中國(guó)電動(dòng)車(chē)需求暴增：燃料危機(jī)催化新機(jī)遇

【俄羅斯Allfromchina公司創(chuàng)始人、進(jìn)出口商協(xié)會(huì)俄中委員會(huì)主席安德烈·科甘表示，霍爾木茲海峽封鎖相關(guān)的燃料危機(jī)導(dǎo)致對(duì)中國(guó)制造電動(dòng)汽車(chē)的需求不斷上升。】

科甘說(shuō)，在中東沖突背景下，燃料供應(yīng)中斷較快地開(kāi)始改變消費(fèi)者行為，這一點(diǎn)在那些高度依賴(lài)能源進(jìn)口的地區(qū)尤為明顯。

科甘指出， 亞太地區(qū)處于最脆弱的地位，正是在該地區(qū)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)，首先是對(duì)中國(guó)制造電動(dòng)汽車(chē)的需求上升最為迅速。隨著汽油價(jià)格上漲，消費(fèi)者開(kāi)始尋找替代方案，電動(dòng)汽車(chē)不再僅僅是環(huán)保選擇，而更多成為一種經(jīng)濟(jì)選擇。

科甘表示，在菲律賓，比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商指出，兩周內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)訂單量已達(dá)到正常月份的水平。在泰國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量至少增長(zhǎng)了20%，顧客愿意購(gòu)買(mǎi)任何可用車(chē)型，只為盡快擺脫高油價(jià)，盡管在2026年年初，由于補(bǔ)貼取消，電動(dòng)汽車(chē)需求仍然受到抑制。在新西蘭，部分時(shí)期電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量一度達(dá)到平時(shí)的3倍。在老撾，電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)費(fèi)用下調(diào)了30%，而內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的收費(fèi)則有所提高。

科甘認(rèn)為，當(dāng)前局勢(shì)為中國(guó)企業(yè)帶來(lái)了巨大優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗鼈儞碛型晟频匿N(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

科甘表示：“例如，在以色列，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額已接近80%，而在澳大利亞，中國(guó)在2026年2月首次成為最大汽車(chē)供應(yīng)國(guó)，超過(guò)了日本。從本質(zhì)上看，我們看到能源危機(jī)正在重新分配汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，目前中國(guó)企業(yè)正在成為受益者，類(lèi)似于20世紀(jì)70年代日本制造商的崛起。”

科甘進(jìn)一步表示，除了積極因素之外，也存在限制。他總結(jié)說(shuō)：“一是貿(mào)易保護(hù)主義影響明顯，美國(guó)幾乎關(guān)閉了對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)，歐洲也在加強(qiáng)限制；二是基礎(chǔ)設(shè)施仍是關(guān)鍵瓶頸，中國(guó)以外地區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展不足，制約電動(dòng)車(chē)普及；三是競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，日本混合動(dòng)力車(chē)型仍具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>