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日本站之前,法拉利的日子不太好過。梅賽德斯新車W16在前兩站橫掃冠軍,新秀安東內利和拉塞爾把領獎臺當成了自家客廳。相比之下,法拉利雖然開局比去年強,但面對梅奔的絕對優勢,連最狂熱的tifosi也歡呼不起來。
轉折發生在鈴鹿最后10圈。勒克萊爾用一套精密的能量管理戰術,把拉塞爾死死按在第四。0.5秒的差距看似微弱,卻是法拉利本賽季首次在賽道上正面擊退梅奔——不是靠對手失誤,而是靠實打實的防守。
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瓦塞爾賽后的原話很直白:「最后10圈向工廠和全隊證明了一件事——我們能做到。」他把這場防守比作「聰明的棋局」:勒克萊爾故意在最后一彎讓拉塞爾超到身前,只為在1號彎用超車模式奪回位置。這種反直覺的操作,像極了產品經理在資源不足時故意示弱、再集中火力反殺的套路。
這場0.5秒的險勝來得正是時候。F1因中東局勢進入長達一個月的休賽期,5月邁阿密站各隊都將帶來大幅升級。瓦塞爾承認「每個性能領域都需要提升」,但至少現在,馬拉內羅的工程師們能在假期里睡個好覺了——而不是像去年那樣,帶著三連敗的噩夢醒來。
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