國內首艘分布式艙內泥泵超大型耙吸挖泥船下水

近日，由上航局投資、中交疏浚國家工程研究中心總承包、振華重工建造的國內首艘分布式艙內泥泵超大型耙吸挖泥船“新海鯨1”輪順利下水，標志著我國在超大型、智能化疏浚裝備的自主研發領域再攀新的高峰，“中交超級艦隊”也再添一艘大國重器。

未來，該船將承擔深海取砂、深水港口航道疏浚、吹填造地及海岸維護等重大工程建設任務，進一步夯實我國海洋強國建設的裝備基石。

“深海巨鯨”：疏浚領域的“超級吸塵器”

“新海鯨1”輪堪稱疏浚船舶中的“巨無霸”，船舶總長180米、型寬36米、型深17.2米，泥艙最大艙容達27580立方米，單次滿載泥沙可填滿10余個標準游泳池，最大挖深可達120米，相當于40層樓的高度，能輕松應對各種復雜的深海工況。

甲板兩側配備重型深海耙頭，作業時如同海底“超級吸塵器”，可將海底泥沙快速吸入“腹中”，具備作業范圍廣、挖深能力強、續航性能優異等特點，能在全海域實現高效疏浚施工，綜合性能領跑國內同類船舶。

裝載高效穩定

“新海鯨1”輪最核心技術突破在于國內首創的分布式艙內泥泵設計。傳統挖泥船通常只在船頭或船尾設置一套“吸泥系統”，而“新海鯨1”輪創新地將兩套系統合理地分布在船體的前、后部，這一設計讓船舶在作業時重心更穩。

兩套系統協同作業，使吸泥、裝船的速度大幅提升。新設計方案還給船舶上了“雙保險”，即便單艙故障，船舶仍能高效作業，顯著降低了船舶的長期運營與維護成本。

運行精準智能

“新海鯨1”輪搭載我國完全自主研發的新一代智能監控綜合管理平臺，具備一鍵疏浚、浚駕合一、無人疏浚能力，可實現全程自主作業。同步配備“數字哨兵”系統，實現全天候安全感知、智能預警、自動值守讓施工更安全、操控更精準、管理更智慧。

“新海鯨1”輪采用雙機雙槳、一拖二復合驅動，搭配帶球鼻艏與雙艉鰭的流線型船體，如同深海里游弋的巨鯨，兼具強勁動力與低航行阻力。

依托全船功率管理系統，可實時優化能耗，碳排放將較傳統船舶顯著降低，環保指標滿足國際最高規范，實現高效作業與綠色低碳協同發展。

“新海鯨1”輪成功問世，進一步完善了我國高端疏浚裝備矩陣，將助力提升深水航道建設、深海資源開發及海洋工程保障能力。這艘凝聚了先進科技與制造實力的“大國重器”，將為加快構建現代化疏浚產業體系，推動中國疏浚技術和裝備“走出去”，服務共建“一帶一路”高質量發展提供中交新質動能。