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歷數多年來的中國汽車市場,從未有一個春天涌現出如此之多的轎跑、獵裝“7系”。
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日前,小米汽車發布了3月交付量數據。其中,自3月23日開啟交付的新一代SU7在九天時間內就取得了超7000輛之成績。就在同一天,領克07(參數丨圖片)GT亦正式定名,其“旅行新品類”之整體設計與稍早發布的啟境GT7、尚界Z7T高度接近。都是“7系”,孰成孰敗?
新一代小米SU7:交付即上量?
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實際上,小米汽車發布的3月“成績單”很可能低于大多數人之預期。雖然一如既往地使用“模糊話術”,但“超2萬輛”之單月交付數據無論從哪個維度來看都難言出色。要知道,就算是在大盤最為低迷+初代SU7停產的2月,小米汽車也同樣交付了超2萬輛新車。
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整體表現未如人意,新一代SU7卻不“背鍋”。該車在3月19日發布,并于23日開啟交付,九天時間內已交付超過7000輛。按此粗略推算,YU7當月交付量可能在1.3萬輛以上——即使有“新一代SU7大規模量產”這一優先事項,也仍然讓人懷疑其訂單“厚度”。
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值得一提的是,向來風頭甚勁之小米汽車在面對近期高密度發布的“7系”競品時,顯然也難以做到始終“按部就班”。此前,廠方對外發布的預計上市時間一直是“4月”,直到3月13日才改口稱“新一代小米SU7,本月即將正式發布”——個中變化,耐人尋味。
領克07GT定名:又一款“7系”?
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就在小米汽車發布3月“成績單”、并確認新一代SU7已交付超7000輛的同一天,友商也跑來“湊熱鬧”。在經過象征性的短短幾天與網友“征名互動”后,品牌方對外宣布:基于領克07打造的“旅行新品類”已正式定名“領克07GT”——又一款“帶T的7系”!
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此前,我們剛剛在3月中下旬迎來了一個“含7量”極高的新車密集發布檔期:除了如前所述于3月19日上市的新一代小米SU7外,“新一代智能獵裝”啟境GT7在3月17日全球首秀,“風尚科技轎跑”尚界Z7和“風尚科技獵裝”尚界Z7T則于3月23日攜手預售。
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短短一周之內,多款重量級的新能源轎跑/獵裝轎跑“扎堆兒”本已讓人眼花繚亂,領克07GT之到來無疑更是“火上澆油”。從目前曝光的外觀圖來看,該車同樣自帶旅行/獵裝品類獨有之優雅身姿,但品牌標志性的前后燈組設計又為其添了幾分與眾不同之硬朗氣質。
“7系”真能盤活轎跑、獵裝市場?
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提到領克07GT,又怎能忘了同屬吉利集團旗下的另一款“7系GT”?還真是巧了,煥新極氪007GT剛好也在今天(4月2日)正式開啟預售。同為新能源車型,連序列亦同為“7系”——前述多款重量級轎跑、獵裝車的“捉對兒廝殺”、甚至“混戰”已是箭在弦上。
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耐人尋味的一點是:轎跑、獵裝這兩大品類此前從來都不是國內車市的熱銷“選項”,進入新能源時代也同樣如此。在小米SU7之前,市場中有哪款轎跑敢于站出來自稱“爆款”?至于獵裝/旅行車品類,極氪001/007GT和蔚來ET5T當下也只能算是“錦上添花”的存在。
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所以問題來了:既然小米能成功改寫相關市場的既有規則,那其它品牌是否也可以?畢竟,尚界、啟境、領克/極氪背后所依托的都是業界“頂流大佬”。但此前無數事實早已證明:小米汽車才是“唯一特別的那一個”——別人不行,它卻能行;它行了,你還是不行。
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《車壹圈》觀點:從領跑的新一代小米SU7,到鴻蒙智行與上汽集團聯手打造的尚界Z7/Z7T,再到華為乾崑與廣汽集團欲“開宗立派”的啟境GT7,乃至領克07GT和煥新極氪007GT——表面來看,我們似乎將要目睹中國汽車市場迄今為止最激烈的一場“7系”之戰。
但在圈哥看來,除了新一代SU7再成“爆款”或許已成定數之外,其它幾款“7系”的市場前景或許都難以承載過多期待。
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