4月8日,廣州海事局船舶交通管理中心“擔(dān)桿”監(jiān)管臺(tái)正式投入試運(yùn)行,標(biāo)志著“十五五”時(shí)期粵港澳大灣區(qū)核心水域監(jiān)管擴(kuò)容工程邁出關(guān)鍵一步。依托全國(guó)首個(gè)純國(guó)產(chǎn)化船舶交通管理系統(tǒng)(VTS)的技術(shù)支撐,該監(jiān)控臺(tái)將實(shí)現(xiàn)對(duì)珠江口擔(dān)桿水道、外伶仃等復(fù)雜水域的常態(tài)化精準(zhǔn)監(jiān)管,為大灣區(qū)航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展筑牢安全防線。
珠江口作為粵港澳大灣區(qū)水上交通樞紐,是全球船舶流量最密集、通航環(huán)境最復(fù)雜的水域之一,日均船舶通行量超5000艘次,承擔(dān)著大灣區(qū)跨境物流、旅客運(yùn)輸?shù)暮诵墓δ埽瑑H就粵港澳三地高速客船而言,日常日均通行超200艘次,春運(yùn)、暑期海島游高峰時(shí)段更是突破日均400艘次,其中擔(dān)桿水道分道通航制第二警戒區(qū)與香港董博寮水道分道通航段相連接,通航環(huán)境和交通流更加復(fù)雜。此次“擔(dān)桿”監(jiān)控臺(tái)啟用,將對(duì)擔(dān)桿水道分道通航制、廣東沿海主要公共航路、擔(dān)桿水域漁船推薦航路等水域開(kāi)展常態(tài)化VTS管控,重點(diǎn)保障粵港澳三地高速客船、跨境貨輪、液化氣船等重點(diǎn)船舶通行安全。
在過(guò)去,我國(guó)沿海VTS系統(tǒng)建設(shè)依賴國(guó)外技術(shù),核心設(shè)備與數(shù)據(jù)安全存在潛在風(fēng)險(xiǎn)。這一局面于2023年徹底改變——珠江口VTS新系統(tǒng)升級(jí)改造項(xiàng)目通過(guò)交工驗(yàn)收,全國(guó)首個(gè)適配高流量、極復(fù)雜通航環(huán)境的純國(guó)產(chǎn)化VTS系統(tǒng)正式落地,打破了國(guó)外技術(shù)壟斷。該系統(tǒng)采用“19站2中心”架構(gòu),集成最新型雷達(dá)信號(hào)處理技術(shù),成功攻克多目標(biāo)穩(wěn)定跟蹤、多源數(shù)據(jù)融合顯示等行業(yè)難題,綜合性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,部分核心指標(biāo)超越國(guó)外同類產(chǎn)品,為全國(guó)海事VTS技術(shù)升級(jí)提供了可復(fù)制、可推廣的“廣州樣本”。廣州VTS中心主任馮所祺告訴記者,系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全鏈條國(guó)產(chǎn)化替代后,不僅解決了核心技術(shù)“卡脖子”問(wèn)題,還大幅提升了與國(guó)產(chǎn)雷達(dá)的兼容性,傳輸質(zhì)量和運(yùn)行效能提升顯著。
借助技術(shù)革新,珠江口水域已實(shí)現(xiàn)雷達(dá)、甚高頻(VHF)、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)信號(hào)無(wú)死角覆蓋,達(dá)成“看得見(jiàn)、呼得應(yīng)、管得著”的全鏈條監(jiān)管目標(biāo)。自國(guó)產(chǎn)化系統(tǒng)啟用以來(lái),廣州VTS中心累計(jì)發(fā)布安全提醒超75萬(wàn)次,開(kāi)展交通組織超2.5萬(wàn)次,轄區(qū)水上交通事故發(fā)生率持續(xù)下降,為大灣區(qū)年15億噸港口吞吐量、7500萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱運(yùn)輸提供了安全保障。
“隨著擴(kuò)容推進(jìn),珠江口VTS的動(dòng)態(tài)追蹤能力進(jìn)一步增強(qiáng),原本在VTS監(jiān)管覆蓋區(qū)外、進(jìn)出香港的貨輪、液化氣船等重點(diǎn)船舶,將全部納入廣州VTS中心的監(jiān)管視野。”廣州VTS中心負(fù)責(zé)人向記者介紹道。這不僅將有效填補(bǔ)粵港澳大灣區(qū)核心水域的水上監(jiān)管盲區(qū),更將大幅提升大灣區(qū)對(duì)跨境物流鏈的管控精度和水上應(yīng)急響應(yīng)速度,進(jìn)一步筑牢大灣區(qū)航運(yùn)“生命線”,為粵港澳大灣區(qū)水上交通互聯(lián)互通和航運(yùn)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展注入更強(qiáng)動(dòng)力。(中國(guó)日?qǐng)?bào)社廣東記者站 編輯:鄭彩雄)
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