一款開放式耳機，怎么做到「降噪」的？｜韶音 OpenFit Pro 體驗

自蘋果將 iPhone 7 砍掉耳機孔，并推出 AirPods，從此真無線藍牙耳機（TWS）這個品類火了十年，整個行業(yè)開始分化出了幾條不一樣的路線。

首先比較傳統(tǒng)的「類 AirPods」形態(tài)：入耳式的降噪耳機，半入耳式的非降噪耳機，最近幾年還開始有全新的「半入耳式」降噪耳機。

▲ 主動降噪版本的 AirPods 4，圖源：PCMag

與此同時，和這些產(chǎn)品截然不同的開放式耳機，例如華為「耳夾」耳機 FreeClip，以及 Nothing Ear Open，又掀起了新的熱潮。

▲ 華為 FreeClip 耳機

于是，我們看到今天的 TWS 市場，表面上是開放、半開放和入耳式降噪的多點開花，但底層其實只有一個變量在起作用：對「噪音」的處理方式。

耳機越開放，就越難減少噪音；越能有效減少噪音，它就越趨向封閉。

這是一條幾乎被默認成立的關系，也是過去十年里，大多數(shù)產(chǎn)品選擇站隊的分界線。

但韶音最新的 OpenFit Pro，明明是一副非常標準的開放式耳機，卻開始試圖「減少噪音」，這些曾經(jīng)的分明邊界，終于要被打破。

濾噪，而非降噪

嚴格意義上，OpenFit Pro 并沒有標榜自己是「降噪」耳機，它不能提供 AirPods 4 那種等級的主動降噪，更多是一種「濾噪」。

中文語境可能很難理解兩者的區(qū)別。「降噪」在英文中是「Noise Cancelation」，直譯就是「噪音取消」，強調一種對噪音的全面消除；而「濾噪」可以翻譯為「Noise Filer」，只過濾一部分的噪聲。

作為耳掛式的開放式耳機，OpenFit Pro 的發(fā)聲單元懸掛在耳道外部，聲音以類似「氣傳導」的方式送入耳內，這樣的物理結構意味著它不僅先天沒有耳塞的「被動降噪」能力，還更容易讓外部聲音進入耳內，只能通過產(chǎn)生反向聲波來主動降低低頻。

老實說，第一次戴上 OpenFit Pro 的感覺有點新奇，不是平時那種戴上 AirPods 后「世界安靜下來」的感覺，同事的動靜，自己敲擊鍵盤的聲音，都還是清晰可聽。

當我把耳機摘下，我才發(fā)現(xiàn)辦公室其實挺「吵」的，抽風機的低沉底噪瞬間灌入了我的耳膜，并且上面提到的那些聲響，都更加清晰。

我平時在辦公室中使用的，是一副半入耳式的有線耳機，對比之下，能明顯感覺到 開啟「濾噪」的 OpenFit Pro 能多削去一層環(huán)境噪聲。

比較驚喜的場景是車水馬龍的馬路，OpenFit Pro 的濾噪效果會有更明顯感知，會覺得大馬路安靜了不少。

但與此同時，無論是車輛靠近，還是身后電動車的鳴笛、自行車的鈴聲，都依然清晰可辨，在降低噪聲的同時，也保留了必要的安全感。

不過在地鐵這種噪聲更大和持續(xù)的場景，OpenFit Pro 就顯得比較捉襟見肘，無法削弱地鐵開動時持續(xù)的轟鳴聲

同樣，作為一款開放式耳機，OpenFit Pro 也需要保證佩戴也能進行的日常交流。開啟「濾噪」后，佩戴 OpenFit Pro 與人面對面交談幾乎不會受到影響，被過濾掉的更多是一旁路人的閑談聲。

可以發(fā)現(xiàn)，即使有了「濾噪」，OpenFit Pro 的適用場景，依舊沒有突破辦公室、健身房、大馬路等等開放式耳的領域，只是它能做得更好。

「減少噪音」的解法，不止一種

對一副降噪耳機，我們的期待相當簡單，無非就是降更多的噪，然后再多一點，最好就是耳機一戴，外面的世界就按下靜音鍵。

但韶音 OpenFit Pro 有主動降噪的技術，卻完全不想成為這種產(chǎn)品，而是從源頭上，就給出了「降噪耳機」的一種全新可能性。

人類與噪音的斗爭歷史由來已久，進入工業(yè)時代之后，各種大機器持續(xù)不斷的轟鳴聲，讓人們萌生了研究了「主動降噪」的想法——不僅依靠耳塞、耳罩以物理形式隔絕噪音，而是通過技術「消除噪音」。

1936 年，一位名為 Paul Lueg 的德國物理學家獲得了一項專利，描述了一種利用和噪聲同頻但反相的聲波，對噪聲進行抵消的方法，這也是基本所有耳機「主動降噪」功能的原理。

▲ 正反聲波相互抵消

1978 年，Bose 公司的創(chuàng)始人 Amar Bose 博士在一次從歐洲飛回波士頓的航班上，戴上了航空公司提供的耳機，但當他想要聽音樂時，耳朵只能聽到飛機引擎的巨大轟鳴，調高耳機音量后，過大的音樂和引擎聲混合起來，成為另一種噪聲。

▲ Amar Bose

這種糟糕的體驗引發(fā)了 Bose 博士的思考，能不能運用一種技術，消除噪聲，他直接在飛機上開始了數(shù)學計算。后來，他將這些想法帶到了 Bose 公司的工程部門。

后來，Bose 打造出了主動降噪耳機，很快也在航空領域中得到實際驗證，能夠很好保護飛行員的聽力，于是在軍事和商業(yè)飛行領域得到大規(guī)模應用。

直到 2000 年，Bose 推出了第一款消費級主動降噪耳機 Bose QuietComfort，在一些航班上提供給旅客，大量的用戶給出了積極的評價，認為降噪耳機可以隔絕飛機噪音，讓他們更放松，并且使得在飛機上看電影、聽音樂，或者只是享受一個更私密的個人時間，都成為了可能。

▲ QuietComfort

這 20 年來，大量的音頻品牌都推出了自己的主動式降噪耳機產(chǎn)品，并且形態(tài)也從頭戴式，簡化到后來的入耳式，甚至是半入耳式，佩戴舒適度不斷提升，但「降噪」依然是絕對的重點，我們對這些產(chǎn)品的期待，還是期待戴上的那一刻，它將整個外部的聲音世界，完全隔絕在外。

OpenFit Pro 就是在這種司空見慣上，提出了一個可能：為什么消除噪聲，就一定是為了「隔絕」呢？降噪耳機的思路，難道只可以有一種嗎？

「減少噪音」是剛需，但「隔絕噪音」不是

正如其名，「開放式耳機」主打的是「開放」，在聆聽數(shù)字內容的同時，外部世界也沒有被排除開來，是一種「既要又要」的模式。

但這不意味著，所有的外部聲音都是需要接收的——空調機抽風機的嗡嗡，跑步機的哐啷哐啷，旁人的嘰嘰喳喳，以及馬路上各種復雜的動靜，都沒有任何信息量，屬于絕對的噪音。

問題已經(jīng)不是「為什么開放式耳機要做降噪」，噪音作為一種毫無作用的污染，明明應該是「所有耳機都應該具備降噪」才對。

AirPods 的「自適應」和「對話感知」功能，其實就是想在保留用戶對外界感知的同時，智能化消除沒有意義的噪音。

而往開放式耳機上加入降噪，就是另一種思路，雖然降噪效果不如 AirPods，但能盡可能保證用戶能及時、清晰接收到外界的聲音。

不能消除高頻，也不能消除大噪聲，本身是 OpenFit Pro 物理結構決定的天然缺陷，但對于開放式耳機的使用場景和人群來說，這些本來就不是需要抹除的聲音。

就算日后真的有開放式耳機，能做到接近 AirPods Pro 的降噪能力，其實它已經(jīng)和 OpenFit Pro 不是一個物種。

開放式濾噪耳機的另一個價值，還在于讓降噪這件事，提供了一個「佩戴」上的選擇。

愛范兒的一位攝像師阿杰，無法佩戴任何入耳或半入耳式耳機，頭戴式耳機的重量和悶感又難以長時間佩戴，韶音 OpenFit Pro 就是他一直在等待的那款耳機。

像阿杰這樣的用戶，我身邊不算少數(shù)，他們可能因為耳廓過小，或者耳道敏感，長期以來都難以佩戴市面上的降噪 TWS 產(chǎn)品，以前他們的選擇都多少有所妥協(xié)，一款能過濾部分噪音的開放式耳機，是他們當下最好的選擇。

封閉式耳機主動降噪沉浸感雖然很強，但高耳壓帶來的不適感，也讓很多人無法長時間佩戴這些耳機，只能選擇關閉降噪或換用其他負擔更低的耳機，開放式濾噪耳機也能很好解決這種矛盾。

開啟主動降噪后，韶音 OpenFit Pro 雖然也會因為發(fā)射反相聲波，為耳朵帶來一些特殊的感覺，但它更多只作用在耳骨上，而不是和入耳式耳機一樣，讓耳膜直接承壓，大部分人習慣之后幾乎沒有異感。

OpenFit Pro 并不是「降噪」和「開放」的結合體，一個能解決所有場景的完美方案，它的本質依舊是一個開放式耳機，只是它更加細化，剔除了那些用戶沒必要接收的「底噪」。

如果從 Bose QuietComfort 算起，降噪耳機也已經(jīng)發(fā)展了 26 年的時間，但至今仍然沒到終點，所有產(chǎn)品的迭代，都會標注降噪能力比上一代降噪提升了多少。

把耳機的主動降噪推向極致，是一條需要不斷疊加技術的單行道，它沒錯，但世界并不只需要一種答案。