湖北
埃塞的燃油危機，早已不是冰冷的數字，而是壓在每個普通人身上的千斤重擔！從亞的斯到阿瓦薩、巴赫達爾，全國各大城市的加油站外，車輛排著幾公里的長龍，司機在車里睡兩三天都加不到一升油；黑市柴油價格飆到官方價的數倍；公交停擺、工廠減產、物流癱瘓……
誰能想到，一場中東沖突，竟讓遠在非洲的埃塞遭了滅頂之災。
最苦的，還是靠油吃飯的底層從業者。網約車司機阿巴特說，油價漲了，光排隊加油就要6小時，租車跑活根本不賺錢，只有自己有車的才能勉強撐著；小巴司機菲爾蒙直接停擺兩天，排隊加不到油，只能花高價從黑市買，說好的接送學生，最后卻無能為力。他們的生計，就像那輛加不上油的車，硬生生卡在了半路。
普通民眾的日子，更是難上加難。有通勤族因為打不到車，硬生生走了10公里路；亞的斯90%的加油站斷了柴油，大家被逼著去黑市挨宰，手里的比爾本就貶值，現在連加油都成了奢望。這場油荒早已滲透到生活的方方面面：工地停工了、工廠減產了，辦公室改成遠程辦公，公共機構直接限制用車；糧食、藥品的運輸慢了，物價跟著悄悄漲，每個人都在被這場危機裹挾，無處可逃。
更扎心的是，這場油荒從來都不是偶然，而是埃塞深層經濟問題的總爆發。近五年，100比爾從能買4升油變成勉強買1升，本幣貶值、外匯短缺早已埋下隱患；加上燃油領域的貪腐和非法交易，甚至有政府官員牽涉其中，讓市場管控難上加難。埃塞完美踩中了能源危機的所有雷：高度依賴進口、財政緩沖薄弱、補貼難以為繼，一場外部沖突，直接撕開了所有經濟漏洞。
現在的埃塞，各行各業都在硬扛：工廠只拿到三分之二的供油，只能縮減生產線；物流商不敢跑長途，因為政府禁止用塑料桶存油，返程沒油加，貨物堆在倉庫里運不出去；小商家要么從加油站搶油，要么把柴油換成漲幅稍緩的輕燃料油，想盡辦法只求活下去。經濟學家直言，物價已經開始波動，接下來幾個月的經濟，只會越來越難。
眼下的埃塞，還在油荒的泥沼里苦苦掙扎，加油站的長龍還在，老百姓的無奈還在，沒人知道這場危機還要熬多久。關注走進埃塞，陪你見證埃塞的困境與抗爭，一起等雨過天晴。
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