別再說中國是好拿捏的軟柿子了。咱們向來信奉多一個朋友多一條路,對誰都客客氣氣,但真要是有人騎到脖子上撒野,那咱肯定不是慣著的性子。2026年巴拿馬就踩了咱們的紅線,這下不僅吃了大苦頭,連背后撐腰的美國,都把它賣了它還幫著數錢呢。
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這事兒不是突然爆出來的,早2025年底就埋下了雷。當年12月底,巴拿馬一個地方政府趁著深夜,連招呼都沒打,直接把當地的中巴公園,還有紀念華人抵巴150周年的紀念碑給強拆了。這塊紀念碑可不是隨便建的,那是紀念一百多年前華人參與修建巴拿馬鐵路、運河的功勞,是實打實的中巴友誼象征。
出事之后,巴拿馬總統當時還站出來說要修復要調查,咱們也只是提出了嚴正交涉,本來以為這事能好好解決,沒想到人家轉頭就變了臉。2026年1月,巴拿馬最高法院突然裁定,長和集團在巴拿馬運營的兩大港口權力“違憲”。兩個月之后,直接動手強行接管了這兩個港口,還想著找西方公司來接盤。
長和集團在這兩個港口運營快三十年了,當初是和巴拿馬政府簽了合法合同的,到期之后也按規矩續了約,全程都合規合法。說撕毀合同就撕毀,這不就是明擺著故意挑釁,背后那點小心思,明眼人都看得出來,全是美國在背后拱火。
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巴拿馬敢得罪咱們這么大的國家,說白了就是吃準了有美國撐腰,覺得就算咱們生氣,也不會真的下狠手收拾他們。可他們忘了一件事,中國的“和為貴”是給朋友準備的,對著故意找茬說話不算話的貨色,咱們從來都不會客氣。
巴拿馬強行接管港口的第二天,長和集團直接啟動了國際仲裁,開口就是向巴拿馬政府索賠超過20億美元。這筆錢是什么概念?差不多是巴拿馬全年財政收入的八分之一,就巴拿馬這點經濟體量,這簡直是要扛不動的重擔。
有人可能會說,不就是兩個港口,至于賠這么多嗎?真不是咱們獅子大開口,長和集團在這兒運營了幾十年,砸進去的資金人力根本數不清。而且這兩個港口剛好在巴拿馬運河兩端,是最核心的位置,承載著全球5%以上的海運貿易,收益一直很穩定。
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巴拿馬單方面撕毀合同,不光讓長和虧了前期的投入,連未來幾十年的預期收益都打了水漂,算下來20億真一點都不多。除了長和的索賠,咱們國內的企業也都紛紛行動起來了。
中遠海運直接停了在巴拿馬港口的航線,還把所有空集裝箱都調走了,這一下直接卡住了巴拿馬物流的命門。貨船卸完貨沒箱子裝,其他航運公司也不敢隨便靠港,之前還忙得腳不沾地的港口,沒幾天就變得冷冷清清。
中國官方也明確發話了,一定會堅定維護本國企業的合法權益,對巴拿馬政府的違約行為表達強烈不滿。這真不是什么記仇,咱們只是沒法容忍自己的企業被欺負,沒法容忍別人隨便無視國際規則,更沒法容忍有人把咱們的善意當成軟弱可欺。
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巴拿馬政府這時候才終于慌了,趕緊站出來說希望中遠海運恢復運營,還說會重新考慮合同的問題。可這時候說這些有什么用,為時已晚,有些損失造成了,哪有那么容易挽回。
巴拿馬敢這么干,核心就是美國一直在背后施壓。這么些年來,美國一直想著重新掌控巴拿馬運河,覺得中資企業在這兒存在,礙了他們的事,就一直給巴拿馬政府施壓,讓他們動手對付中企。之前特朗普甚至公開說,巴拿馬運河是美國的“資產”,還威脅要收回控制權。
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等到巴拿馬強行接管港口,被咱們反擊之后,美國終于打破沉默下場表態了。本來巴拿馬還以為美國會給自己兜底,沒想到美國也就只敢動動嘴皮子,半點兒實際好處都沒給。美國國防部長給巴拿馬打電話,就只說要“確保運河暢通”,連幫著應對索賠的話都沒提,更別說給什么經濟支持了。
更諷刺的是,美國一邊給巴拿馬畫大餅哄著,一邊私下偷偷聯系丹麥瑞士的航運公司,就想著趁著巴拿馬港口混亂,趁機搶占市場份額。說白了,美國從來就沒把巴拿馬當成自己人,不過就是把它當棋子,用來牽制中國、想搶運河控制權,用的時候哄兩句,沒用了直接就扔了。
到這時候巴拿馬才徹底醒過來,自己原來從一開始就賭錯了。以為抱上美國的大腿就能安安穩穩,沒想到不光得罪了中國,拿到了20億的索賠罰單,還被美國擺了一道,落得個兩面不是人的下場。
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說白了,這事給全世界都提了個醒,沒哪個國家能隨便挑釁中國還相安無事,也沒哪個國家靠著依附美國就能拿到長久的好日子。中國不記隔夜仇,但也絕不可能任由別人欺負,咱們的善意,從來都不是沒有底線的。巴拿馬親手毀掉了和中國的友好關系,把自己拖進了經濟困境,這結果純粹就是自己做出來的。
參考資料:環球時報 巴拿馬政府強行接管中企運營港口
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