一季度狂銷70.9萬輛奪冠，吉利的銳勢(shì)藏不住了

4月1日，吉利汽車公布了一季度銷量成績單，累計(jì)銷量突破709,358輛，同比增長1%，登頂中國車企一季度銷量冠軍。其中3月單月銷量233,031輛，環(huán)比增長13%；新能源銷量127,319輛，占比高達(dá)55%；海外出口81,639輛，同比增長120%，刷新單月出口紀(jì)錄。

這份“規(guī)模+結(jié)構(gòu)”雙突破的成績單，迅速在資本市場引發(fā)強(qiáng)烈反響。

4月2日，吉利汽車港股開盤逆勢(shì)走強(qiáng)，盤中一度漲超9%，收盤報(bào)23.82港元，漲幅8.37%，創(chuàng)下近四年新高，為當(dāng)日漲幅最大恒生指數(shù)成分股，最新市值達(dá)2572億港元。近一個(gè)月以來，吉利汽車?yán)塾?jì)漲幅已接近50%，領(lǐng)跑整個(gè)港股汽車板塊，大幅跑贏恒生指數(shù)大盤，成為近期港股市場最受關(guān)注的汽車股之一。

銷量登頂與股價(jià)新高的背后，是市場對(duì)吉利銷量穩(wěn)健、高端化突破、全球化提速、智能化進(jìn)階多重成長邏輯的重新定價(jià)。不少車企還在為季度目標(biāo)掙扎，吉利已經(jīng)用實(shí)打?qū)嵉臉I(yè)績，為全年345萬輛的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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季度銷量奪冠，各板塊協(xié)同全面開花

一季度國內(nèi)市場出現(xiàn)銷售乏力，銷量同比負(fù)增長的局面，吉利的逆勢(shì)增長顯得尤為珍貴。這得益于“兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”的雙輪驅(qū)動(dòng)，更是多品牌協(xié)同作戰(zhàn)體系能力的體現(xiàn)。

極氪品牌繼續(xù)扮演豪華陣營的破局者，3月交付29,318輛，同比勁增90%，環(huán)比增長23%；一季度累計(jì)交付77,037輛，同比增長86%，在豪華車細(xì)分市場，這個(gè)數(shù)據(jù)含金量十足。

其中，極氪9X的表現(xiàn)堪稱現(xiàn)象級(jí)，3月交付繼續(xù)破萬輛，連續(xù)四個(gè)月蟬聯(lián)50萬級(jí)大型SUV銷量第一、50-100萬大型SUV口碑第一，更登頂50萬以上全品類銷量第一。換句話說，每賣出10輛50萬元以上車型，就有3輛是極氪9X。這個(gè)市占率，已經(jīng)超越了眾多傳統(tǒng)豪華品牌的主力車型。

即將于4月中旬上市的極氪8X同樣也熱度暴漲。3月16日開啟預(yù)售后，38分鐘小訂突破10,000輛，不到48小時(shí)累計(jì)訂單超3萬輛。這款搭載超級(jí)電混的高性能旗艦SUV，有望成為極氪新的增長引擎。

領(lǐng)克品牌在強(qiáng)化“高端+性能”標(biāo)簽的路上越走越穩(wěn)，3月銷量25,426輛，一季度累計(jì)81,662輛，同比增長12%。領(lǐng)克900旗艦大五座的亮相，進(jìn)一步完善了高端產(chǎn)品矩陣；領(lǐng)克10官宣命名并發(fā)布領(lǐng)克10+性能版，碳纖維尾翼、Brembo剎車系統(tǒng)等性能套件的加入，讓領(lǐng)克“運(yùn)動(dòng)+新能源”的標(biāo)簽更加鮮明。

除此之外，領(lǐng)克08接連斬獲摩洛哥2026年度汽車大獎(jiǎng)，和墨西哥年度最佳豪華插電式混合動(dòng)力SUV兩項(xiàng)國際權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)。從中國走向全球，領(lǐng)克的品牌價(jià)值正在被更多市場認(rèn)可。

吉利銀河作為主流新能源的走量擔(dān)當(dāng)，3月銷量82,744輛，一季度累計(jì)238,859輛。更具里程碑意義的是，吉利銀河僅用37個(gè)月就達(dá)成了200萬輛累計(jì)銷量，成為“最快達(dá)成200萬臺(tái)累計(jì)銷量的新能源品牌”，再次刷新銀河速度。

多個(gè)爆款車型助力吉利銀河銷量長虹，吉利星愿3月銷量40,613輛，上市僅536天交付量突破60萬輛，成為最快達(dá)成60萬的車型；銀河星艦7 EM-i銷量19,938輛；銀河E5（參數(shù)丨圖片）銷量8,313輛。多款萬輛級(jí)車型的持續(xù)熱銷，證明了吉利銀河在產(chǎn)品定義和用戶洞察上的精準(zhǔn)度。

燃油車板塊同樣堅(jiān)挺，吉利中國星3月銷量95,543輛，其中高端系列（星越L、星瑞、星瑞L）銷量32,818輛；博越家族銷量25,741輛。新能源高歌猛進(jìn)的同時(shí)，燃油車基本盤依然穩(wěn)固，這種油電協(xié)同的優(yōu)勢(shì)，讓吉利在行業(yè)轉(zhuǎn)型期更具抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

海外出口是今年吉利銷量增長的又一股力量，3月吉利海外出口銷量81,639輛，同比增長120%，環(huán)比增長34%；一季度累計(jì)出口203,024輛，同比大漲126%，均創(chuàng)銷量紀(jì)錄。其中新能源產(chǎn)品占海外出口總量的比重達(dá)到64%，這意味著吉利的出海，已經(jīng)進(jìn)入到燃油+新能源的雙軌快車上。

更值得一提的是，吉利的出海實(shí)現(xiàn)了各大細(xì)分市場全面開花。東南亞市場方面，吉利星愿在印尼和泰國完成首批交付，合計(jì)突破5,000臺(tái)。其中印尼國產(chǎn)化率（TKDN）達(dá)到46.5%，深度融入本土供應(yīng)鏈體系。渠道方面，印尼已有45家經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，計(jì)劃2026年底擴(kuò)展至80家；泰國現(xiàn)有40家，計(jì)劃擴(kuò)展至65家，并將開設(shè)首個(gè)品牌旗艦展廳。

歐洲市場實(shí)現(xiàn)密集突破，3月25日至26日兩天內(nèi)，吉利相繼完成西班牙、德國、荷蘭、比利時(shí)、盧森堡五個(gè)歐洲核心國家的品牌布局。加上此前已進(jìn)入的匈牙利、英國、意大利等，吉利已覆蓋近20個(gè)歐洲主流市場。極氪品牌在德國完成首批用戶交付，并在意大利、西班牙、葡萄牙開啟銷售，全球化進(jìn)程進(jìn)一步加快。

另外，吉利已經(jīng)與沃爾沃簽訂了協(xié)議，讓其承擔(dān)領(lǐng)克在歐洲的商業(yè)及品牌運(yùn)營管理職能，這一項(xiàng)決定又將會(huì)推動(dòng)領(lǐng)克在歐洲的快速發(fā)展。

拉美市場也正在同步推進(jìn)，領(lǐng)克在墨西哥城發(fā)布全新領(lǐng)克01與領(lǐng)克02，吉利星愿在智利正式上市。從東南亞到歐洲，從拉美到中東，吉利的全球化版圖正在快速擴(kuò)張。

吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱之前明確表示：今年海外目標(biāo)是64萬輛，內(nèi)部挑戰(zhàn)目標(biāo)是75萬輛。按照一季度的增速和表現(xiàn)，這個(gè)挑戰(zhàn)目標(biāo)似乎板上釘釘。

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邁入智能體時(shí)代，吉利更值得期待了

銷量的領(lǐng)先只是表象，技術(shù)的領(lǐng)先才是根本。

3月17日，吉利在英偉達(dá)GTC2026大會(huì)上宣布，攜手階躍星辰、千里科技聯(lián)合打造的超級(jí)Eva+G-ASD4.0即將量產(chǎn)上車，極氪8X將首發(fā)搭載。這是全球首個(gè)打通智能座艙、智能輔助駕駛、數(shù)字生態(tài)的超級(jí)智能體，標(biāo)志著汽車行業(yè)正式進(jìn)入“智能體時(shí)代”。

這套系統(tǒng)的核心在于兩大組件的協(xié)同，超級(jí)Eva負(fù)責(zé)想，具備多模態(tài)交互、主動(dòng)服務(wù)、理解規(guī)劃與記憶能力；千里浩瀚G-ASD負(fù)責(zé)動(dòng)，基于超大模型與海量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)類人決策與復(fù)雜場景應(yīng)對(duì)。兩者結(jié)合，首次實(shí)現(xiàn)了座艙、智駕與生態(tài)系統(tǒng)的全鏈路打通，用戶可以一句話驅(qū)動(dòng)全鏈路出行服務(wù)。

這不僅是技術(shù)層面的突破，更是吉利AI戰(zhàn)略的集中體現(xiàn)。作為全球首家完成全域AI布局的車企，吉利不做封閉全棧，專注定義系統(tǒng)架構(gòu)、統(tǒng)一接口協(xié)議與制定體驗(yàn)基準(zhǔn)，打造開放創(chuàng)新的AI生態(tài)圈。

除此之外，吉利與英偉達(dá)將在三大維度展開戰(zhàn)略合作：物理AI探索智能駕駛與Robotaxi能力進(jìn)化；企業(yè)AI加速研發(fā)、決策全鏈路智能化，向AI組織轉(zhuǎn)型；工業(yè)AI重構(gòu)智能制造體系，實(shí)現(xiàn)從制造向AI智造升級(jí)。

吉利投資委員會(huì)主席桂生悅近日表示：“今年吉利自動(dòng)駕駛技術(shù)有望達(dá)到與特斯拉FSD一樣的自動(dòng)駕駛水平。”這番表態(tài)，既是對(duì)吉利智駕能力的自信，也向行業(yè)釋放了一個(gè)信號(hào)——在智能駕駛的終極競賽中，吉利已經(jīng)做好了與全球最強(qiáng)對(duì)手正面對(duì)決的準(zhǔn)備。

4月中旬，吉利還將發(fā)布“i-HEV智能雙擎”混動(dòng)技術(shù)并推出4-5款i-HEV雙擎車型，作為全球首個(gè)應(yīng)用“AI云動(dòng)力”的油電混動(dòng)系統(tǒng)，該混動(dòng)技術(shù)將率先搭載在吉利中國星系列車型，在智能、節(jié)能、電感、安全等領(lǐng)域?yàn)橛脩魩沓狡诖鸟{乘體驗(yàn)。

在產(chǎn)品方面，今年是吉利的產(chǎn)品大年，一季度已經(jīng)密集推出了增程MPV銀河V900，銀河M7、博越REV、極氪8X、領(lǐng)克900五座版、領(lǐng)克07GT、領(lǐng)克10+、銀河戰(zhàn)艦700等車型，產(chǎn)品攻勢(shì)強(qiáng)勁。中國星和吉利銀河等現(xiàn)款車型，也將在智能化體驗(yàn)方面持續(xù)升級(jí)，特別是現(xiàn)款插混車型，其純電續(xù)航里程也將陸續(xù)升級(jí)到200km以上；現(xiàn)款純電車型，也將陸續(xù)升級(jí)到800V架構(gòu)。

正如文章開頭提到的那樣，吉利此輪股價(jià)強(qiáng)勢(shì)上漲，就是對(duì)吉利最直接的認(rèn)可，市場普遍認(rèn)為，吉利迎來了多重基本面的利好。

比如一季度70.9萬輛的銷量兌現(xiàn)和奪冠，證明了吉利在市場規(guī)模上的領(lǐng)導(dǎo)力；比如極氪、領(lǐng)克已建立穩(wěn)固市場陣地，總月銷穩(wěn)定在4萬至5萬輛區(qū)間，高端品牌支撐力持續(xù)增強(qiáng)，帶動(dòng)整體毛利率和品牌價(jià)值提升。

比如海外擴(kuò)張?zhí)崴伲Ｍ獬隹谶B創(chuàng)新高，全球化布局進(jìn)入收獲期，打開了新的增長天花板。比如吉利今年將迎來新產(chǎn)品集中爆發(fā)期，改款新車和全新新車的密集上市，將繼續(xù)夯實(shí)基本盤，打開新增量空間，為后續(xù)銷量與業(yè)績?cè)鲩L提供支撐。再比如智能化進(jìn)階，超級(jí)智能體的量產(chǎn)上車、高階智駕對(duì)標(biāo)特斯拉FSD的表態(tài)，以及吉利在AI上的布局和落地，讓吉利的估值邏輯從傳統(tǒng)車企向科技車企切換。

多重因素的疊加，正在推動(dòng)吉利汽車成為當(dāng)前汽車板塊中兼具業(yè)績彈性與成長想象力的核心標(biāo)的之一。隨著公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、品牌矩陣不斷完善，吉利汽車的估值邏輯也有望進(jìn)一步重塑。

每一份耀眼的成績，都是時(shí)光沉淀的勛章；每一次迅猛的增長，都是厚積薄發(fā)的必然。吉利一季度的猛，是產(chǎn)品、體系、戰(zhàn)略的同頻共振，更是長期主義的勝利。

如今，行業(yè)還在為短期銷量焦慮之際，吉利已經(jīng)用AI智能體、全球化布局、高端化突破，為自己錨定了下一輪競爭的基準(zhǔn)線。這份穩(wěn)扎穩(wěn)打的底氣，不僅支撐了70.9萬輛奪冠的一季度銷量和近50%的股價(jià)漲幅，更讓它在汽車行業(yè)的殘酷競爭中，手握時(shí)光賦予的鋒芒，行穩(wěn)而致遠(yuǎn)。

顯然，吉利的好戲，還在后頭。