北京
日本站領獎臺上，勒克萊爾站在安東內利旁邊，像極了一個考了第三名、但同桌連續三次滿分的學霸。瓦塞爾賽后卻異常興奮，仿佛這0.5秒的差距是什么戰略勝利。
梅奔新賽季開局兩站橫掃，日本站又是安東內利奪冠。法拉利雖然三連臺，但車迷的慶祝總是帶著點克制——畢竟真正的贏家還在隔壁。瓦塞爾顯然意識到了這種情緒落差，他把勒克萊爾擋在拉塞爾身前這件事，上升到了工廠士氣的高度。
「最后10圈向所有人證明了我們能做到，這是備戰假期最好的方式。」瓦塞爾的原話里藏著產品經理式的自我說服：既然追不上第一，就把第三包裝成里程碑。他還特別提到勒克萊爾在最后一彎故意放拉塞爾過去、再在1號彎反超的「聰明操作」——這聽起來像是系統提示你「電池管理策略已優化」。
諷刺的是，這個被瓦塞爾大書特書的「超車模式」，本質是能量管理系統的精打細算。梅奔在純速度上依然統治，法拉利贏的是規則縫隙里的算術題。接下來F1因中東局勢停賽一個月，各隊都要在邁阿密亮出升級套件。瓦塞爾承認「每個領域都需要進步」，這句話翻譯成用戶語言就是：我們知道哪里都不行，但先讓我吹完這波士氣。
工廠員工看到這段采訪，心情大概和看到「連續簽到7天送積分」的用戶差不多——有總比沒有強。
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