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每年清明,朋友圈都會(huì)分兩撥人:一撥在曬油菜花,一撥在哀嚎"又沒(méi)搶到票"。今年情況有點(diǎn)不一樣——12306提前鋪了9050萬(wàn)人次的運(yùn)力,相當(dāng)于把整個(gè)德國(guó)人口搬空兩次。但多數(shù)人并不知道,這些票是怎么被"藏"進(jìn)系統(tǒng)的。
4月4日高峰日預(yù)計(jì)2120萬(wàn)人次出行,什么概念?北京地鐵工作日的日均客流也就這個(gè)數(shù)。國(guó)鐵這次把京滬、京廣這些干線當(dāng)成了"潮汐車(chē)道",白天跑日常車(chē)次,夜里塞滿"紅眼高鐵"。這種調(diào)度很像外賣(mài)平臺(tái)的運(yùn)力池:平時(shí)養(yǎng)閑人,爆單時(shí)全撲上去。
熱門(mén)路線高度重合:北京-上海、西安-成都、長(zhǎng)沙-武漢,基本都是"祭祖+踏青"的復(fù)合需求。有意思的是,出發(fā)和到達(dá)的TOP10城市幾乎一樣——說(shuō)明大家是互相串門(mén),不是單向逃亡。
真正隱蔽的動(dòng)作在數(shù)據(jù)層。12306這次強(qiáng)調(diào)"動(dòng)態(tài)分析大數(shù)據(jù)",翻譯成人話就是:系統(tǒng)在看你們搜了哪些沒(méi)買(mǎi)到的票,然后臨時(shí)加車(chē)。以前這是人工拍板的活,現(xiàn)在算法比調(diào)度員先知道該往哪加車(chē)廂。
不過(guò)有個(gè)細(xì)節(jié)挺實(shí)在:主要大站延長(zhǎng)了運(yùn)營(yíng)時(shí)間。不是加車(chē)就完事,是讓末班車(chē)后的那批人也能進(jìn)站。這有點(diǎn)像產(chǎn)品經(jīng)理終于想起來(lái),漏斗最底下還卡著一群用戶(hù)。
昨晚刷了下12306,北京到南京的夜間高鐵還有余票。往年這種票放出來(lái)半小時(shí)就沒(méi)了,今年似乎沒(méi)那么慘烈——可能是運(yùn)力真的頂上來(lái)了,也可能是大家還沒(méi)發(fā)現(xiàn)這個(gè)功能。
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