之都”的產業蝶變

3月28日和29日，重慶張雪機車工業有限公司（以下簡稱張雪機車）生產的賽車斬獲世界超級摩托車錦標賽（WSBK）SSP組別兩回合冠軍引發全網熱議。近日，張雪機車創始人張雪談及2013年他來到重慶創業時表示，在一個摩配市場就能買到摩托車的所有配件。

3月31日，重慶市九龍坡區老頂坡汽摩配市場的多位老商戶以及張雪好友告訴上游新聞（報料郵箱baoliaosy@163.com）記者，張雪來渝創業的第一站正是這里。

過去重慶有句老話：“老頂坡老頂坡，一顆螺絲就能造一臺車。”3月31日，上游新聞記者來到老頂坡探訪發現，如今這個重慶人熟悉的老牌汽摩配市場已經面貌一新，“老頂坡汽摩配”甚至作為整體品牌打入東南亞市場。

從九龍坡的老頂坡起步，“爬坡上坎”成為世界冠軍，業內人士認為，張雪實現國產中大排量摩托的飛躍是站在一代又一代人的肩膀上，而重慶未來在大排量高端摩托車市場同樣潛力較大，未來應繼續向高端化、電動化、智能化轉型發展，加快推動產業提檔升級。

老商戶回憶：張雪有股“瘋狂”的韌勁

3月30日，張雪在接受上游新聞采訪時說，2013年春節后，他帶著兩萬元現金來到“摩托車之都”重慶，雖然在重慶沒有資源，但在一個摩配市場就能買到摩托車的所有配件。

他至今還記得那個市場旁邊有一個很大的立交橋。

“那就是在老頂坡市場嘛！”3月31日，老頂坡市場的老商戶、重慶市非公有制經濟促進會汽摩專業委員會會長陳俊勇指著旁邊的石新路立交告訴上游新聞記者，當年張雪來的時候，就是看重這里的摩托車配件齊全，“我和他只是有數面之緣，但看得出來他是一個很認真的人。”

老頂坡市場的老商戶、重慶汽車摩托車運動協會機車教練唐子松與張雪相識已有十七八年。他回憶道，2007年兩人在全國越野摩托車錦標賽賽場相識，那時20多歲的張雪就透著一股“瘋狂”的韌勁。

“2012年底的時候，張雪在論壇發了一個帖子，說‘我要造摩托’，隨后就帶著2萬塊錢，到重慶開始造摩托，我們兩人也經常一起交流。”唐子松回憶說，剛開始，張雪跟一些配套廠商不是很熟，而且組裝車的數量不多，很難在配套廠家拿到配件，就會到老頂坡來采購。

唐子松和張雪。受訪者供圖

“當時有很多人都想靠組裝摩托車來掙快錢，張雪這個人做事特別認真，認準的事就死磕到底，非要做成不可。”唐子松說，“張雪掙到了錢，后來參與創建了凱越摩托，2023年又辭職自己出來創業。我們也聊過，他說要創立自己的品牌張雪機車，還說要把車做到什么程度。我一直都很相信他，絕對得行，只是一個時間問題。”

唐子松說，這次奪冠后也給張雪發去了祝賀，“這次奪冠對重慶摩托車圈震動還是很大，他終于完成了夢想，希望他還能帶來更大的驚喜，完成更大的夢想。”

陳俊勇告訴上游新聞記者，目前老頂坡市場是以汽配、摩配、整車銷售為主的綜合性專業市場，改裝件市場在市場監管部門的管理下已經規范，交警部門對非法改裝等交通違法行為也是嚴厲打擊，對涉及非法改裝、拼裝維修銷售的，公安機關也會介入。

摩配品牌“老頂坡”打入東南亞

老頂坡是張雪起步的地方，也是重慶摩托的一張名片。

3月31日，老頂坡汽摩配市場的主干道蘭美路十分通暢，不時還能看到摩托車轟鳴著駛過，道路兩旁商戶銷售的摩托車都整齊停放在門口，一些商戶還裝上了嶄新的店招。

上游新聞記者從老頂坡實業有限公司了解到，早在1992年老頂坡生產合作社幾百戶社員就集資建立起摩配一條街，1997年逐步建成老頂坡汽摩市場，經過二十多年的努力，成為重慶最早乃至西南地區最大的汽摩配件集散地之一。

石橋鋪街道老頂坡社區介紹，目前市場總占地面積13.24萬平方米，包括沛鑫汽配城、高廟汽配城、盛吉汽配城、老頂坡摩配市場、老頂坡汽摩市場5個專業市場，入駐商戶1720家，吸納從業人員6028名，2024年市場營業收入12.26億元。

不過，此前市場也曾因設施老化、模式傳統陷入發展瓶頸，平均9.82%的空置率，與周邊新興市場的熱鬧形成鮮明對比。

經營汽配生意多年的商戶王先生回憶：“電路經常跳閘，消防設施還是十年前的標準，客戶來了連像樣的停車位都難找。”市民張先生告訴上游新聞記者，多年前，每天進出市場的大小貨車、私家車有幾千輛，堵塞嚴重，平時都不想開車來這里。

陳俊勇告訴上游新聞記者，如今的老頂坡和張雪當年來的時候相比，通過綜合整治、轉型升級，市容環境已經變了一個樣子。

改造后的老頂坡汽摩配市場。據九龍坡發布

記者從九龍坡區商務委了解到，目前硬件升級方面，老頂坡汽摩配市場已經建設智能充電站并配置66個充電樁，新增23個標準化停車位，完成老化電路改造、消防設施更新及156處商鋪店招店牌改造。

在數字化轉型方面，老頂坡汽摩配市場孵化178家直播商戶入駐抖音、京東等平臺，“多彼修車”小程序注冊用戶超5萬人，“快易佳”智能平臺降低商戶物流成本30%，“博卡聯”智慧云平臺覆蓋超萬家商戶。

2025年7月，5家企業以統一的“老頂坡汽摩配”區域品牌形象，亮相越南、泰國等國際展會。據九龍坡發布

而最令人矚目的是老頂坡的汽摩企業“抱團出海”。2025年以來，老頂坡汽摩配市場依托阿里巴巴國際站，45家汽摩配企業以“老頂坡汽摩配零部件”聯合品牌集體進軍歐洲、中亞、東南亞等地區。2025年7月，轄區5家企業以統一的“老頂坡汽摩配”區域品牌形象，亮相越南、泰國等國際展會，成功簽訂訂單3600萬元，截至去年8月，近六個月僅對越南市場的累計出口額就達6220萬元。

每三輛出口摩托就有一輛重慶造

2013年從老頂坡開始創業，到成為新興摩企老板，再到如今的大賽奪冠，張雪用了13年時間，而這也是重慶摩托車產業蝶變的13年。

如今，老頂坡所在的九龍坡區也成為重慶摩托車產業核心集聚區之一。上游新聞記者從九龍坡區經信委了解到，九龍坡區已形成以龍頭企業為引領、配套企業為支撐的高端摩托車產業集群，正從“規模制造”向“高端智造”加速轉型。據統計，2025年，九龍坡區高端摩托車產業集聚規上工業企業72家，實現產值170.9億元，同比增長15.8%，占全區規上工業比重12.6%；全年摩托車產量56.3萬輛，占全市總產量的7.2%。

當然，老頂坡只是重慶摩托車產業發展的一個點。

從產業布局看，巴南區、九龍坡區、西部科學城高新區等主城區集聚起以宗申、隆鑫、鑫源、航天巴山為代表的燃油摩托車企業，銅梁區、永川區、大足區等渝西地區集聚起以雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源為代表的電動摩托車企業。

宗申旗下高端摩托車品牌賽科龍裝配線。據宗申摩托

根據重慶市經信委的數據，截至目前，重慶聚集了規模以上摩托車整車企業51家，零部件企業410余家，形成了2000萬輛整車和2000萬臺發動機的產能。具備發動機、離合器、車架、減震器、轉向、輪轂、輪胎、儀表等各大總成完備的配套能力，燃油摩托車本地配套率超80%，電動摩托車本地配套率約60%。

此外，2025年，全市摩托車產量785.7萬輛，居全國城市第一位，同比增長18.1%；實現產值1088.3億元、同比增長18.8%；出口摩托車610.9萬輛（占全國比重超過三分之一，居全國省市第一位），這意味著每三輛走出國門的中國摩托，就有一輛是“重慶造”。

向高端化電動化智能化轉型

重慶汽車摩托車行業協會副會長、《摩托車信息》雜志社前總編李學平告訴上游新聞記者，他與張雪相識20多年，張雪是站在一代又一代中國摩托巨人的肩上，才實現了國產中大排量摩托的快速突破。

李學平認為，從未來前景看，重慶在大排量摩托車細分市場具有較大的發展潛力，中國摩托車商會預計，未來幾年大排量摩托車將持續保持高速增長態勢，隆鑫、張雪機車、宗申等重慶摩企在國內細分市場這一賽道表現搶眼。

除了大排量摩托，在電動化浪潮中，重慶摩企更以先發優勢搶占新賽道。重慶摩托車商會副會長趙瑞強介紹，電動摩托車的三大龍頭企業愛瑪、雅迪、臺鈴都已布局重慶，直接推動重慶電動摩托車加速上量。

重慶市經信委介紹，2024年全市電動摩托車產量近200萬輛，2025年全市電動摩托車產量308.1萬輛，同比增長超過50%；大排量休閑娛樂摩托車（排量在250cc以上）產量約25萬輛，占全國比重超過1/4。

各地摩友到重慶參與摩博會活動。據中國摩博會

李學平建議，要實現發展壯大高端摩托車及智聯電動車產業集群這一目標任務，首先需要領軍企業充分發揮帶動作用，比如宗申賽科龍、隆鑫無極專注國內大排量玩樂休閑摩托車細分市場，以差異化與極致理念持續領跑，同時要發揮“鏈主”企業帶動作用，在資源開放、技術賦能、配套服務方面與中小型企業形成互動發展良好格局。

其次，在高性能電摩、特定用途車輛等新興賽道，傳統燃油企業與新興電動車領軍企業可以加大合作力度，引導中小企業在單一細分領域進行深耕，充分發揮長板效應。

第三，重慶摩托企業要抓住智能網聯的時代風口，在車機智能系統、遠程通信控制、北斗定位導航、動態安全監測、OTA升級，AI語音識別等領域下足功夫，技術迭代升級步伐要更實更快，加速布局高端電動摩托車市場，以更加多元化的產品矩陣滿足差異化的消費需求。

重慶市經信委汽車工業處相關負責人告訴上游新聞記者，未來將持續支持摩托車產業高端化、電動化、智能化轉型發展，加快推動產業提檔升級、補鏈強鏈，辦好具有行業影響力的摩托車展覽展示及賽事活動，進一步完善產業生態，力爭2026年全市摩托車產量突破1000萬輛，持續擦亮“重慶制造”金字招牌。

上游新聞記者 湯皓